买车之后，保养项目怎么选才能避开套路、不花冤枉钱？

有车e族每年都要在爱车上花费不少money，但汽车保养套路深啊，稍有不慎，相当一部分冤枉钱就花出去了，尤其新车主，简直是被忽悠的重灾区。Tako就经常收到朋友们在4S店现场发来的求助信息——我该勾选哪些保养项目？要注意些什么？4S店又给我推销了一堆服务，还说能省下不少钱，这是真的吗？

别着急，这回Tako就把近年来的保养消费心得以及车友们的“折腾经验”浓缩到本文里，帮助大家从零开始机智消费，避免保养踩坑。

虽然不是每一家4S店都会“套路”消费者，但用一些真实案例让我们引以为鉴，总归不是坏事。

套路一，诱导车主过度保养。在基础保养范围（更换机油、机滤）之外，服务顾问夸大问题严重性，诱导车主选择额外的保养项目，并为此多支付保养费用，这在现在的4S店中属于非常普遍的“销售潜规则”。服务顾问通常会在养护、清洗类项目中巧立名目，如进气歧管清洗、喷油嘴清洗等；更有甚者，还会借助汽车的常见小问题建议车主更换零部件——这一类是比较可恶的，因为更换的大概率不是原厂零部件，而是代工产品，车主不仅多花了钱，还未必有原来的好。

套路二，漫天要价的服务费。一位车主的汽车突发故障，去4S店排查后，发现原来是机舱内部有一处部件松动了。机修师傅给紧了紧，故障轻松解除。结果就在车主准备离开的时候，却被告知这一下的维修费用竟然高达160元！车主又惊又气：“你都没给我换件，怎么还收这么高费用？”4S店告知：“这是服务费。”然而此服务费无凭无据，事先亦没有任何通报，怎么能一锤子买卖呢？于是这位车主现场维权，磨了好一顿嘴皮子，终于免除了一部分金额，最后各退一步地交了80元。这位车主是Tako打车时遇到的一位网约车司机，跟Tako聊起这件事的时候，仍是愤愤不平。

套路三，养护产品偷梁换柱。4S店在为客户做汽车保养时通常会用到配套的机器设备，有循环机（做发动机清洗、变速箱循环放油），有吊瓶（做进气歧管清洗），等等。普通消费者看不出门道，一些不负责任的4S店正是吃准了这一点，在向机器灌输养护产品的时候以次充好、以少充多、以无充有，坑骗消费者。

4S店套路多多，作为消费者唯有“辛苦”一点，使用服务前仔细问清价格，汽车保养过程中积极监督，别闷头只顾玩手机啦。

首先，不管你以后想去哪里给汽车做保养，但首保最好还是去4S店做。出于服务营销的原因，大多数首保都不要钱，且首保的项目繁多，对我们的爱车要做一系列检查，比如发动机舱、全车的机械连接部位、轮胎胎压、各种螺帽螺栓以及各类开关等等。首保不光是第一次保养，更是第一次去对汽车进行磨合，相当重要。外面的维修厂虽然报价比4S店便宜很多，但很有可能给你换个机油就完事了，这钱我们车主最好还是别省。此外，4S店还会将车辆信息录入全国联网的系统中，让我们车辆的质保生效，这也是首保要去4S店做的最重要的一个原因。

那么首保之后，我们给汽车做保养，还要不要去4S店呢？其实按照汽车三包相关的法律和条款规定，车主有权利自主选择保养方式和渠道来享受正常保修，只要所用的保养产品符合厂家规格，就不用担心不在4S店做保养会影响质保——如果4S店销售人员不是这么告诉你的，那就是明显在“挖坑”了。当然，在4S店做保养也有它的便利之处，一是配件正品率有保障，二是服务到位，车主们可以根据实际情况灵活选择。

经常有侃粉问：我开车少，一年跑不了几千公里，该怎么保养？我开车多，一年一两万公里，又该怎么保养？

其实，保养间隔首先要按照时间来算，不能只看里程。我们汽车的轮胎和防冻液都有它固定的更换周期，车上的易损件和油液也会随时间推移而老化失效，就如SN级别矿物机油，它的更换周期是5000公里和半年二者取其小，你5000公里是没到，但已经半年了，照样要去换机油。机油中除了润滑剂之外，还含有一定比例的抗磨剂和抗氧化剂，就算发动机不转，放着不动也会挥发消耗，过了时效期限之后，虽然还有润滑作用，但是抗磨、抗氧化的能力已经大大下降，如果不按说明书上的规则定期保养，最后吃亏的还是我们自己的汽车哟。

对于里程少的车主，这里也有保养省钱小妙招：比如说机油，我们可以从矿物油换成全合成油，后者的分子结构更加缜密稳定，性能更好，所以更换周期就可以延长到一年以上；而防冻液、轮胎也可以换为时效更长的产品，正是因为里程少，所以不用担心产品跟不上使用消耗，只要跟得上时间消耗就ok了。

最后，关于汽车保养项目还有一些小贴士要送给大家：打蜡、封釉和镀膜并不能防划痕，只能提高漆面的亮度，增加漆面的疏水性；新车镀晶相对于旧车镀晶来说，性价比更低，因为旧车会整车抛光，而新车不会；变速箱油有三种更换方式，分别为循环机换、重力放油和拆油底壳换油，其中拆油底壳换油是性价比最高的。这些保养知识，你现在知道了吗？