都9102年了，这款合资SUV新车竟全系不配ESP！

但随着时代的发展，我国汽车工业迎来了巨变，市场变得更加成熟，消费者在购车时也日趋理性，不仅在乎车辆品质，更在乎车辆的主、被动安全性。因此，为了顺应潮流，众多厂商在自己的产品上纷纷搭载了丰富的安全配置，生怕掉队。

然而，都9102了，居然还有厂商反其道而行之，在10万级SUV上依旧全系没有配备ESP车身稳定系统，实在难以理解。没错，说的就是你！广汽三菱新款劲炫ASX！

在今年的广州车展上，广汽三菱新款劲炫ASX正式上市。新车在外观、内饰造型方面进行了较大幅度的调整，并沿用了之前的1.6L和2.0L自然吸气发动机，售价为9.98-13.98万元。

要说这次车型换代，劲炫ASX给人的第一感觉，还是挺眼前一亮的。最新的家族式前脸，造型时尚大气；精致的全LED大灯组合，视觉效果不错。与此同时，内饰的改变也比较彻底，造型设计更加简洁年轻，材质用料上也更加高档，更增添了不少迎合潮流的科技配置。

在动力系统方面，劲炫ASX依旧搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，分别匹配的是5MT以及CVT变速箱。1.6L动力虽然较弱，但匹配的5MT足够应付日常；2.0L版本动力明显要更加充沛，并且在动力输出方面也更加平顺，畅快。另外，劲炫ASX的底盘素质一直口碑不错，前麦弗逊后多连杆的悬架组合比多数同价位SUV专业不少。总的来说，劲炫ASX在三大件方面，是有着领先同级的实力，但是，车叔在查看配置表时，却发现新车竟然全系没有配备ESP，实在让人不解。

带着疑惑，车叔详细查阅了劲炫ASX的产品历史，发现原来ESP并没有减配，只是和此前一样，被厂商选择性忽略掉了，这实在让人难以想象。

劲炫ASX于2013年最初在国内正式上市，一共推出了7款车型，其中5款为两驱版，2款为四驱版，当时的售价为10.98-17.98万元。并且，7款车型中，两驱版本全系没有ESP，即便售价高达16.98万的顶配也没有，只有在四驱版本配备了ESP。这样的做法，也正好与之前进口版劲炫ASX相一致，所以，在这方面，它至少做到了待遇相同。

随后，在2015年，新款推出的三款劲炫ASX，依旧只在四驱版本车型中配备了ESP，然而此时这款车型的售价已经达到了20.28万。两款16万元以上的两驱版本仍没有ESP。

后来就更厉害了，2016款和2018款车型由于取消了四驱版本，所以全系车型只有两驱版可以选择，而厂家也非常理所当然的延续“传统”：全系没有配备ESP。

如此看来，新上市的劲炫ASX的确没有减配ESP，因为在历史上，劲炫ASX的两驱版本压根就没有拥有过这项配置。不过，对于这样“固执”的做法，车叔的确还是首次遇到。

如果抛开ESP这项配置，劲炫ASX其它配置还算的上丰富，至少符合市场主流。胎压报警、LED大灯、LED日间行车灯、前后中央扶手都是全系标配；高配车型还拥有倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、中控液晶大屏，甚至车联网等配置，说实话，配置完全足够。但是，ESP作为一个非常重要的安全配置，尤其是在大家都更加注重安全的今天，还全系缺失，选配的机会也不给，这就实在说不过去了。如今都9102年了，难道还有人愿意花10多万买一款没有ESP的SUV吗？

车叔总结

其实，行车的安全性与车辆是否拥有更多的主被动安全配置有一定关系，但驾驶者本身也同样需要较强的安全意识，这才是最重要的。但不可否认，更多丰富的安全配置，的确能在紧急情况下，为我们增添一份保障。何况，在如今大环境下，像丰田一类的厂商，正在用实际行动，全面提升车辆的安全性，这也受到了市场及消费者的广泛认同，因此销量也节节攀升。相比起来，劲炫ASX的做法，明显有些背道而驰。如此一意孤行，与市场需求脱节，三菱在放弃轿车市场后，或许在SUV的征途中也会重蹈覆辙。‍