与豪华品牌同“芯”，东风雷诺科雷缤用强悍动力征服年轻潮人
若要编写一部关于世界汽车的发展史，我想雷诺一定会在这本史书中留下浓墨重彩的一笔。作为一个拥有121年历史的汽车品牌，雷诺曾创造过无数辉煌的成就：它发明了全球第一套直接传动系统，并将其应用到自己旗下第一款车型Type A上；它打造了世界上第一辆轿车TYPE-B、第一辆MPV Espace；它还首创涡轮增压技术、儿童安全锁。
雷诺TYPE-A
而在最能体现技术与激情的汽车赛场，雷诺也取得了不俗的成绩——在F1领域，雷诺曾助力费尔南多·阿隆索多次成为车手总冠军，也曾夺得过F1车队总冠军的殊荣。另外，也曾打造出最速前驱车——梅甘娜R.S.，它不仅征服了有着“绿色地狱”之称的纽博格林赛道，更征服了一众车迷朋友的心。
阿隆索所驾驶的雷诺F1赛车
对了，也许有人不知道，在欧洲，第一款取得E-NCAP五星成绩的车型也是源自于雷诺，要知道，在E-NCAP成立初期，想要取得五星成绩那可绝非易事，雷诺Laguna II能成为E-NCAP首款五星车，与雷诺深厚的技术储备有着莫大的关系。
既有深厚的历史底蕴，同时也拥有深厚的技术储备，因此，如果把雷诺比喻成文武双全的高材生，我是会举双手赞成的。
那作为一个高材生，自然是要做到样样兼顾、全面发展。雷诺自进入中国市场以来，积极布局，并与东风集团合资建立了我国最年轻的合资品牌——东风雷诺。在经历了第一年的适应期后，东风雷诺在2017年迎来了爆发期，靠着科雷傲和科雷嘉两款SUV产品，东风雷诺在2017年的年销量突破了72000辆，同比增长达140%，业界把这种现象定义为了“东风雷诺速度”。
当然，想要在市场上更进一步，继续保有“东风雷诺速度”，仅靠科雷嘉和科雷傲两款产品是远不足够的，东风雷诺必须要拓宽自己的产品线，引入更多高品质的车型，为中国消费者提供更多的优质选择。因此，东风雷诺又先后导入了雷诺ESPACE、发布首款合资纯电SUV雷诺e诺。而在前不久，东风雷诺又推出了另一款重磅新车——东风雷诺科雷缤。
提起科雷缤，也许大家对它还比较陌生，毕竟它是首次出现在中国市场。不过我说另外一个名字——雷诺卡缤，相信大家就有印象了。作为雷诺在欧洲的销量冠军车型，卡缤深受欧洲消费者喜爱，而科雷缤就是卡缤的国产车型。当然，它并没有完全照搬卡缤的设计，而是根据国人使用需求以及国内实际使用场景，重新进行了针对性开发的一款高品质小型SUV。
我们都知道，十万级SUV市场向来都是自主品牌车型的天下，能提供给消费者选择的高品质合资品牌SUV可谓是少之又少，但科雷缤的出现很好地填补了这个空缺。它不仅搭载了与奔驰同款的TCe 270 四缸涡轮增压发动机，更是成功把价格控制在了10-15万的价格区间，让消费者能以更低的价格享受到合资车的高品质。
而对于东风雷诺而言，科雷缤的出现不仅丰富了东风雷诺在SUV阵营的产品线，实现了从小型到中型，从10万级到25万级产品线的全覆盖，更极大增强了东风雷诺在市场上的竞争力，为其在中国市场实现销量提升打下了坚实的基础。
随着消费群体的不断年轻化，颜值成为了年轻消费者在购车时更加看重的一个点。而在外观设计方面，这可谓是科雷缤的一大卖点——雷诺“生命之花”设计语言赋予了科雷缤独特的个性，饱满圆润的造型完美地结合了雷诺全新的家族化脸谱设计，整体线条充满了年轻活力的感觉。
其实不仅是科雷缤，就连雷诺另外两款SUV车型科雷嘉和科雷傲，我们都能在它们身上明显感觉到雷诺设计师的用心。这也是雷诺车的重要卖点之一。
打开车门，科雷缤的内饰会给人一种现代工业设计感，“棕+黑”双色组合设计与时尚的外观形成了内外呼应。为了提高操作的便利性以及行车的安全性，科雷缤还特地打造了环抱式的前座舱，简洁宽体式中控布置向驾驶者倾斜，配合钢琴键式按键，让驾驶者在按键时能更加直观、方便。并且中控台、前后门板扶手等多个位置都采用了大面积的软质材料进行包裹，不仅视觉效果出众，摸起来也更加舒服。
