长安E-Pro&爱驰U5&森林人智擎版，临近年关，看看这3款12月上市的SUV｜车业杂谈

11月的新能源汽车销量总算是出炉了，根据数据显示，11月新能源汽车销量为9.5万辆，其中，纯电动汽车销售8.1万辆，同比下降41.2%；而插电式混合动力汽车销售1.4万辆，同比下降54.4%。虽然从单月销量上看，下降得比较明显，但从1-11月的累计销量看，仍然有所提升，同比增长了1.3%，达到104.3万辆。

如此看来，新能源车汽车仍旧会成为各大车企在未来“抢滩”的一大细分市场。12月，长安、爱驰、斯巴鲁等车企就分别推出了长安新能源E-Pro、斯巴鲁森林人智擎（混动）版，以及即将上市的爱驰U5。

补贴后售价：10.69万-12.69万元

续航：401公里

上市：12月10日

长安新能源E-Pro是一款全新小型SUV车型，也是长安新能源E家族推出的首款上市车型（规划中还有E-Rock、E-Life、E-Star等车型）。这台车共有劲擎版、激擎版、纵擎版3个版本，续航为401公里，补贴后售价分别为10.69万元、11.69万元、12.69万元。

近几年，长安表现可谓突飞猛进，无论是销量数据，还是一款接一款的爆款新车上市；无论是CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS等燃油车型，还是CS75 PHEV、CS15EV系列、逸动EV系列、逸动ET、奔奔EV系列等新能源车型；无论是外观设计还是动力数据表现都有一个质的飞跃，而这一点也在这台E-Pro上显露无遗。

虽然这是一台对标CS15的小型SUV，但在设计上却是颇显大气，如驾驶中控台设计跟紧凑型SUV CS55 PLUS颇为类似，尤其是前脸还透露出一种耐看的质感：电动车标志性封闭式前格珊采用了菱形立体花纹处理、标志上方黑色饰条将两侧大灯链接成一个整体、两侧深陷导流槽、下唇黑色与青草色装饰等，让整个前面看上去层次与立体感凸显，而双色车身、反光镜上的镀铬装饰、侧裙青草色防擦挂饰条等，都让这台车看起来充满时尚与动感气息。

动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率为120kW、峰值扭矩245N·m的永磁同步发动机，搭配容量为48.3kWh的三元锂电池，综合续航可达401公里。这个续航水平在国内电动车中绝对算得上是中上水平。E-Pro还具备短途闪充功能，充电15分钟就能畅行100公里；而闪电快充功能则能实现充电30分钟充电80%，进一步提升了电动车普遍存在的“充电难，续航短”的短板。

补贴后预售价：19.79万-30.21万元

续航：503公里

上市：12月19日

对于爱驰这个品牌，也许不少人会感觉比较陌生。的确，作为造车新势力，爱驰还需要一定时间让大家认知这个品牌。但也正是因为这个原因，爱驰可谓在它的第一款车——爱驰U5上深下功夫。

在11月的广州车展上，笔者见过这台车，印象比较深刻。外观上看，爱驰U5借鉴了型面设计手法，并保留了凸显年轻时尚调性的锐利线条。而前脸个性非常突出，最明显的是两侧的大灯进行了夸张设计，与下面的导流槽结合成一体，颇有一股狠劲。而中间用暗黑色装饰条贯穿，有了一种协调整体感；再加上具有金属质感的标识，使整个U5前脸非常具有辨识度。

更有特点的是内饰，首先是空间大，不仅局限于后排，前面副驾因为故意“省略”手套箱的设计手法，让腿部空间表现尤为出众。而中控台特别采用了向驾驶席一侧倾斜的设计，让初次接触这台车的人有种驾驶的冲动。仪表盘采用类似折叠手机让驾驶者有一种开飞机的错觉，给驾驶增添了一些趣味。

在动力上，从目前透露的消息看，U5采用的是一台最大功率140kW、峰值扭矩315N·m的电机，搭配容量为65kWh的电池组，续航里程可达503公里。而且，尤其值得一提的是，爱驰还为U5提供了额外的绿色增程包，可通过临时租赁安装在后备箱，提升续航120公里，使这款车的最大续航里程达到623公里。这一功能，对于远游者，可谓是奇思妙想。

补贴后预售价：25.28万-28.58万元

上市：12月4日

作为以越野车起家的斯巴鲁，其旗下最经典的车型应该就是这款森林人了。如今随着环保政策的导向，车企对汽车排放的要求越来越严苛，即便是纯粹的越野车也开始换上混动，甚至纯电的“新装”了。森林人就是其一，自2019年开始首次推出混动版车型后，在这个月初再次推出小改款过后的森林人智擎（混动）版车型。

从这台车外观上看，似乎跟传统燃油车区别不大，除了中网位置有所提高，大灯内部设计有所变化，难以看出其混动身份。更别说其为了国内消费者的喜好，而做一些“讨喜”的设计。也或许是这个原因，尽管森林人独有的全时四驱、发动机水平对置特点为不少人夸赞，但在国内市场的销量一直不温不火，境地尴尬。

认可是一回事，但买不买又是另外一回事。可以说，森林人将这一“市场逻辑”诠释得淋漓尽致。

此次改款，重点在于其配置升级。新车增加了后排安全带未系提醒功能，和一套搭载有车道保持功能和车道偏离预警功能的EyeSight辅助系统。而动力上，它依旧是2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩为188N·m，在电机的加持下，最终动力可达功率197.6kW、峰值扭矩为251N·m。该车匹配一台CVT无级变速箱，以及斯巴鲁标志性的四驱系统，百公里油耗为6.1升。这个数据对于一款为越野而生的四驱车，只能算是中规中矩。

写在最后：很多车友觉得，电动的SUV总是缺些“燃”的灵魂感；而有些新派消费者却十分看好新能源车的科技感，你属于哪一类？欢迎留言，我们聊个天。