顾晔斌：昂科旗会带动别克全系SUV向上

上汽通用是三缸发动机的最重要推动者。由于历史的偏见，普通用户层面对于三缸发动机颇有微词，这也让舆论对于上汽通用推进三缸发动机这件事颇为担心。甚至于上汽通用也自我调侃说“对不起，我 太冒险了，我太激进了。”实际上由于环保的要求，不管它好不好，三缸发动机已经是现阶段所有汽车品牌绕不过去的一个技术路线。令人欣喜的事，随着用户口碑的逐渐扩散，三缸发动机的产品也逐渐开始上量了。

“当然不可回避的一个问题，别克三缸发动机的推广也是销量降低的一个原因，不过换一个角度来讲，英朗虽然是三缸机，但是今年1到10月份相比去年增加11%。这也说明我们消费者在逐渐接受三缸机。”对于三缸机对销量的影响，顾晔斌解释道：“10月份英朗销量2万多辆，虽然没达到最高峰时的3万多辆，但还是在细分市场的前列的。”

一个事实是，2019年1-9月全市场三缸机销量84.9万，同比增长110%，其中9月销量13.2万，同比增长128%。2019年1到9月份上汽通用占整个三缸机市场是37%，其中9月达到42%。而2018年全年，三缸机总销售量是66.4万，这一方面说明市场对三缸机的接受程度日益提高，另一方面也是上汽通过对政策技术路线的把握开始显现效果。

中大型SUV 昂科旗上市后，别克已经形成包括小型SUV昂科拉、紧凑型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威以及昂科旗在内的较为全面的SUV产品线布局。其中，从昂科旗Enclave的英文名可以看出，昂科旗就是别克SUV产品线的旗舰。

谈起刚上市的昂科旗，顾晔斌非常自信：“昂科旗就是老大哥。随着昂科旗上市，上汽通用在SUV条线上的布局已经完成了。它基于通用汽车中大型豪华SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，比如车子尺寸，专门为中国的道路情况和停车情况特别优化，让停车、调头都不费力；把尺寸做好的同时，也让车内充分满足中国的消费者对内部空间的高要求。比如第三排空间是经过很多测算之后，把进出性做到最便利的方案；此外还有智能互联科技、五连杆独立后悬架、四驱系统、大灯、制动系统等等，昂科旗身上有很多配置表看不到的东西，都是高标准、比肩豪华的，特别昂科旗Avenir第二排的座椅完全是头等舱的体验。”

在顾晔斌看来，昂科旗肩负着带领别克品牌继续前进的使命。一方面，“基于别克千万车主的基盘，有相当一部分车主如果需要升级置换的时候，昂科旗是非常好的选择。至于紧凑型SUV，像昂科拉GX和昂科拉这一级别的，我们也是通过整个SUV整个产品线，通过带头大哥（昂科旗），能够带动起来，然后让顾客真正进一步接受和理解。

同时，顾晔斌也透露，随着整个SUV家族布局的完成，轿车将成为别克重点去做的一块市场。顾晔斌表示，明年别克将有10款全新或改款车型，其中包括纯电产品、轿车产品等。偏向运动的轿车GS系列也会有新的产品出来。

“明年我们还是会有很多的重量级的产品推向市场，大概有10款以上的全新的或者改款的车型上市，其中有很多惊喜产品，这些产品都是在我们别克新的“心静思远，智行千里”品牌理念的引导下的产物。”

在广州车展前的别克之夜上，别克将其中文口号改了一个字：心静思远，智行千里，从原来志向的“志”变成智慧的“智”。顾晔斌解释说，这个智里面有几层含义，一个是别克的智慧科技，包括Smart Propulsion智驱科技、eConnect智能互联、智能驾驶辅助科技、智能开发和智能制造以及智能服务；还有一大部分是人文思想。前者是在Smart Propulsion智驱科技和eConnect智能互联等这个层面，别克在不断强化技术；后者传递一种人文的思想，就是整个别克品牌、别克团队、别克经销商，整个团队的人在、心在，整个团队和经销商一起持续为客户用车体验、用车感受持续的做改进工作，来更多的满足消费者对别克品牌的一些美好的愿望和诉求。

而在我看来，这一个字的改变，表明别克找到了接下去怎么往前走的抓手——在抓住基于电驱科技的智能网联化的同时，把用户体验放到至关紧要的位置上。科技离开了人，就没有了温度。别克此举，可谓提纲挈领。