再次走减配老路，一汽丰田亚洲龙上市，这么好的产品可惜了
【懂车之道 新车】3月22日，丰田亚洲龙正式上市，新车共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型，售价区间为20.88-28.98万元。新车定位于丰田高端轿车，基于TNGA架构打造，动力部分先期搭载2.5L发动与2.5L混动系统。
除了激进夸张的设计和响亮的名字，它带给中国消费者的印象，主要就是它由内而外的减配。要知道亚洲龙在北美上市的时候算是惊艳了一大波人。就有很多人要拿国产版和北美版对比了，下面道哥就简单来对比一下吧！
外观上，亚洲龙的外观造型已经不再是丰田廉价车的设计风格，而是采用了类似丰田旗下高端品牌雷克萨斯的设计风格，显然设计是非常激进的，前脸的大嘴尺寸非常大。由于亚洲龙定位比凯美瑞高，所以亚洲龙拥有更大的车身尺寸，看着也要大气一点，不过凯美瑞最近也不好过，销量并不容乐观。
说它的外观的时候，就想拿国内版亚洲龙和北美版对比，一对比发现国内版减配非常严重，国内车灯系统没有出现矩阵式灯组，也没有流水转向灯，更是没有大家都说惊艳的鱼骨日间行车灯，也没有转向辅助照明系统，算是大减配了。就连雷达方面也做了减配，北美版高配为前四后四个雷达，国内最顶配也才配备前二后二个雷达。
轮胎方面，美版高配为普利司通泰然者轮胎，而到了国内，采用韩泰轮胎，也不用意外，因为雷克萨斯es和皇冠高配轮胎也都采用韩泰轮胎。韩泰轮胎算是中低端的轮胎了，对于一台定位比较高的持续那个来说有点说不过去。
亚洲龙的车身尺寸，长宽高分别为4975×1850×1450mm，轴距2870mm，定位于一款越级中型车（俗称B+级），一对比是要比凯美瑞尺寸大不少，与雷克萨斯ES的尺寸十分接近。
内饰方面，整体设计算比较简洁的，相比比较激进的外观设计，采用了环抱式中控台设计，倒是多了几分北欧性冷淡的风格。新车提供全黑和黑棕、黑白拼色三种内饰。
北美版高配车型标配无线充电板，低配可选装，国内版没有。北美版高配全配实木内饰面板，中规车混动全系取消实木装饰，只有汽油版高配保留。
国内版亚洲龙也没有了苹果Carplay车机互联系统，相比北美版高配车型座椅采用特制皮革，国内采用成本更低规则排列的打孔座椅，皮革材质还是差一点意思。新车还配有座椅加热、方向盘加热、电动腰靠等实用配置。
动力方面，北美版采用3.5L V6发动机以及2.5L插电混动版，国内受规定影响，共推出三款动力总成，前期将推出2.5L+8AT及2.5L混动+E-CVT的版本，后期还将推出2.0L+CVT的入门动力版本。2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩203N·m；2.5L发动机最大功率154kW，峰值扭矩250N·m，而混动车型最大功率为160kW。
有相关媒体也透露，北美版亚洲龙底盘发动机护板采用软质玻璃纤维材质，能控制底盘的噪音有着明显的作用。国内底盘护板改为树脂材质，在噪音的隔绝上要逊色不少。
小编有话说：要道哥看，减配下的全新一代的亚洲龙整体的竞争力并不算很好，在中国应该很难走量，上有雷克萨斯ES，下有凯美瑞，自身就矛盾。这次定价，丰田也意识到了之前众多合资中级轿车销量惨淡的前车之鉴，不过减配成了消费者关注亚洲龙最多的方式，这不是一个好兆头。（图/文：懂车之道 李国辉 编辑 ）
