对于很多人来说，选车的过程经常十分纠结，尤其是在自己预算不太充足的情况下，面对市场中繁多的车型，足够让你挑花眼，但还是会有些消费者会优先考虑合资大品牌的车型，毕竟经济省油、质量有保障，且价格还实惠。

今天咖哥就给大家介绍一辆外观时尚个性的小型车，那就是在2019广州车展期间上市的2020款本田飞度，其售价区间为7.38-10.28万元，相比老款车型，新车仅针对配置进行了提升，仍只满足国五排放标准，那么这款车型现在究竟值不值得入手呢？接下里咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

作为年度改款车型，2020款飞度仍推出了潮跑和潮跑+车型，车身颜色也更丰富，提供了6种配色，外观基本没有太大变化，主要针对配置进行提升，前脸延续了老款车型的设计语言，中网进气格栅与两侧大灯融为一体，发动机舱设计比较光滑，底部两侧雾灯采用蜂窝状的中网进行了装饰，整体造型显得十分年轻时尚。（配图为2018款飞度 CVT豪华版）

车身侧面线条锋利，车身尺寸上长宽高分别为4096（4100潮跑版）/1695/1525mm，轴距为2530mm，全系配备185/60 R15规格轮胎。

尾部设计比较有层次感，上方设计出了悬浮式尾翼，两侧为战斧式的尾灯，提底部扰流板采用了钢琴烤漆装饰，当然，下方的单边单出的排气确实显得稍微有些不那么运动。

在车身颜色方面，2020款飞度提供天空蓝、冰河银、海洋蓝、瑞丽红、塔夫绸白、绽放橙共6种车色，而2018款车型的鲜韵绿色则不再提供。

内饰的造型与老款车型基本保持一致，看起来比较简洁，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，以方便操作。

三辐式方向盘直径较大且握感比较厚实，仪表盘的造型与老款低配车型保持一致，采用了单炮筒造型的三圆形机械仪表，但是在中间炮筒上增加了镀铬装饰以提升高级感。

而在潮跑+版车型上则使用了与老款中高配车型相同的仪表，采用了蓝底的设计。

中控台上车机系统的造型和按键布局基本也没有发生改变，按键很大，更便于操作，且全系车型都没有配备多媒体大屏。

单区手动空调的旋钮为传统布局，下方切换内外循环的拨杆已经沿用数年；而相比2018款车型，新车主要针对配置进行了提升，全系标配VSA车身稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统。

全系配备6向手动调节织物座椅，宽厚的侧翼和软硬适中的座椅填充物提供了很好的包裹性和支撑性，后排空间同样充足。

受制于车身尺寸，行李厢容积就不能过分苛求了，但足以满足日常使用，而且后排支持比例放倒，并且掀背式的设计使其行李厢开口很大。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2020款飞度将继续搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155N·m，传动系统，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合。但令咖哥不解的是新车仍只满足国五排放标准，这就直接导致它在已实施国六标准排放规定的地区，该车已经无法落户上牌了。

由于动力以及车身结构并未发生变化，驾驶感受上咖哥预计和老款车型基本保持一致，咖哥简单回顾下以前对它的驾驶感受，CVT变速箱带有运动S挡和低速L挡，驾驶飞度的第一感觉就是轻快，1.5L发动机所爆发出的131马力带动这辆1吨多重点的小车没有压力，动力输出也很线性，轻快的表现足够应付日常城市超车。

而在S挡模式下，转速被时刻维持在3000rpm左右，此时的动力释放也变得更加干脆，悬挂对于路面颠簸的处理比较细腻、干脆，不会出现多余的震动，整体表现偏向硬朗，对侧倾的抑制和悬挂的反应都有着不错的表现，只是面对减速带时，后悬挂的跳动相对明显。此外，飞度的隔音水平一般，除了发动机噪音以外，对胎噪和风噪的抑制咖哥觉得也有些差强人意。

写在最后

说起飞度这款车，也算是本田粉心目中的一辆神车了，但2020款飞度仍只满足国五排放标准，咖哥觉得如果你真的喜欢，如果又在不受排放限制的城市购买，它的性价比依旧不错，过去只有在顶配车型上才有的配置，现在做到了全系标配。据咖哥了解，在2019广州车展期间，广汽本田透露，全新第四代飞度将于2020年引进国产，并结合中国年轻消费者的偏好和喜好，引入之前亮相的5款车型中的部分车型，不妨大家期待一下全新一代飞度！