奥迪Q5L Vs 讴歌RDX：主流和非主流的选择

近些年SUV市场之火热，似乎从来也不需要过多的词语去赘述，不过正因为市场的火热，所以在30万至50万元间的选择却“困难”了不少。该选择顶配的紧凑型或中型SUV还是入门级的中大型SUV；主流的BBA车型还是更加小众的豪华品牌？

正当我自己也纠结于这个问题的时候，两把车钥匙被送来了我办公室，它们分别是奥迪的Q5L和讴歌的RDX，恰好这两款时下较为火热的中型SUV正好代表了“主流”和“非主流”的一个选择，于是一场对决大战即将拉开序幕！

那么从下文开始，我将会通过外观、内饰和驾乘感受等各方面对两车进行一个全面的比较，分别聊聊这两款车型在这几个部分当中，最为突出的是哪一块、更符合哪一类消费者的需求。

我相信消费者在选择任何一款车型之初，颜值肯定是最优先考虑的一个部分。只是如今大部分车企都采用了一个家族化的设计，因此想要在“大同小异”之中做出一个差异化，自然需要下一番功夫。

既然是家族化的设计，我相信整个大众体系下的车型是把这一精神给贯彻透彻了，所以眼前的这辆Q5L自然也不例外。虽然其整体的造型依旧延续了上一代车型较为圆润的一个设计风格，但它细节部分的变化则来源于奥迪新一代的设计理念，从最早的R8、Q7到之后A6、A7、A8以及Q2、Q3都采用了类似的概念。

硕大的六边形进气格栅由银色的镀铬饰条包裹，将奥迪本身的运动感和豪华感给一并体现。而在灯组的设定上，有着灯厂之美誉的奥迪，自然不会将矩阵式LED灯组落下，在结合Q5L还运用了前后灯组呼应的造型设计，从而形成一个比较有层次感的灯组风格。

至于另一边的讴歌，同样也是采用了一个“套娃”的设计。前脸最有特点的就是标志性的五边形前进气格栅了，加上硕大的品牌Logo，使得前脸的好感度上升数个档次。

有意思的，在面对奥迪的拿手好戏——“灯”的时候，讴歌RDX完全不示弱。因为RDX使用了Jewel Eye光学照射系统，整个灯组的远近光灯由七颗小灯组组成，不仅视觉效果非常之棒，点亮后的效果同样出色。

当然，一辆“好”车除了外观的颜值，它的“内在”同样是一处值得考究的部分。在进入车内的一瞬间，你可以很明显的感受到，奥迪的Q5L和讴歌的RDX有着天壤之别。

一直以来，在整个ABB的品牌布局之中，奥迪始终都是一个科技担当。作为一辆大换代的车型，Q5L在车内科技感方面的提升自然是毋庸置疑的。诸如多媒体娱乐系统、带触控感知功能的按键以及全新的电子挡把都一应俱全。

在这些变化中，多媒体部分的升级算是一个比较明显的“飞跃”之处，奥迪家族的全液晶仪表之好用、丰富，应该是在整个行业内都公知、公认的，也是我尤其喜欢这辆Q5L的一个部分。

不过较为可惜的地方在于，虽然这辆Q5L的中控多媒体屏幕得到一定的像素和功能性升级，只是全系标配的尺寸均为8.3英寸且不提供任何扩大尺寸的选装，难免显得有些小家子气。

相比较于奥迪内饰的“可预知”，讴歌RDX则要突破我想象不少。大概是数月前我刚评测了讴歌的MDX，我记得我对它的评价是，那辆车的乘坐感受异常舒服，但是内饰的科技感和豪华感布局严重不足。

而回到这辆RDX车内，你会发现它的一切都变的非常的新鲜。悬浮式的中控台结合一块10.2英寸的多媒体屏幕，一瞬间就提升了内饰整体的层次感和质感。并且，恰到好处的按键布局完全不会让驾驶者感到操作的繁杂感。

此外，得益于悬浮中控的设计，这辆讴歌RDX在前排座椅的置物空间上也要更胜一筹。除了传统扶手位置的前后两个杯架和手机放置格之外，挡把下方的镂空区域也能够放置更多物品算是考虑的比较周到的设计。

从驾驶座挪到后排来，可能是我评测这两款车型最为纠结的一个时刻。因为，倘若只是依靠账面数据来说话，那奥迪Q5L几乎会以一个躺赢的姿态取胜，但从真实的乘坐感受而言，这就不好说了……

很显然，全新一代Q5在原有的基础上还加了一个L，这也就意味着它的轴距从原本的2807mm涨到了2908mm，这101mm对于一辆汽车而言是一个非常可观的数字了，并且它从直观的车内空间上给表现了出来。基本在我调整好主驾驶座椅之后去到后排空间，能分别获得一个两拳和一拳的腿部及头部空间。

不过较为困扰的地方在于，基于如此一个明显优势的前提条件下。Q5L的座椅质感却相对偏硬，这还同时包括了它的靠枕。因此，长时间乘坐的话，在坐垫舒适性方面着实一般。

而讴歌RDX则和奥迪Q5L截然相反，在轴距方面，讴歌RDX仅有2750mm，空间上自然有着一定的劣势，但好在其整体的布局比较到位，所以腿部空间依旧留有一拳有余，头部空间相对局促。有意思的是，讴歌RDX无论是前排还是后排的座椅，都非常的宽大、柔软、舒服，有着一种非常明显的美系车乘坐感受。再加上整体空间处于一个可以接受的范围，在这一部分，似乎讴歌更优秀一些。

关于动力方面的表现，两款车型都采用了一个2.0T的动力形式。奥迪Q5L自然是运用了家族最成熟的那套EA888的高功发动机，能够爆发出252马力并配以一个7挡双离合器变速器。而讴歌RDX不仅能爆发出265马力，更是配备了最先进的10挡自动变速器。不过，就驾驶感受而言，这两款车型都非常有意思了

正如我之前开过的所有奥迪一样，Q5L同样非常容易上手，是一款任何年龄的消费者都能够驾驭的车型。再加上多年来双离合变速器和涡轮增压发动机的完美匹配，使得在马力数据方面稍显落后的它，实际驾驶体感却要来的明显不少。只是，驾驶的包容性高也就意味着它的乐趣并不丰富。

倒是讴歌RDX的10挡自动变速器给我的印象非常不错，它的动力输出敏锐程度要比Q5L来的慢一些，但整体的顺滑度却出乎意料的好，一度会让我觉得这还是曾经那辆采用自然吸气的RDX。

当然，倘若你想要超车的时候，只需用力踩下加速踏板，因为这辆RDX绝对不会让你失望。以至于我这个大众车主，在这个时刻都忍不住要大喊一声“V-TEC is the best”。

写在最后：

总的来说，通过此次较为全面的一个评测，我会认为奥迪Q5L在经过换代之后，空间感和内饰的科技感着实提升不少，只是它和家族其他车型同类化比较严重，因此它是一个“不踩雷”的选择，但不是一个“吸引人”的选择。

而讴歌的RDX给我的感触相对更深刻一些，无论是它整体的变化、内饰的质感还是在动力输出方面的顺滑度，都到了一个新的维度。再加上它相对而言更加小众一些，所以也会更贴合我个人的一个购车需求。

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