京东范清林：2020年京车会给店主降本增效

车与轮 2019-12-12 21:36:09

来源 | 汽车服务世界

编辑 | 吴世杰

2019年12月，京东汽车后市场销售业务部总监范清林发表重要演讲。范总从“车主消费新趋势、京车会的过去、现在和未来”等方面分享了京东过去两年在汽车后市场的变化和进展。

【京东汽车后市场销售业务部总监范清林】

车主消费新趋势

演讲开头，范总首先公布了京东关于汽车服务的几组数据。

1、互联网汽车服务消费能力显著

5年前，大家都说汽车服务行业特别重，很难在互联网上大范围铺开，过去京东销售的主要消费品也是电器、手机等，汽车相关配件较少。然而，据范总描述：目前京东跟汽车服务相关的“汽车美容、汽车装饰、车载电器、养护配件、线下服务、车载安全”已有250个商品品类，消费的超过1万个商家，60个品牌。

因为今年成长特别快，所以京东到今年为止应该已突破8000万的车主用户。等于中国每三个车主有一个在京东上面消费过跟汽车配件、汽车服务、汽车用品有关的消费业务。今年的双十一，有超过180万的车主通过京东购买上述的产品和服务，有超过15.7万的服务订单需要派发给线下的门店服务。

2、下线城市消费能力崛起

2019年，有超过51%的用户来自三线以下城市，有20%是农民。京东已发现：下线市场消费能力比一二三线还强，因为下线市场最大消费不是房子而是汽车。一二三线则正好相反。

3、客户不再是“专属”，而是共有

过去我们都讲线上客户和线下的客户。据范总介绍，在将线上线下进行对比分析时，线下跟京东重叠达到了65%。这意味着，现在客户不是你的客户，我的客户或他的客户，现在这是大家共同的客户。

京车会的过去

关于京车会的过去，范总表示：过去我们遇到客户需要安装服务，都会找线下服务安装网点。但考虑到要让车主在京东的消费场景里面有更好的体验，所以去年年初京东开始推出品牌京车会，特点如下：

第一：透明服务。目前对于车主来说，对于修车养车两个最大的痛点，就是不透明和费时间。所以京车会一直致力于解决车主的这两个痛点。

第二：打造线上线下一体化服务网络。过去我们都把线上和线下分开来称呼，但经过这么多年的发展，我们意识到应该往前更加迈进一步，思考如何跟线下进行融合。

当下，汽修厂在行业内属于过剩的状态，已超过60万家，一条街能够看到10个、8个。所以京车会门店要做出差异化，除了满足基本的门店服务功能以外，还要有独特的地方。比如京东的各种品牌的元素展现、智慧店系统的应用，以及小程序和营销方案的实施，还有京车会门店独特的供应链——京安途，这是唯一跨五大门类的品牌。

京车会的现在

京车会现在发展到什么程度？范总表示：京车会第一家店的上线时间是2018年6月26日，通过不到两年的时间已有461家门店，覆盖全国23个省73个城市，部分门店甚至已经落地或计划落地在新疆、西藏、内蒙、黑龙江等地区。

京东的服务成果也是非常明显，过去一年半，京东带去了40万车主，超过50万服务频次，京东给门店支付金额也超过3400万。而且，京东目前所有服务都设有客户评价，京车会的客户好评度高达99.8%，这在整个中国的维修连锁体系中都算是非常高的数字。

展望2020年，京东计划将帮助所有现有的门店再次升级。现有的京车会已经能够解决单店盈利问题，但盈利效率还需要提升，所以京车会2.0主推的是智慧门店，给车主带来便利性、透明度、性价比、省心，给店主带来降本增效。首家门店12月份在江苏开业。

京车会的未来

关于京车会的未来，范总谈到：除了2.0京车会外，京车会3.0正在筹划中。未来的京车会，除了研究如何把汽修生意做好以外，还将围绕京东体系做更多的事情。比如京东一直在倡导的人车生活，就是凭借京东背后庞大的2C的平台。酒店、机票、火车票，京东都已经通过互联网很好的实现了。凭借京东体系，京东能够把更多的自营、消费的场景引入线下的门店。