车市领跑者对迭代升级很上心，试驾全新一代帕萨特和途岳

车透君日前在成都试驾了上汽大众旗下的两款主力车型全新一代帕萨特和途岳，就从中窥得了一斑。

先说帕萨特，乃是国内中高级车市的一面大旗。

看到全新一代帕萨特，第一印象就是又焕然一新了。前脸采用大众最新流动韵律设计理念，运用点阵式横拉一体格栅，C柱一直延伸至车尾，精致中不失动感。尾部车标下方设计了“PASSAT”字母，进一步提升了档次感。

尺寸方面，长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距则达到了2871mm。全新一代帕萨特在空间方面依旧保持着比较高的竞争力。

内饰方面，中控区域加入了木纹装饰，细节处也加上了钢琴烤漆，更显高档。优秀的用料及做工和出色的人体工程学得到很好的延续，风格上也现代了不少。

中控屏是9.2英寸，分辨率较高，显示也较细腻，且支持CarPlay和CarLife。

多功能显示10.25英寸的全液晶仪表盘，大面积全景天窗，三区独立自动空调等都是首次出现在帕萨特身上，同时大灯全线升级为LED光源，高配车型增加了主动刹车系统。

舒适性配置方面，全新一代帕萨特也尽显诚意，前排提供了手机无线充电板，高配车型采用的是菱形造型座椅，主副驾驶更换了和辉昂同款的可前后调节的最新一代Works头枕。

动力方面，车透君试驾车型为380TSI尊贵版，2.0T的EA888发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是7速双离合变速箱。

论试驾感受，全新一代帕萨特更显轻快灵活，中低速时油门反应速度很快，方向指向精准，避震能很好地滤掉较大的坑洼，令人满意。高速时，德系车稳健的底盘调教以及中后段动力强劲的优势尽显无疑了，源源不断的动力让车透君感到特别有信心，超车变道也倍儿轻松。

再说途岳。

从外观看，途岳更像是小号的途昂，采用“岩石切割Rock-Cutting”的设计理念，进气格栅采用双幅镀铬条装饰，视觉效果上十分时尚。

尺寸方面，途岳的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，

2020款途岳进行了局部的配置升级。例如，280TSI舒适版车型升级为17吋锐动式铝制轮毂，并增加银色车顶行李架，还全系标配了LED远近光大灯和日间行车灯。

内饰方面，2020款途岳对280TSI舒适版车型、豪华型及以上车型增加了全触控液晶中控显示屏。而即将上市的PLUS车型，新增了打孔真皮座椅、主驾驶席12向电动调节。

在科技配置方面，途岳也足量配齐，ACC高级自适应定速巡航系统、8英寸中控触控屏、360°全景影像系统等，还有与Beats一起合作定制的车载音响，想必会很讨年轻人的喜欢。

车透君试驾车型为280TSI两驱旗舰版，动力组合是EA211 1.4TSI发动机和DQ200七速双离合变速器，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，可谓中规中矩。

途岳具备运动、经济、舒适、标准四种驾驶模式，因此能够应对多路况。轻踩油门将转速提升至2000转，换挡提速感非常明显。转向手感，也是车透君喜欢的感觉，转弯调头都很轻松。

进入山路后，切换驾驶模式至运动模式，动力响应更积极，低转扭矩表现也更好，这保证了上山时的动力输出足够。

途岳采用的是前后全独立底盘悬架，拥有不错的底盘高度，保证了其通过性。同时，2.0T版本车型还提供了四驱系统，越野能力更强。在体验涉水性能时，水深达60-70公分，对于途岳来说，通过毫无压力。

在双车试驾之后，车透君认为，上汽大众对于旗下主力车型的升级很是上心，对细节提升也拿捏得很精准。车市领跑者尚且如此努力，这也等于给后追者施加了更大的压力。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）