油耗5.8L，不到20万，亚洲龙为何成为最具性价比的中级车？

市场空间大、利润高，中级车市场往往是被厂家看重的战略要地。但随着当前豪华品牌的集体下探，这个原来属于合资品牌的中级车市场，开始被挤压，合资品牌向上突破的路线，已经被豪华品牌压得死死的。雅阁、迈腾、天籁这些主流中级车的市场价格，已经开始和紧凑级市场接边了。

迫于品牌压力，此前向上突破的合资B+级轿车，金牛座、君越、C6都已经完全被下探的豪华品牌车型边缘化了，多数品牌很难在中级车市场做出突破。但今年3月份上市的亚洲龙打破了这个被压制的中级车市场格局。

亚洲龙在今年3月上市后，累计销量已经达到54,815辆，平均来算每个月能卖出7千辆左右，其中还包括了前期产能爬坡的时期，面对不断下探的豪华品牌，亚洲龙这无异于虎口夺食。这样的成绩对于一款旗舰轿车，无疑是莫大的肯定，亚洲龙的热销也无形中提高了一汽丰田的品牌定位。

亚洲龙先期推出的2.5l和2.5l混动定位较高，售价也让部分消费者较难接受，而亚洲龙随后又在9月推出了2.0l版本，起售价下探到了20万元以下，在丰富了亚洲龙产品矩阵的同时，也让消费者有了更多的选择。19.48-28.98万元的指导价，再以雷克萨斯ES车型同平台的底子，亚洲龙有了跻身当今主流中级车的底气和资本。

尤其是在11月份，随着产能不断爬升，售出9,074辆，单月突破万辆指日可待。这样的数据，无论是放在B+级市场，还是B级车市场，都已经足够优秀。可以期待的是，按照这样的速度发展，亚洲龙进入月销一万的俱乐部只是时间问题，明年将展现出更大的威力。

高半级的定位

在广大的丰田车型中这台车应该算是最霸气的。尤其是超大尺寸的进气格栅，给人的感觉非常的有气势。LED头灯的设计也让这台车显得非常的有科技感，而且还支持自适应远近光灯和延时关闭的功能的，科技感真的是非常的足。

而在内饰用料上，亚洲龙的确有着超越凯美瑞的质素，中控的采用十字型"三联屏"设计，科技感爆满，辅以大量的软材料和皮质装饰，很有质感。座椅也是亚洲龙值得炫耀的地方，采用真皮高级打孔真皮，辅以双缝线工艺，同时门板面采用实木装饰，实木通过40层的压制，8次手工打磨工艺，营造奢华质感。

亚洲龙无论从尺寸还是产品定位显然都高于像凯美瑞、雅阁、迈腾之类的B级车，长宽高分别为4975mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，在乘用空间上占据不小优势，选购这一级别车型的人自然对于车内空间有一定要求。当然，在中级车市场中，亚洲龙也完美完成了差异化定位的特征，比同级别高半级的定位，很好切入了细分市场。

标配即高配

当然，对于亚洲龙来说，还有一大杀手锏就是标配配置极高。在入门级亚洲龙2.0L车型上边，全级别标配丰田新升级智行安全套装以及10个SRS空气囊，当遇到碰撞发生时，能给驾乘者提供无缝式的保护；同时标配的新升级智行安全套装，亦可让驾乘者在危险碰撞发生前及时预警，或在需要时主动刹车，防患于未然。

除了在主被动安全方面领先同级的优势外，亚洲龙2.0L车型在智能网联化方面也同样不落后竞品。全级别标配百度CarLife，让人机互动体验全面升级。该系统支持Android和iPhone双平台，只需要通过USB或WIFI连接手机与车辆，就可拥有强大的地图功能、便捷的电话服务、亦或音乐畅听体验。

动力油耗的极致平衡

一般来讲，市面上绝大多数2.0L自然吸气发动机能保证平顺省油，但却在动力上有所欠缺；而等效2.0L的涡轮增压发动机却难以做到让人满意的燃油经济性，如此看来，全新亚洲龙2.0L车型在这方面就显得十分出彩了。

得益于丰田TNGA平台的加持，亚洲龙2.0L汽油版传承了GA-K平台的动力基因，加速更敏捷、扭矩更大、震动更小、油耗更低。全新研发的Dynamic Force Engine2.0L发动机，具有尺寸小、重量轻、重心低、动力强等特点。

其最大功率输出高达131kW，峰值扭矩达到210N·m，单就以上数据来看这台2.0L发动机已经是同级发动机中的佼佼者，不过这还没完。结合高速燃烧技术搭载可变控制系统，40%热效率达到量产汽油车顶级水准，百公里油耗5.8L，实现了动力油耗的极致平衡。

对比迈腾1.4T车型（最大功率110kW），可以看到亚洲龙2.0L动力性能更强。而且，亚洲龙2.0L车型搭载的Direct shift-CVT变速箱，天生稳定性和平顺性上要比迈腾1.4T车型的7速双离合更具优势，从而带来更舒适的驾控体验。