【实测】“众泰版”纯电动smart，充一次电究竟能跑多远？

很多人都知道众泰在SUV领域有几把刷子，新推出的T700上市不久便月销量破万，但实际上它在新能源市场也有不少动作，E200便是它的得意之作。这辆纯电驱动的微型车采用了双座设计，设计上也相当时尚，砖叔好奇的是它续航里程是否有虚标，这点也是很多消费者所关注的。

先检查车辆的胎压情况（参考车辆建议胎压），砖叔用胎压计调节这辆众泰E200四个轮胎的胎压为2.2Bar，符合要求。

空调方面，温度控制在23-25℃，两格风量，并切换到外循环模式。

然后砖叔来到拥有充电桩停车场，把它们的电量充满至100%。不过这里还有一个小插曲，这辆众泰E200即便使用了快充充电口，在电量达到90%之后便增长极其缓慢，由于时间关系当砖叔决定即便电量为95%也展开实测，待测试结束再折算里程。

测试续航里程的路线还是选择广州大学城外环路，每圈约15公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，模拟日常驾驶的习惯，不会地板油起步也不会地板油进行中段加速，尽最大可能还原日常用车习惯。

也许是众泰E200整备质量较轻的原因（1080kg），它的起步还是非常轻快，实际动力体验完全不觉得乏力，反而给人动力源源不断的感觉。

跑完9圈外环路后砖叔决定在共享汽车的停车场附近继续跑，直到车辆耗完电停下。不过有趣的是，众泰E200在拥有95%电量的情况下，跑出了160.2km的里程，已经超过了工信部公布的155km里程数据，成绩有点出乎意料。

实测结果得知，这辆众泰E200的续航里程还是比较实在的，即使不是满电的状态依然跑出了超过工信部数据的续航里程。要知道当时的测试环境，从下午4点半开始测试，直到夜晚十点半结束，期间天黑需要打开大灯，这里又要消耗部分电量，但众泰E200并没有让我们失望。