对话长安欧尚吴旭曦：造中国老百姓买得起的好车

一个2018年才订立新Logo、确立新形象的自主汽车品牌，敢于在人民大会堂上市一款紧凑级SUV，并向在场1000多名车主承诺，要做最具性价比的中国汽车品牌，这意味着什么？

如果我跟你说，相同的品牌，他们今年还冠名了中国首枚民营轨道级运载火箭，并成功升空，你除了感叹该品牌的自信，更多会惊讶：从外太空到人民大会堂，是谁给了长安欧尚这份勇气？

也许，这是“初生之犊不怕虎”，也许这是长安欧尚车主们给的勇气。

“重新定义10万级SUV市场”

11月29日，长安欧尚X7在北京人民大会堂上市，推出搭载高功率版本的蓝鲸1.5T GDI发动机共6款车型，匹配6MT和7速湿式双离合，新车指导价为7.77-11.77万元。

长安欧尚X7的最终定价，比预售价（7.99-11.99万元）还低了2千多，别小看了这差价，当时发布预售价就足够惊艳，最终定价落在更低的区间，当中让利给市场的成本，厂家内部怎么消化、定价时经过怎样的博弈不得而知，所以市场有评论者直言低定价是否对长安欧尚X7品质产生影响。

长安欧尚汽车销售公司副总经理吴旭曦

长安欧尚汽车销售公司副总经理吴旭曦，在接受12缸《破·立》专访时表示，内部定价时，更多考虑把长安欧尚X7打造成“爆款车型”：

我们在定价时，就考虑到要把长安欧尚X7打造成一款爆款，实际上新车是具备10-15万元的产品力，现在就希望让利给客户。所以在定价时，就直接把价格定到了预售价7.99-11.99万元（指导价：7.77-11.77万元），同时也希望通过新车的走量，建立起市场对长安欧尚品牌的认可。

但原材料上涨、终端市场运营服务等成本的上涨，都是肉眼可见的，怎么平衡“降价不降量”的矛盾，吴旭曦直言背靠长安集团这棵大树，以达到“规模效应”：

“长安欧尚是长安汽车旗下的一个乘用车品牌，我们的研发、采购、制造和供应流程，都依托整个长安集团，所以在成本管控上面，我们是有优势的。比如很多全球供应商一直保持多年与长安汽车的合作，他们愿意抵消原材料涨价的风险，而且作为年销100万辆的汽车集团，我们通过规模效应可以把成本控制很好。长安欧尚X7的品质没有受影响，相反一些高科技比如人脸识别、远程控制、自动泊车等配置我们都有配备。”

按照吴旭曦的说法，长安欧尚X7是冲着“重新定义10万级SUV市场”来设计的，从产品层面来说，新车确实有叫板同级对手的能力:“仿生自然美学”理念下诞生的外观造型，不仅辨识度高，且曾获国际CMF设计奖；全车系标配的矩阵反射式LED设计的鹰眼式的大灯，带有动态呼吸的点亮效果，突显新车的时尚和科技感；而车身尺寸方面，长/宽/高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，这比一般的紧凑级SUV有优势。

内饰设计也遵循简约不简单的设计规则，流行的环抱式座舱与大面积的皮质包裹，氛围较有豪华感；而新车在智能系统方面也可圈可点，集成了博世10项功能的ESP系统、搭载行业首批兼容5G的智能车机芯片IMX8，更能应对复杂道路交通和突发事件。

在动力方面，长安欧尚X7将搭载蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率为131Kw，峰值扭矩为265N·m。传动方面，与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

从账面数字来说，长安欧尚X7真心不错，但能否肩负起吴旭曦口中的“10万级SUV标杆”重担，对一辆刚上市的新车来说，或许需要更多的时间验证。但不知是对自身技术的完全信任，或是“酒香也怕巷子深”，长安欧尚在年底做了个“一鸣惊人”的举动。

在广州车展前，长安欧尚进行了一场360°无死角直播、全透明的拆车，并以这种方式，来告诉市场长安欧尚X7的“靠谱”：

比如全车热成钢前碰撞横梁厚度达1.6mm，碰撞梁厚度1.0mm；

比如搭载的1.5T GDI高功率发动机曾获“中国心十佳发动机”称号，也是长安CS75 PLUS搭载的同款发动机，并且在长安CS车系上得到超过40万辆装机验证。

比如新车在NVH的处理用心程度超越了同级的，常规A 柱、门板内衬、后备厢门内衬等都采用了防火/环保的太空级隔音棉，后轮拱上也有三层真空结构设计，甚至发动机塑料盖罩内和前段进气管外侧也有隔音棉。

