一汽丰田亚洲龙销量未达预期 或因减配加价

财经网讯 近日，一汽丰田官方公布了11月份的销量数据，单月销量为74435辆，同比增长13%。其中，TNGA架构车型销量占比79.4%，全新RAV4在上市一个月内收获了34985个订单，不过与其同为TNGA架构的亚洲龙的销量没有达到预期。

作为一汽丰田旗下的B级车，亚洲龙的上市获得了不少关注度，上市之前各方对其预期很高，甚至被称之为“B级车市场搅局者”。亚洲龙最初诞生于北美，命名为Avalon，是丰田为了满足美国消费者对于大车型、大排量的需求而推出的与凯美瑞同平台但要比凯美瑞更大更豪华的车型，凭借4.8m车长、2720mm轴距、3.0LV6发动机成功打开了北美市场，而国内消费者也因它在北美的口碑对它有所了解。

更有观点认为亚洲龙的到来会让凯美瑞不好过，最初上市的亚洲龙2.5L版本官方指导价为20.88万-28.98万，入门价格比凯美瑞低，而且轴距还达到了2870mm，带着这样的双重优势投入市场确实值得让人期待。

但半年过去，截止目前，亚洲龙销量表现平平。3月份上市的2.5L车型一直维持在月均销售三千辆左右的数据，9月份推出了价格更低的2.0L版本车型，10月份单月销量达到了六千台，11月份销量突破了九千辆。反观广汽丰田凯美瑞，丝毫未受亚洲龙所影响，月均保持在1万辆以上的销量，截止10月份共销售12.81万台。

亚洲龙未能成为“搅局者”，或与上市之初部分经销商的加价行为有关。对此一汽丰田官方的回答是产能不足，出现了终端市场的售价混乱。

但是对于消费者来说，面对加价行为可能会有抵触心理，一部分消费者愿意等待平价销售，而大部分消费者可能会去选择其他品牌。

除了加价之外，低配车型需要预定也影响了亚洲龙的销量。2.5l入门级版本20.88万元的起售价，确实吸引了不少消费者，但售价20.88万元的2.5L进取版与售价22.68万元的混动入门级车型，4S店内基本没有现车，只接受预定，即时预定成功，提车时间可能也要等上半年左右。

最后一点，就是存在减配情况。从海外版到国产阉割了鱼骨状日行灯等配置，驾驶员左侧小储物格、后排独立空调、后排遮阳帘、无线充电功能等配置全系都没有标配。而前后驻车雷达、倒车影像、后排座椅放倒也不是标配，这也正是其低售价的原因。

2019年9月底，一汽丰田亚洲龙新增了2.0L车型，不过19.98-23.98万元的售价仍然有些过高，只比2.5L版本的车型便宜几千元，但配置上降低了很多，8AT变速箱换成了更廉价的CVT，取消了软硬可调悬架，语音控制等配置。

总结

一汽丰田引入亚洲龙之初，对其寄予厚望，希望在中大型轿车细分市场取得突破，这也是继锐志之后引入的重磅车型，但到目前为止，亚洲龙的表现很难说就达到了此前的预期。这中间有上市之初的加价带来的一些影响，也有入门级车型现车缺少以及减配的原因，最终打动消费者的是产品本身，如果想复制凯美瑞的销量表现，亚洲龙还有很长一段路要走。