有一种速度叫长城炮，长城炮“万”炮齐发，第10000台下线！

亿车君此次见证了长城炮第1万台的下线全程，深感长城炮的发展速度惊人，不断地刷新着长城速度。据了解，重庆智慧工厂14个月建成投产，长城炮在短时间之内斩获上万台订单，长城炮越野皮卡在刚刚过去的广州车展99台预售3、4个小时一抢而空，长城炮可以说是改变了国人对于皮卡车的传统认知。

“从零到万”的突破，实力诠释“长城速度”，那么问题来了?为什么长城炮能够在短时间内迅速取得这么惊人的销量订单，就此，亿车君采访了长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明、长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保、长城汽车股份有限公司皮卡产品总监 吕文斌，就有关其市场规划、产品定位、战略布置等关键要素给大家来做一次深度解析。

1000万台对长城汽车意味着什么？在中国皮卡消费升级过程中，长城炮对于这个市场有什么预期？什么是长城炮速度？长城炮订单集中在哪几个主要城市？在开发长城炮期间遇到什么困难，未来长城炮产品主攻高端还是低端？长城的人群定位特征？商用、乘用占比和如何推动中国皮卡乘用化？最后则是针对场景化，问题长城炮未来在这方面有怎样的规划？

长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明表示，10000万台的速度预期比较相符，和我们对市场的判断，消费升级、需求升级趋势是一样的。目前也是供不应求，表现出人们对多用途皮卡以及家用需求是存在的，而且是不断地涌现新的需求。在最早的时候，皮卡都是工具型，是我们在逐步地把握市场，提出商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡，从人群角度体现到产品规划，从而不断地引导消费者，在皮卡市场也做了区分化引领。

张佳明告诉记者，长城炮会作为下一步重点全面推向全球。风骏是国内皮卡出口销量第一，后续随着炮的推出，它的竞争力是可以和更高端的产品去竞争。明年，长城炮会作为一个核心产品推向全球市场。

聚焦“123”战略方向，长城皮卡明年目标突破20万台销量，会围绕包括风骏、长城炮如何取得20万销量做一系列的从产品到销售到渠道的措施，来支撑起20万。目前，国内皮卡市场虽然最近一段时间整体销量还是非常大，各个车企也纷纷进入这个细分市场，新近推出产品都是升级的趋势。但是我们还是要看到现实存在的一些限制，包括政策、法规、标准等等障碍。皮卡细分市场规模扩大的障碍是存在的，我们也在结合一些标准、法规，和国家部委在积极推动如何解除皮卡限制，再去培育这个市场。

长城炮订单集中在哪几个主要城市？长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保表示长城炮在去年设计阶段以及今年营销阶段，一定要彻底实现皮卡乘用化，后面会推出更多不同系列产品，满足不同细分市场的需求。首期三款产品已经推出，未来会更多，不但要适应中国市场，还要适应全球市场。

“长城炮致力于全球化。全球600多万皮卡销量近一半是长城炮这种中型皮卡，长城皮卡目前全球排名第七，我们致力于前三，明年销量要突破20万台，长城炮就是打开这个大门的钥匙。目前长城炮订单最多的是北京市场，长三角、珠三角、山东、河南目前都是关注度非常高，也是订单增长迅速的地方。”张昊保表示。

张昊保认为：现在工具型皮卡集中在四五六线城市，以及三线城市城乡结合带。乘用皮卡要实现一二三线城市主要突破。实际上，长城炮乘用化就是要提高人们的生活品质，满足消费升级、需求升级为核心目标，我相信长城炮一定会让皮卡流行起来，乘用化一定会让皮卡流行起来。

长城炮10000台的订单数，其实一方面足可以验证其强大的、诱人的产品力水平，针对在开发长城炮期间遇到的困难，以及未来长城炮产品主攻高端还是低端？吕文斌表示长城炮是围绕使用属性，包括客户的需求，还有场景需求做产品细分，长城炮商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，因为人群定位不同，客户需求不同，每个产品属性和定义包括开发的细节、配置，都是围绕它的场景化去打造的。随着消费升级，大家对车的需求更高越来越高，包括舒适性、智能化的配置。所以，长城未来的皮卡产品会围绕乘用化、高端化、智能化方向打造。

