轱辘试驾|现在才入场的新势力爱驰U5，竟然这么“德味”？

My车轱辘 2019-12-12 09:42:40

爱驰汽车联合创始人付强曾经在公开场合说过这样一句话：“造彻底不给消费者添麻烦的汽车！提供彻底不给消费者添麻烦的服务！”讲真，如果对爱驰这个品牌不了解，或者没有亲自试驾过它的某款车型的话，可能会认为付强只是在自说自话，毕竟“彻底”这个词，可不是谁都敢说的。

而这家成立不到三年的新品牌相当不简单，不仅拥有德国工业4.0的智慧工厂和774件专利申请，还向全球开放独自研发的MAS平台及模块化技术；更值一提的是，其首款量产车爱驰U5从中国西安出发，历经60余天，到达德国法兰克福，总行程超1.4万公里，获得了吉尼斯记录认证。这一切似乎就是在告诉人们，面对未来的市场竞争，爱驰汽车已经准备好。

而就在前两天，轱辘哥受邀参加了爱驰U5举办的试驾活动，经过一整天与爱驰U5的相处，轱辘哥发现，除了高颜值和长续航之外，这款车的魅力还有很多。

就是要这股子德味

在聊车型产品前，先给大家介绍一下爱驰汽车这个新品牌。爱驰最早成立于2017年，无论是联合创始人付强，还是团队其它核心人员，都曾在奔驰、大众等德系品牌任职管理层，这让爱驰这个品牌自带德系基因。

在活动当天，我们也参观了爱驰汽车的德国工业4.0工厂。这座按照工业4.0标准、采用西门子“数字化双胞胎”技术打造的“实体+数字”双重智慧工厂，总占地面积950亩，是集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产为一体的全工序工厂。既然拥有一间如此出色的工厂，那出自该工厂的爱驰U5表现如何呢？

在经过一天的体验后，轱辘哥可以负责任说，爱驰U5是一台充满德味的新能源车型，这一点在你开起来的时候会感觉最为明显。爱驰U5配备最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的永磁同步电机，NEDC最大续航里程为503公里，官方公布的0-50km/h的加速时间为4.5秒。

爱驰U5的驾驶感受有别于大部分新能源车型。当你挂上D挡踩下踏板后，爱驰U5会非常平稳的起步，不像其他车型充满推背感把你按在座椅上，它起步既沉稳又没“眩晕感”。如果你深踩踏板，车辆虽会立马提速，但不会出现突兀的加速感，这种没有“闯动”的加速感会让人觉得它很高级。

爱驰U5提供了三种驾驶模式可供选择，分别是经济、正常和运动模式。其实三种模式带给驾驶者最明显的主观差别，主要集中在踏板初段的动力响应；真正踏板踩到底之后，三种模式的差别还是比较有限的。

其中普通模式算是比较适中选项，动力发放不会太突兀，从踩下踏板到动力输出，给人的感觉像是调校水平较高的内燃机汽车，既有一定的轻微延时，且加速时不会像突然从背后被人踹了一脚；至于运动模式下，爱驰U5的动力响应就要直接不少了，虽然绝对加速度受制于电机本身，但延时要比普通模式下减少许多。

传统电动车另一处平时没少挨骂的功能，大概就是动能回收系统了；而在这一块，绝对算是爱驰U5的加分项。新车同样还是三档动能回收可调，但即便是在中间档的情况下，动力回收的力度依旧自然，除了高速时松了开下踏板、能感受到轻微的拖拽以外，市区道路上几乎很难察觉到这套系统的工作。普通档尚且如此，最弱档就更不必赘述了；而即便是动能回收最强档，制动的幅度也属于可接受范围。

其实爱驰U5最具德味的地方在于操控。在激烈驾驶时，方向盘稍沉的力度能带给轱辘哥更多信心，其次是它的指向性较为精准，尤其是在高速过弯时，转动方向盘后，车辆会快速了解我的驾驶意图并执行。最后，要称赞一下悬架系统，爱驰U5采用前麦弗逊/多连杆悬架，整体非常扎实，在快速变道过程中，那你能明显感觉到其悬架在抑制侧倾方面做得很好，而更高的弯道极限可以说是提升了驾驶乐趣。

整体来看，爱驰U5充满德味的操控绝对算是核心优势，它既不像一般电动车加速时那样神经质，又能让人体验到扎实的底盘调教。在沉稳的动力输出和德味的操控之下，爱驰U5有机会成为消费者喜欢的造车新势力车型。

综合实力让竞品无话可黑

说完驾驶感受，轱辘哥觉得爱驰U5的设计和空间表现也是非常大的看点。

在外观设计上，爱驰U5贯彻了概念车上极简主义的设计风格，整车的线条和型面都非常简单。无进气格栅的车头和前低后高的腰线更是整车设计的亮点。整体来看，爱驰U5的造型个性、前卫，而对于新能源准车主来说，或许“与众不同”才是他们看中的，从这一点上来说爱驰U5做得很好。

爱驰U5的设计也很独特，人机交互系统取代了传统按键。不过，内饰中最值得称赞的是三块屏幕的仪表和9英寸电容屏，前者的UI设计不错，显示清晰；后者的HMI3.0智能交互系统反应速度良好，无论是触控还是语音呼唤，它都能及时作出反馈，这一点可以给个好评。

最后是空间方面。爱驰U5的车身尺寸为4680*1865*1700mm，轴距为2800mm。得益于爱驰独家研发的“三明治”电池包技术，让U5的电池能妥当的布局在座椅下部，使车子的空间得到最大化的利用。试驾当天我们车上四个人，两个身高超过180cm，两个人175mm左右，在几乎满载的情况下，全车人员都能找到舒适的坐姿，可见它的空间表现已经超越日常出行需求。

无论是在驾驶层面还是在设计层面，爱驰U5都展现出极高的水准，这也让它在未来上市后有足够的实力去PK对手。从目前公布的19.79-30.21万元预售价来看，它确实是一款高性价比的车型。本月19日，爱驰U5将正式上市，让我们共同期待它的最终表现吧。