看个新车丨明年入华，现代旗下豪车捷尼赛思GV80谍报

不是选择广州车展，而是在上海进博会这个舞台，现代旗下豪华品牌捷尼赛思Genesis携G90旗舰轿车和GV80概念SUV，以及Mint纯电概念车亮相。最早作为现代旗下双门轿跑的名称，引入中国后曾经定名劳恩斯Rohens，此后发展成为独立品牌，并以捷恩斯Genesis身份亮相。不过随着现代在中国市场的沉寂，一直没找到存在感的Genesis已经悄然离开中国市场多年。而这几年已经成长为现代旗下豪华品牌，明年初将正式启动在中国市场的全面推广。

捷尼赛思的车型正在日趋完备，除了全新外观的G90之外，作为曾经进口的捷恩斯车型继任者的G80正在改款路测，将延续G90的全新设计风格，此外还有一款更紧凑的入门级G70轿车。而刚刚还在中国首发概念车的GV80其实已经接近量产，年底就会在韩国本土首发亮相，并于明年量产成为捷尼赛思旗下首款SUV。与此同时，还有一款GV70的测试也在稳步推进中，预计2020年底将会推出。另据韩国媒体消息，捷尼赛思还规划了一款GV60紧凑型SUV将在2021年发布。

从G90发布后的车迷反应来看，对其外观设计褒贬不一，美感尚且不好评价，但个性特征的确做到了非常鲜明，这同样也是打造一个豪华品牌的基本条件。这套家族设计语言的核心特征就是盾型大嘴进气格栅，以及前后灯组都采用上下分层式的条形灯带设计。记下来将从G90延伸到即将改款的G80，也同样出现在了接下来这款全新GV80车型上。

GV80格栅内集成前视摄像头，下部格栅配置了ACC毫米波雷达，前杠两侧有辅助进气口的装饰。根据配置不同，将提供19、20和22寸的轮毂配置。并且其前轮轴到前门留有宽大间距，还有短前悬设计，都是纵置后驱品牌豪车的惯常设计。而较长的后悬尺寸可以确保能够提供三排七座的空间布局，不过第三排空间相对局促，旁边的三角形舷窗视野也不够开阔，整体舒适度不会太高，主要还是满足应急之需。

内饰设计并没有照搬G90的设计，避免了德系豪车那样的过于同质化。GV80的中部多媒体系统屏幕采用插入式平板风格，宽体式屏幕已经达到14.5英寸规格。全液晶仪表将具备AR导航功能，悬浮式双辐条的方向盘也颇为个性。中部和右侧的空调风口采用连体式网格设计，空调面板配置有独立的液晶显示屏，副仪表台的三个圆形面板各司其职，前方的多维导航圆形按键结合前方的滚轮能够实现对多媒体系统的控制，后方则是旋钮式的电子换挡系统，P档按键位于旋钮顶部，自动驻车和电子手刹则位于旋钮前方的左右位置。此外在水杯架的后方还有驾驶模式选择系统旋钮，周围分布着行车记录，倒车雷达开关和陡坡缓降系统按键。GV80会有5座和7座两种版本，其中七座版是2+3+2的结构，第三排座椅还可以通过尾箱侧面的按键进行电动翻折，便于快捷腾出后备箱储物空间。

现代汽车为了确保捷尼赛思的豪华定位，完全基于独立车型平台开发，这款GV80比起目前现代旗下最大尺寸SUV车型Palisade还要大了不少。而后者并没有引入国内，取而代之的加长车身的新一代现代胜达。现代Palisade的车身长宽高为4981*1976*1750mm，轴距2900mm，车身尺寸虽然比捷尼赛思GV80略小，但其轿厢空间，尤其是第三排空间恐怕还要更胜一筹。主要是因为GV80的纵置发动机布局牺牲掉了相当部分轴距空间，而且其整个车体更趋扁平化，为了保持流线型，车顶在尾部还有明显下降。

捷尼赛思GV80的定位和加长版雷克萨斯RX，以及奥迪Q7有些相似，虽然都有七座版车型，但其空间和舒适度方面，更多的还是满足五座常态需求，第三排座位则是作为应急之需的存在。预计GV80的尺寸也将介于两者之间，大致长宽高5050*1950*1730mm，轴距2950mm。动力系统据悉将采用2.5T和3.5L V6两款发动机，基本能够保障GV80作为豪华SUV应有的充沛动力。