奥迪Q8舒适性实测，无愧家族旗舰SUV之名

【有车以后 舒适性实测】在前不久，奥迪Q8正式上市，接替了Q7成为了家族的新旗舰SUV。在外观设计上,Q8更像概念车，看上去更有未来感，同时也更有运动氛围，但到了百万级的价位，除了运动之外，更要均衡，既能在公路小小的激情，也能载着全家人舒舒服服的旅行，在均衡的基础之上建立的运动才符合它的身价，作为家族新旗舰的它能达到上述水准么，请看接下来的实测。

一、测试在不同车速下的车内噪音表现对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的至尊限量版车型搭载的是马牌ContiSportContact 6轮胎，这是一款主打运动性能的轮胎，尺寸为285/40 R22。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

奥迪Q8车门都采用了无框设计，为了抑制噪音，四扇车窗都配备了双层夹胶玻璃，在用料上非常下本，我们实际测试它的噪音表现也非常不错，怠速这状态下噪音为38.3dB，在行驶过程中，60km/h的速度下噪音为54.9dB，击败了77%的同级别车型，无框车门和大尺寸低扁平比的轮胎这些不利于噪音的因素在奥迪Q8身上都被完美的解决，这台车可以说是在帅和隔音之间找到了一个很好的平衡。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。奥迪Q8前后都使用的是多连杆独立悬挂，同时我们测试的这台车型还配备了空气悬挂系统，可以实现悬挂软/硬和高/低的调节。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，奥迪Q8三次经过减速带洒出的平均水量为30ml，和同级别车型相比表现中上，击败了我们实测榜单中81%的同级别车型更。实际体验中，奥迪Q8在经过减速带时悬挂对于振动的处理非常干脆利落，坐在车内有一种隔绝感，能听见车轮在上下的跳动，但实际车身的姿态非常稳健，感觉不到什么晃动，展现出了一个百万级SUV应有的水准。