​什么是VSA智能模块架构？启辰星先讲述“混元”哲学

基于国家汽车产业宏观政策的影响，一大批合资自主品牌在十年前相继诞生，因此有不少观点认为“中国汽车合资2.0时代”将要到来。但退潮后才知道谁在裸泳，当年含着金钥匙出生的合资自主品牌悉数败北，能够存活至今的品牌寥寥无几。但东风启辰却一路披荆斩棘，成为了蒸蒸日上的典范。

东风启辰的成功与背后的大树东风日产不无关系，D60之于轩逸，T70、T90之于奇骏，东风启辰旗下的车型都与东风日产存在着千丝万缕的联系，所以从驾乘舒适性到产品品质，启辰自然能够向东风日产看齐。这是东风启辰的优势，但并不是最为独到的优势，因为其他合资自主品牌也拥有着同样的基因。既然如此，为何只有东风启辰做到了异军突起？

与其他合资自主品牌拿成熟车型直接换标的做法相比，东风启辰做到源于日产，但不同于日产。在恪守雷诺-日产-三菱联盟体系品质要求的前提下，在产品力层面进行差异化的调配才是东风启辰的安身立命之本。

当看到东风启辰全新的A+级SUV头等舱——启辰星时，我们想当然地认为它仍然是“熟悉的配方”。我们根据它2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽在日产家族中寻找对应的车型，但却一无所获。直到我们看到启辰星搭载了一套日产车型未曾拥有，甚至在同级车型中也是独一无二的48V轻混增压动力系统时才明白，东风启辰早已走在了前面。

东风启辰背靠的雷诺-日产-三菱联盟作为全球最大的汽车联盟之一，从设计研发到供应链版块的优势不言而喻。但作为跨国车企，在研发全新车型时必须充分考虑全球不同消费者的需求，磨去所有棱角推出最为平淡无瑕疵产品才是重中之重。当面对中国消费者独到的用车需求时，哪怕拥有深厚的技术底蕴，联盟内各大品牌也难以在第一时间迅速反应。

相比之下，自主品牌对于中国汽车市场有着更为深入的洞察，他们更清楚中国消费者想要的是什么，但受制于技术瓶颈难以大展拳脚。其他自主品牌的这一劣势恰巧是东风启辰的优势，所以汇集雷诺-日产-三菱联盟全球智慧及技术底蕴，融合中国本土DNA，打造拥有国际品质且充分迎合中国消费者需求的独到车型就成为了东风启辰的使命。在这样的背景之下，VSA智能模块架构诞生。

作为东风启辰全新架构下的全新旗舰车型，采用“混元美学”设计理念的启辰星与以往车型呈现出了明显的差异。那么究竟什么才是“混元美学”？

在中国哲学里，宇宙万物被称为“混元”。将这一理念引入到汽车设计之中后，简单来理解就是融入各种元素，实现面面俱到的均衡。比如从外观风格来看，启辰星用光影打造了生动的曲面，但又不乏线条的犀利。66颗立体电镀星钻中网的磅礴大气遇上造型细腻的双子星LED大灯同样也是刚柔共存典范，这便是美学上的均衡。

在设计之余，“混元美学”的理念同样会渗透到产品力的层面。启辰星搭载的48V轻混增压动力系统在提供比传统燃油车型更强劲动力的同时，对燃油经济性还进行了充分的兼顾。专业舒适的底盘调校针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能调整，也实现了操控性和舒适性的完美平衡。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6寸触控大屏不仅提升了整车的科技感，东风启辰最新的车联网系统中包含的各种功能均能通过两块大屏呈现，让用车生活更为便利。进行深度融合，呈现出面面俱到的产品力，这便是旗舰车型的本源。