讴歌最入门的SUV-CDX，跑起来质感出乎意料！

讴歌CDX，是目前唯一一款国产化的讴歌SUV，与GLA、Q3一个级别。很多人吐槽讴歌就是一款高端版的“缤智”，其实不然。CDX虽然跟缤智同一个平台，但是无论是发动机还是变速箱，配置均有着质的提升。而即使是底盘，调校也迥然不同。讴歌CDX搭载的是L15B9 1.5T发动机，拥有134kW最大功率以及240Nm最大扭矩，与之匹配的是一个8挡双离合变速箱。而在性能测试中，CDX的表现又如何？接下来砖叔将为大家揭晓。

砖叔手中的这款CDX搭载了适时四驱系统，虽然是以前驱为主，但是在起步的时候能够有效地抑制挠胎，从而做到更快地出发。虽然车身离地间隙较高，加上悬挂支撑性不错，底盘整体也比较紧凑，CDX起步时抬头效应并不是很明显。8速双离合在全力加速的时候表现优秀，换挡快且准。最终的百公里加速成绩为9.01秒，表现还算优秀。

在制动方面，CDX前后均采用了浮动式卡钳，制动系统工作也比较线性，属于比较柔软的调校。在紧急制动的时候，踏板比较容易踩死，另外车身前倾并不严重，整体车身姿态控制得很好。但是能够感觉到轮胎吃不消，在崩溃的边缘挣扎。ABS介入明显，对于成绩影响较大。最终成绩为43.01米，中规中矩。

在绕桩测试中，CDX的底盘动态控制表现依旧优异，在一开始的时候能够感觉到车子的转向是比较轻松自如的。但是一旦速度快起来，轮胎就开始抢戏了。这套来自米其林的Primacy 3 ST轮胎，主打的是静音性能，在其他方面，比如说性能方面，并没有太好的表现——轮胎抓地力在转向的时候明显感到抓地力不足，一个是车头会往前推，二在费劲力气将车头扭过来之后，车尾又会有向外甩的趋势，像极一个不听话的小孩子。此外ESP无法完全关闭，在一定情况下还是会介入，能够明显感觉到速度无法往上加。最终绕桩的成绩为52.2km/h，这个成绩已经值得肯定了。

CDX是一款豪华入门级SUV，它做到了豪华感，在做工以及用料，视觉以及触觉两方面都能够给人一种高端的感觉。它日常驾驶起来十分舒适，一点都不像是非独立后悬挂，过坑洼路面基本感觉不到冲击力；它在性能测试中表现不算十分优秀，但是对于一款质感上乘，驾驶体验舒适的豪华入门SUV来说，这已经足够了。