售价10.6-11.6万，为何说全新哈弗H4比大哥H6还受欢迎？

如果说其他车企的战略部署是五子棋、象棋，那么哈弗绝对称得上是一盘围棋。并不是说哈弗战略有多么难懂多么复杂，而是其策略以众多的棋子取胜，将市场围个“水泄不通”。但哈弗庞大的产品序列中，从H1到H9，似乎还差一位，那就是一直未启动的代号H4。

3月25日，长城旗下全新紧凑型SUV——哈弗H4正式上市，官方指导售价10.6-11.6万元。H4同样提供了红标与蓝标两种不同外形，共推出4款车型。

此外，前1万名车主1.3T车型免费升级18寸轮毂，1.5T车型免费赠送12.3寸液晶仪表盘和GPS导航。新车的推出将与H6很好的衔接，并巩固哈弗车型在市场中的地位。

其实在此次H4的上市发布会上，重头戏还是长城汽车在安全问题上所做出的结果。我们都知道之所以长城汽车销量稳居前列，跟它在汽车安全性能上的口碑有很大关系，从去年H6公开成功挑战史上最严翻滚测试，长城汽车就成为了自主汽车安全的代言人。

这次发布会，长城汽车现场直播H4接受全球最严苛的车顶静压测试，通过测量车顶强度等级来评估H4的安全系数，测试过程中这辆H4的左侧车顶被逐渐受压变形，随后前挡玻璃碎裂，电脑上显示的峰值曲线逐渐升高，最后得出的成绩是优秀，这对于驾驶员和乘坐人员都有着非常大的保障。

仅仅有车顶静压测试还不够，长城汽车还通过另一项实验向所有观众证明了H4的车身强度。六台H4垂直向上叠罗汉，现场非常壮观，当最后一台H4落下时全场瞬间沸腾。实际上H4可以承受9倍车重，出于安全考虑现场只放了6辆。在发布会上安排这样一场实验，是不是很会玩。

除了高刚性车身，H4还配备了众多智能安全科技，360环视系统、盲点监测系统、前后8雷达探头、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全配置，让用户的驾乘更安全、更轻松。

年销量超过百万的长城，当然知道汽车外观在中国市场的重要性，从实际表现看，H4凭借精致灵巧的外观造型，一经亮相就吸引众多圈内人士的驻足。

H4红标和蓝标版外观上的差异同样秉承了H6上两版本的大致设计，因此从外观上区分他们也很简单。红标版本采用U形家族前脸设计，看起来跟年轻张扬一些，尾部造型整体上扬，饱满的线条看起来也更有运动感。蓝标版本则更加朴素简洁一些，前脸造型为六边形设计，横向中网贯穿至两侧大灯，其余地方轱辘哥认为没有红标版更讨年轻人喜欢。

如果说外观是给外人看的，那么H4的内饰会让你充分感受到“什么是豪华科技”。

悬浮式中控屏与副仪表台连接，位置放在空调出风口下方，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，中控功能键设计在屏幕的下方，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，这样前卫的设计在国产车型中很难碰见。

虽然H4的门槛肯定会比H6低了不少，但是内饰用料方面还是很厚道的，中控台上方为软性材质，摸起来很软，门板使用皮质材料包裹，就连玻璃下方位置摸起来都是软的，靠谱。

H4的尺寸为高宽高4420(红标)4410（蓝标）/1845/1695 mm，轴距2660mm，介于H2和H6之间，尤其是轴距只比H6短了20mm，而真正坐在后排时会发现，后排空间表现很接近H6，全平的地板营造出不错的后排腿部空间，3个成年人同乘也没问题。

除了乘坐空间没让你失望，按比例放倒的后排座椅同样创造出规整、基本平面的尾箱空间，毕竟储物也是SUV的本分。这些年自主SUV混得风生水起，空间越级是首要因素，然后才是配置越级，这表明消费者对空间的要求，在购车选项中占据了很重的地位，精明的长城这次在H4身上玩得更见技巧了。

一款车的市场表现是否有竞争力，除了外观、内饰、安全等元素外，车辆的动力表现同样尤为重要。

H4有两种动力组合，一种是1.3GDIT发动机+格特拉克的7速湿式双离合变速器，一种是1.5GDIT+长城自主研发的7速湿式双离合变速器，两款发动机均采用涡轮增压及缸内直喷技术，其中1.3GDIT发动机最大功率分别为139马力，峰值扭矩235牛米，1.5GDIT发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛米。

作为一款入门紧凑级SUV产品，H4与H6的搭配，颇有些长安CS55与CS75，荣威RX3与RX5的组合。所以未来，哈弗H4不可避免的要面对这些车型的竞争。

相比这些国产竞争对手，不管是价格还是产品定位H4都是要高于它们的；合资对手呢，比如缤智、XR-V，也不合适，这里可以看出长城是打了一个信息差，向下找不到自主对手，向上找不到合资对手。