启辰星在新模块下的不一样，从混元之美开始

混元美学，当我初次接触到这个词，给我第一感觉又是一门玄学，天地阴阳宇宙万物之间的某种联系，通过这些感悟从而得来灵感，来进行设计创作，确实没有想到启辰能将这种设计应用在汽车产品当中。在设计层面，纵观汽车产业从不缺少惊世骇俗的作品，船型车再到流线型的大规模兴起，车型好看毫无疑问是被人们接受与否的重要衡量标准。在激烈的市场竞争中，二次创业的启辰如何面对2020年代中国消费市场的主流人群，混元美学设计理念来的非常及时。

三年前东风启辰正式成立，与以往的合资品牌模式不同，东风启辰已经拥有了产品的“定义权”，在雷诺-日产-三菱联盟技术的支持下，与设计师在产品造型和功能上的反复斟酌便是东风启辰总经理马磊需要首先解决的问题。我们熟知的启辰车型都采用的是“羿”的设计理念，通常设计师会首先考虑品牌的理念，不过从混元美学的角度重新出发，这一切都要重新来过。先不谈品牌的差异化，放开手脚，为各自的客户服务，所以呈现出的效果，我想大家也有目共睹。

通过东风启辰或者启辰品牌九年的沉淀积累，全球首款VSA智能模块平台战略车型——启辰星应运而生。启辰星是汇聚了全球智慧与本土DNA专为中国消费者打造的兼具舒适与智能的家用SUV Smart Choice，让每位普通消费者都能享受到VIP级的出行体验。这不是一辆T80或者T95，外形上源于大自然的流动哲学，同时又爆发出自然的混元之美，早在2017年就通过半年的时间来研究车身的比例，741mm轮胎直径做到了同级最大的尺寸，在细节上的反复调整共同构成了高挑稳定的车身姿态。多处的v型标识设计也将成为今后启辰车型家族化的标签。

此次活动新车的内饰也终于开放，同样是全新的设计，360°环抱式驾舱设计，新式三辐平底方向盘可做上下前后四向调节，方向盘多功能键采用触控操作，显得更有科技感。车门内饰板及座椅等采用菱形格缝线，显得更为高档，用户最常接触的区域多以软性材质为主，更有温馨舒适的感觉。更能抓住眼球的是那块尺寸达到15.6英寸的竖直液晶屏，几乎占据了整个中控台，再配上12.3英寸全液晶仪表，抬头显示，电子挡杆还有无线充电在配置上的投入，在同级产品中，你还能想到有什么车型可与之匹敌？既然称之为头等舱，舒适并不是一味的指空间大小。全平的后排地台和零重力的座椅凝聚了启辰设计师对于中国用户需求的细心洞察。前排尤其突出，主副驾都带有十向电动调节，并且副驾采用“女王副驾座椅”，具有6连杆结构腿托、四向腰托，靠背可调节角度更大，可以说将合资伙伴日产舒适的特长予以进一步放大。

在车侧能看见M-HEV的标识，表明启辰星搭载48V轻混系统，260T车型使用1.5T涡轮增压发动机，看到这你可能会问，从没听说过日产有1.5T涡轮增压发动机，没错，这就要回到开头我们说的那个话题，如今的东风启辰拥有雷诺-日产-三菱联盟技术的支持，这台发动机正是来自于三菱，在此基础上东风启辰又加入了48V轻混系统，汇聚联盟的技术特点和优势，这也将是其他品牌或者同级别车型难以达到的高度。

这种产品高度也并非脱离了启辰品牌本身的产品定位，虽然与目前启辰旗下的其他产品有着极大的区别，但是依然能与T90在消费者的心理上形成一定的衔接，并不是一味的拔高调性或者做成高端化产品，由此可见，今后启辰星的定价还是会与T90有一定的重叠，待到明年四月份启辰星的正式上市，启辰的营销渠道包括店头的全新形象都会让我们看到东风启辰的全新时代正式到来。