开到时速200公里还敢放手？方向盘都不“扶”，就服你！
3月21日，重庆垫江汽车试验场，车手王一华已经准备就绪。
今天，他将驾驶睿骋CC在高环跑道以200km/h的极速进行专业测试。虽说，这条赛道他也天天开，现在200km/h已很难让他高潮了。
左一是车手王一华，他还有另外一个身份，是长安汽车悬架匹配领域公司级专家
但与以往不同的是，本次测试是首次邀请了网红参与试乘，亲身体验时速200公里极限过弯，见证驾驶员双手离开方向盘时的动魄惊心。
这就很考验车辆的稳定性和他个人的实力水平了。如果松开手时车辆发生失控，给他纠正的反应时间很可能连1秒都没有。
跟王一华的谨慎相比，前来试乘的网红，倒显得十分轻松，她们不加思索的上了车。
测试正式开始，第一圈睿骋CC在次内侧跑道驾驶，第二圈起开始提速，速度的攀升带来十足的快感，仪表盘让你可以轻松知道当前时速已达到200km/h！
睿骋CC在如此高速的状态下飞驰，车辆表现很稳定，也就在此时，王一华松开了双手。
“哇！”坐在副驾的网红发出一声惊叹，大呼过瘾。
“快看看，我们正以200km/h速度在倾斜的路面飞驰，啊，车手哥哥把手松开了，好厉害！双击666，大家把礼物刷起来，给车手哥哥一些鼓励。”
高速松开方向盘并不难 睿骋CC底盘表现扎实
测试结束后，王一华告诉记者，在高速状态下松开双手，并不是一件难事，即便不握着方向盘，车辆还是会继续前进。不过呢，高速状态下，车辆底盘越是扎实，车身稳定性越好，则能给你带来充足的信心。
据了解，睿骋CC的底盘调校是在长安汽车底特律研发中心完成的。有一支超过百人的中美精英团队为此开展了95组精细化方案，以及110项底盘性能验证，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾，方才呈现出睿骋CC高品质的行驶质感。
除了操稳性，智能化也是睿骋CC另一大优势
如果说睿骋CC出色的硬件水平归功于长安汽车长久以来在制造业所积累的底蕴，那么睿骋CC的智能辅助系统则呈现出长安汽车对于前沿技术的掌握。
ACC自适应巡航系统，目前各大品牌上都有配备，不过大家虽然都叫ACC，但实用效果却各不一样。
像睿骋CC搭载停走式ACC自适应巡航系统，通过中距离毫米波雷达探测前方车辆，工作速度范围0-150km/h，配合Stop/Go排队停走功能，跟随前车停止、起步，可智能加速减速，保持安全跟车，有效缓解长途驾驶疲惫，从容应对各种复杂路况。
如果再加上车道保持功能，那就是半自动驾驶了，这是很多合资大牌都做不到的。
另外，ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌，很多车开启ACC后的自动制动过程令人很不舒服，距离远了没反应，距离稍微近一点又会紧急减速，所谓" 跟随 " 搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！这样的ACC自适应巡航系统倒不如不用好。
而睿骋CC的ACC自适应巡航系统做得像一位老司机一样，探测距离长，能和前车的制动保持大致同步，停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住，更不会让你大吃一惊，这样的ACC自适应巡航系统才称得上成熟。
此外，配合ACC自适应巡航系统，睿骋CC选择了PAB主动刹车预警系统和LDW车道偏离预警功能。PAB系统可时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警，提供安全车距的同时，根据危险程度实现主动制动。LDW系统可智能识别前方车道线，在偏离车道时及时提醒。多项辅助系统的巧妙叠加，从容应对瞬息万变的路况，让驾驶一路安心。
据了解，长安汽车已在近日正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，相信不久的将来，这套最新的智能化驾驶技术也会应用到睿骋CC这款车上。
自睿骋CC上市以来，凭借“生命动感”的全新设计理念收获极高赞誉，而此次“睿骋CC弯道200km/h极速放手测试”在展示睿骋CC激情狂野的同时，离不开智能辅助系统的全时守候。优越的行驶质感是对精湛制造工艺的肯定，智能化驾驶的应用表达了长安汽车引领前沿科技的决心，强大的产品力塑造睿骋CC成为中国中高级轿车新标杆。
文 | 李健波
———— END ————