韩系高端车再度入华，捷尼赛思能否“破冰”？

4月2日，捷尼赛思在上海外滩以一场声势浩大的发布会正式宣布登陆中国市场，中大型豪华轿车G80与捷尼赛思首款SUV GV80正式亮相。

最后，以一场由3000多架无人机组成LOGO，创造吉尼斯世界纪律的“新境将启”主题的无人机飞行亮相外滩，引起广泛关注。

进口现代在沉寂了两年之后，由捷尼赛思组成的高端品牌再次回归，国内豪华车市场迎来了除了美系、日系、德系、欧系以及自主之外的韩流挑战者。

重新回归的捷尼赛思

捷尼赛思，源于现代汽车旗下的高端车型，就像皇冠之于丰田汽车一样。其实早在2014年，旗下产品就曾以“捷恩斯”的名字进口到国内市场销售，当时还有不少人还因为车标称其为“小宾利”，不过短短两年后，“捷恩斯”便停止了销售并退出中国市场。

直到2015年，现代将Genesis独立为一个豪华子品牌独立运营，率先在北美和韩国市场投放，经过五年多的经营，Genesis旗下车型已连续多次获得北美年度风云车大奖、美国消费者报告、J.D.Power等第三方行业权威机构所评定的奖项。

2018年，现代成立了捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司；2020年捷尼赛思多款新车申报图曝光，所以此次官宣入华，更像是万事俱备，只欠东风。

目前，捷尼赛思在北美地区的销量势头不错，2019年销量超过2万辆，同比增幅翻番。2021年前三个月，在美销量超过了8000辆，今年有望突破3万辆。

此次亮相品牌之夜的两款新车，分别为定位中大型SUV的GV80和定位中大型轿车的G80，带着捷尼赛思全新家族式设计语言进入中国。

这两款车展现了全新的设计方向，“双线设计”是捷尼赛思的标志性设计，体现在车灯造型以及车身侧面的饰条上等，形成了独特的设计风格。进入车内，G80与GV80的豪华感都很突出，双辐式方向盘、全液晶的仪表盘、14.5英寸中控液晶屏、旋钮换挡机构等设计都很贴合当下的审美潮流。

此前，有媒体预测，捷尼赛思将会率先引入大型旗舰轿车G90和首款SUV车型GV80。但从此次的亮相上我们可以看到，GV80来了，G90却换成了捷尼赛思更有把握，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的中大型豪华轿车G80。

目前在美国市场，捷尼赛思G80的售价为47700美元起，而GV80的售价为48700美元起，两款车折合人民币均31万出头，以配置来说，31万左右的价格可以说性价比极高，至于来到中国，是否依然是这个定价，我们拭目以待。

杀入豪华车红海市场

对于捷尼赛思而言，当时退出中国市场很大一部分原因是利益纠纷，以及为其独立为现代高端子品牌让路。而这次入华，品牌选择创建全新的商业模式，以直营为基础，线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验，逐步拓展中国市场。

同时，捷尼赛思的所有销售渠道将统一售价，独创的“捷尼赛思伙伴理念”也将落地中国，使每一个对捷尼赛思感兴趣的消费者都能享受以人为本、便捷、诚信和透明的优质体验及服务。据了解，位于上海市中心的首个捷尼赛思之家即将揭幕。

再次进入中国市场，捷尼赛思已不是当年模样。与此同时，从国内豪华车市场的态势来看，捷尼赛思入华机遇和挑战并存。

高端豪华品牌的市场仍然在快速增长，但与此同时，细分领域的竞争也日趋激烈。奔驰、宝马和奥迪则是豪华车这一细分市场增长的核心推动力。

根据官方数据，2020年BBA在华合计销量约为227.8万辆（含进口车），为市场整体贡献了近九成的销量。此外，凯迪拉克、沃尔沃、林肯等二线品牌也在不断的崛起，坚持进口、加价销售的雷克萨斯更是不缺市场，可见捷尼赛思在华市场的压力并不算小。

而且，在电动化智能化的大背景下，特斯拉、蔚来、理想，包括长城、吉利、长安、比亚迪的高端汽车项目，都在对这一细分领域虎视眈眈。

作为引入国内市场的全新韩系豪华品牌，在品牌影响力方面相比其他对手还需要时间沉淀。不过，如果未来捷尼赛思想快速开拓市场，一个充满竞争力的价格、符合期待的产品品质以及令人满意的服务，这几项缺一不可。

而现代集团也需要捷尼赛思来向市场展示其打造高端车型的能力，打破以往在华留下的固有印象。