而针对重庆智慧工厂的建成，张佳明表示，这个工厂选址在重庆永川，基本目的就是要提升产能，新产品要有工厂来生产制造，这是核心目的。选址重庆，一是西南市场是皮卡销量非常好的区域，我们在重庆建厂也是为了更好地提升西南区域的销量；二是重庆汽车产业配套设施以及相应的零部件资源非常丰富，从产品物流包括物料，都有很好的选择；三是交通，永川铁路、水陆运输都是非常便利的，相较于陆路运输会降低运输成本。此外，重庆的各类资源、包括人力资源也很丰富。

说到长城炮的人群定位方向，吕文斌给出详细的解答，长城炮是围绕用户的不同，属性不同，打造的三款产品。商用皮卡重点是打造它的实用性、经济型，包括舒适性、安全性，配置很多，柴/汽油、MT/AT动力，长货箱/标准货箱，多种版本，满足客户的需求。

乘用皮卡是集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一体的多功能车。定位追求高质量生活人群，它有户外的运动喜好也能满足装载需求，外观非常时尚，内饰达到了现在主流SUV水平，L2自动驾驶，车道偏离以及自动泊车等智能化、高端配置都充分运用。

越野皮卡是针对越野爱好者进行打造的，有三把锁、绞盘，涉水喉，有很强的越野能力和改装潜力。”吕文斌总结说。

“针对量产下线的1万台中，商用、乘用占比问题以及长城炮如何推动中国皮卡乘用化？”有记者问。

张昊保表示，根据不同群体采取了先后的上市节奏，目前已上市两款，亮相一款，8月18号乘用皮卡接受预定，9月5号成都车展宣布上市，9月底开始发车，乘用皮卡前期订单大概占一半。商用皮卡等待时间相对短一些，为了快速交到客户手里采取先铺货后上市的策略，商用皮卡里也是上量速度最快，配量最多，因为有汽柴油满足。乘用皮卡目前中配和低配车型供应比较多，这个月开始把高配车型全面推向市场，快速满足需求之后，相信乘用皮卡会有销量高峰的到来，尤其是12月份。

长城汽车有百万台乘用车汽车基础，同时起家于皮卡。技术储备方面，没有一家皮卡企业可以和长城汽车相比，我们可以把豪华车的乘用化技术储备快速地进行平台共用，引领皮卡乘用化、高端化发展。消费、需求升级对皮卡乘用化定位非常认可，长城炮目前订单已经超过1万台，从12月份到明年上半年，都是皮卡销量高峰期，我们预计明年3、4月份会创造月销售2万辆的记录。今年11月份的销量已经接近2万台。

皮卡车属于小众车，而我们把它当成多用途乘用车进行推广，因为它的实用性有助于民生改善、资源节约，道路拥挤，车位占用以及节能排放，而长城炮能够做到一车抵四车。明年上半年，长城炮还会推出电动皮卡，对节能减排、资源节约都会带来帮助。”张昊保分析道。

场景化是长城炮比较显著的特点，长城炮未来这方面的规划，张昊保表示：“长城炮定位的基础是全球乘用化，这个定位如何让消费者感知就是在场景化实际应用上，包括我们也看到全国的钓鱼群体是非常大的，好多钓友用猛禽拖一个船，很贵；还有的钓友用suv，把鱼放在后备厢很腥，而皮卡就是客货分离，对于钓鱼群体客货分离很关键。”

在货箱改装方面，国外有很多改装就是把生活方式装进去。皮卡后箱百变功能比SUV强大得多，把各种生活场景可以装进去。在泰国，有好多皮卡把后面装两个栏杆，可以当公交车用。在中国市场打造场景化，更利于民生，商用车车领域我们助力与千行百业，不管餐饮、还是基础服务，各种场景都是可以用皮卡车打造。乘用皮卡加上后盖以后，可以把各种生活设施方便地装进去，比如滑雪等高端生活方式能够全部装进去。现在也是联合跨界平台，我们与包括越野、改装群体、户外品牌联合，用高端品牌打造高端生活，给长城炮联盟赋予真正价值，给客户创造跨界价值，而不仅仅是基础服务价值。