……不拆不知道，一拆长安欧尚X7竟然有如此多的亮点。

从火箭升空到人民大会堂

今年4月前，消费者对长安欧尚的认识并不高，最直接的反应，就是长安汽车集团的一个品牌。

但今年起情况有了变化，长安欧尚冠名中国首枚民营轨道级运载火箭，7月份“长安欧尚号”成功完成了发射任务，随着这枚刷新诸多记录的民营火箭的成功发射，长安欧尚的名字在市场中渐露头角。

现在回看，这波漂亮的推广策略，既重塑了长安欧尚品牌形象，也用最直接的、最快速的和与众不同的形式，让更多的受众记住“长安欧尚”这专有名词，现在看来冠名火箭是长安欧尚今年营销战略的得意之作，但这“第一次”也有摸着石头过河的勇气。

对于此，吴旭曦透露了长安欧尚冠名火箭的缘由，当时内部对这一举措也思考了很久：

“实际上冠名火箭的初衷，并不是大家现在看到那么顺利。火箭发射是否能成功，没有定数的，但这很可能将是中国首枚民营火箭，并第一次成功入轨。接触后我们觉得长安汽车作为一个国有企业，有义务助力中国民营航空事业的发展。”

当时“长安欧尚号”火箭发射成功以后，包括新闻联播、央视和几百家媒体都报道了这事情，国际媒体也有在跟进的，因为这对中国民航是一个里程碑式的意义。而且对欧尚来说，意义也非常大，长安欧尚X7是通过卫星送到太空，进入了卫星轨道，这也是中国第一次有汽车品牌进入卫星轨道。

吴旭曦还透露了火箭是由长安欧尚车主亲手启动发射按键，而在发射之前的心愿召集中，有41位长安欧尚车主的心愿写成了卡片并送上了太空，听说这里面包含“祝福欧尚，车越来越强大”“望自己的钱包越来越鼓”“2019年和媳妇儿有个女宝宝”……可见借火箭的升空，长安欧尚在收获市场青睐时，也温暖了一帮车主。

“这次长安欧尚X7在人民大会堂上市，也是市场对我们的信任使然。”吴旭曦还透露，从预售到上市的50天时间里，新车斩获的订单已经有2万辆。从火箭升空到人民大会堂上市，2019年长安欧尚的步子迈得稳打稳扎。

11月29日的北京人民大会堂前，26辆红色的长安欧尚X7齐刷刷地在中央广场排了两行人字形车型列队，显得器宇轩昂，在今年寒冷的车市环境下，又是不一样的风景线。当长安欧尚X7最终公布了7.77-11.77万元售价后，全场掌声中夹杂的赞叹大于惊喜，如果说长安欧尚这个在2018年重新做LOGO标识并重新确立形象的汽车品牌，去年尚未被市场充分熟知的话，2019年的一系列市场策略，特别是长安欧尚X7的压轴上市，已开始为人所了解。一年当中，长安欧尚能有如此进展，破局的底气来自哪里？

底气应该是长安欧尚的车主们给的。

“我们的定位是打造中国老百姓买得起的好车，这也是长安集团给欧尚品牌的定位。”吴旭曦表示。据了解，2018年6月长安欧尚在“新战略发布会”中规划到，2018-2021年期间以每年推出2-3款全新车型的速度，共计投放10-12款全新车型，涵盖传统燃油、新能源车型。

我们留意到，无论谈长安欧尚的产品，或是市场战略，吴旭曦都把车主和用户放在先行的位置：“现在不管是品牌的宣传，还是产品的研发、设计，包括我们一系列的营销动作上，都是围绕以客户为主导的品牌理念。”

所以在人民大会堂里，在新老款车型的车主见证下，长安欧尚通过“我宣誓”的方式表达他们要做成“国民经适车”的信心，誓把用户放在第一位。同时长安欧尚的用户也给了品牌源源不断的生命力，据了解品牌拥有庞大的“粉丝后援团”，通过一系列的线上线下互动，盘活用户基盘，终于在长安欧尚X7的订单数据上得到回馈。“

“用户对长安欧尚X7的接受度是有的，从整个订单的情况，已经反馈出用户的一些选择，通过不断投放市场，新车的表现会越来越好。”吴旭曦表示。

编辑手记：

长安欧尚是个比较独特的汽车品牌。

去年推出新Logo，确立新形象，但长安欧尚背靠长安集团，今年经历了“长安欧尚号火箭”升空、全透明全真拆车、人民大会堂新车上市，其正在向有厚度、有温度、以用户为主导的目标出发，而且做得有声有色。

“造中国老百姓买得起的好车”不只是个口号，长安欧尚更从产品的实处，真真切切的给到了消费者，市场从不会忽略有温度的品牌，从长安欧尚X7上市即获超2万辆的订单上可见一斑：把车型做成爆款和标杆的前提，要时刻以用户为先。