高颜值固然是重要，但大尺寸也是必不可少的。作为一款小型SUV，科雷缤的长宽高已经达到了4263/1797/1593mm，轴距也为2638mm，就算和那些以尺寸为卖点的国产SUV相比，科雷缤也并不吃亏。同级领先的宽度还能为驾乘人员提供更宽敞的车内空间以及更卓越的行驶稳定性。
据国家网信办发布的《数字中国建设发展报告（2018年）》数据显示，截止到2018年底，我国网民数量突破了8.29亿。而近年来，随着互联网技术的不断发展，智能互联的概念开始席卷汽车圈，人们对于车载互联系统的需求也愈发强烈。雷诺深谙年轻消费者的互联网需求，因此在科雷缤上，一套成熟的车机系统必不会缺席。在9.3英寸的竖型触控屏内，东风雷诺为其配备了EASY LINK智能互联系统，诸如4G上网、在线音乐、移动热点、OTA等智能功能都可以在系统内找到，搭配上语音识别系统，能让车主在驾驶过程中少分心，把注意力都集中在路面上。
在配置方面，科雷缤可谓是有着不小的优势，全系标配的全LED大灯是这个级别车型中较为罕见的配置。7英寸TFT彩色液晶仪表盘可自定义4种显示模式并与车内8种颜色氛围灯联动，而像无线充电、发动机启停、自动驻车、胎压报警、定速巡航、倒车影像等实用功能也是一应俱全，极大地方便了驾驶者的用车生活。
当然，除了这些实用配置之外，科雷缤的主动以及被动安全配置也是领先同级，比如它在搭载了AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离警告以及AHL自动远近光切换等主动安全配置。
而在被动安全方面，它更是使用了超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度钢材的使用率达57%以上，其中在车身B柱及前纵梁、前围横梁、后纵梁、顶盖边梁等主要受力件均使用了1500Mpa的热成型钢。
1500Mpa是个什么概念，相当于豪华C级车的水平，像日产天籁才有800多Mpa。超高的车身强度不仅可以增强车辆的操控极限，更是极大提高了车辆的安全性能。
最后要跟大家聊聊的是科雷缤的最大亮点——动力。在经济全球化的推动下，越来越多的厂家会进行强强联合，资源共享，在汽车市场中也同样有着这样的情况。科雷缤所搭载的这款TCe 270 涡轮增压四缸发动机是由雷诺和奔驰共同研发，最大功率为115kW，最大扭矩270N·m，与之匹配同款7速湿式双离合变速箱。跟同级别车型对比，该款发动机的参数可谓是有着较大的优势，能有如此傲人成绩，全依靠于多项黑科技加持——BSC镜面熔射缸孔技术、全铝发动机缸体设计、GDI缸内直喷技术、电控式泄压阀以及VTC智能电子可变气门正时控制系统，这些都是时下非常先进的发动机技术。
纵观这个价位的合资SUV，绝大部分都会选择一台小排量自然吸气发动机作为主要的动力系统，因为这样不仅能节省造车的成本，同时也能获得一个比较好的油耗表现，当然，你不可能奢求它们有强悍的动力。我们总说动力与油耗是一对矛盾体，动力强则油耗高，油耗低则动力弱，但在科雷缤上，它却给了我们一个反例，既能拥有8.7秒同级最快的百公里加速成绩，又有着同级最低的5.6L/100km综合油耗表现，能做到动力与油耗的相平衡，足以反映出雷诺强大的技术研发能力。
此前我曾在金卡纳赛道中亲身试驾过科雷缤，它的操控表现给我留下了非常深刻的印象，它车身的循迹性不错，在高速过弯时，车辆姿态保持得非常不错。另外，它方向盘的指向性是比较精准的，在过弯时能给我很充足的信心。总的来说，是一辆比较具有操控乐趣的车型。
在外观部分，科雷缤让我们看到了非常浪漫的法式设计，而动力操控层面，其又继承了法系车的优点，能提供给驾驶者非常高的乐趣。最重要的是，消费者可以仅用9.98-14.48万元就能把科雷缤带回家，相当于以自主品牌车型的价格，就可以买到一款与奔驰A级同样动力的小型SUV，这无疑凸显出了它极高的性价比。
作为雷诺布局国内市场的战略车型，科雷缤将雷诺传承百年的造车底蕴与品牌最先进科技进行了完美融合，的确让我们眼前一亮。在未来，科雷缤也将与科雷嘉、科雷傲等车型一起，以多元化车型矩阵，进一步提升雷诺品牌在国内汽车市场的竞争力。