竟然要我两天跑两省 目的只是简单试车？

对于常年活动范围都在珠三角的我们来说，如果有机会去自驾旅行，大多都会向东西两个方向走，但一般大多数人都很少会选择说往北走。其实，从广州出发一路向北，有很多我们听得多但接触很少的美景美食，这次我们受长安的邀请，要展开一程从广州到长沙，接近800公里，为期两天的自驾之旅。 

而且凑巧的是，这次陪伴我们整趟旅程的，是我们一直很想试但又一直没有机会试到的CS75 plus，这辆被称作长安有史以来最漂亮的SUV，是不是正如大家所说那么好，跟CS75相比的提升又有多明显，这是我们很好奇的？

首先第一天的目的地是湖南的郴州，中午会经过广东最北的城市韶关，走的是春节返乡时不少人的归家必经路G4京港澳高速。正是由于这次的旅程几乎全程高速，所以我想着重体验一下这套在NE平台上诞生的新动力系统给不给力，以及长途行车的舒适性会如何。 

要说明一下，我这次拿到的是一台更为走量的1.5T车型（至于2.0T配8AT的版本下次我们再找机会体验），178Ps和265Nm的账面数据，在自主品牌里面已经可以称得上是第一梯队了，而且搭配的是口碑一直很稳定的爱信6AT，整个体验确实很不错，动力的输出平顺性很高，大部分我们常用的中低转速区间都会觉得是有力的，在高速上即使过了120km/h后地板油超车，也还是能给人信心的。

经过一个上午的长途奔袭，午餐时分我们就到达乳源瑶族自治区的八一瑶族新村，在那里享受到当地人的热情款待，少数民族的热情好客在这里体现的淋漓尽致，想进去吃饭？可以，先跳过去吧。而我已经在旁边时刻瞄准机会溜进去。可是还是挡不住在一旁的村长监督，手脚不协调的我，也只能乖乖的跳过去了。

作为迎接客人的第一道菜，可以说是最重要的部分，而瑶家人也拿出了他们的特色之一，腌猪肉。说实话，瑶族的腌猪肉是比较辣的，再搭配着韭菜是最佳下饭组合。这跟我以往对客家菜的认知有点不太一样，但经过炒制之后真的特别香，在刚刚降温的华南，吃上这么一顿，旅途的劳累感一下就扫光了。按照瑶族人的热情，敬酒迎客是他们的日常，过三关更是瑶家人的传统文化，可是我们下午还要开车只能残忍拒绝，不然真的可以尝试一下瑶家酒的醇香。其实内心也有点庆幸，如果真的过三关，怕是直接倒下，没人抬得动我走了。我觉得如果有机会，还是比较值得来这里体验一下别样的风土人情。

享受完一顿丰盛的瑶族午餐之后，下午我们还有150公里的路程要走，不过由于饭气攻心，说实话其实开起车来还是会感觉比较累的，遗憾的是长安引以为傲的IACC技术只在2.0T顶配车型上出现。要知道长安是自主品牌里面最早涉足自动驾驶技术研发的厂家之一，对于许多驾驶辅助的装备都有自己的核心技术。

进入高速之后把速度提到最高限速，在这段时间京港澳高速并没有太多的车辆，路况还可以，通过方向盘右侧的按键就可以把ACC自适应巡航打开，设置好一个合适的跟车距离，我就让它自己跟着前面的引导车走了，甚至可以通过仪表盘实时获取与前车的距离。确实从刹车和加速的动作来看，都是挺自然的，而且在高速的弯道上转向，方向盘不会出现明显的段落感，让我放心地把手轻搭着方向盘就可以走完全程，疲劳感比一般的定速巡航小太多了。到达郴州已经快深夜了稍作休息，明天继续不正经试车。

到了郴州一定不能放过当地的美食，作为头号吃货的我已经打开百度，搜寻到郴州必吃美食有哪几个了。“杀猪粉”排在了第一位？好奇特的名字，还好酒店旁边就有一家老字号可以品尝一下。这里的杀猪粉是按价格给分量的，我点了个性价比的选项12元。整碗看起来好像只有粉并没有其他佐料。原来是他们把猪杂剪的太碎了，藏在了碗底。但是在这种较冷的温度里来上一碗粉，胃里还是暖暖的，如果来到郴州的小伙伴还是可以尝试一下这里的杀猪粉。 

吃完美食，我们就出发到郴州的“奇山异水，天下独绝，水皆漂碧，千丈见底”雾漫小东江。但11月的小东江显得冷清很多，而我们期待的雾漫也没能看到，只能说失望大于期望。据闻最佳时刻还是7,8月份，那时的小东江可以说是摄影师的天堂。说实话，近几年的小东江被标榜了网红打卡点后，吸引了众多摄影师到此拍摄。但还是商业化严重了许多，也影响了我对他的印象。不是很建议再到这里来。 

在最后一程从郴州前往长沙的路途上，我钻到了后排当一名乘客，感受一下这辆车的行驶舒适性，其实通过前一天的驾驶我已经觉得，CS75 Plus的底盘确实更有高级感了，它不像以前CS75那样过分地强调舒适性，以至于觉得车太过软绵绵，但是滤震的柔和感依旧存在，过一些高速的接缝或者在国道上一些被货车压出来的坑洼的时候，依然会觉得很厚实，现在的避震感觉会紧致一些，侧倾的抑制也有提升。 

而对于座椅的话，我这个1米8、200斤的胖子应该是比较有发言权的，两天下来，感觉座椅的人机工程设计还是挺合理的，虽然是一体式的运动化座椅，但填充物的软硬程度以及座椅皮质的质感都很不错，开几个小时的车也不会觉得腰酸背痛，不过在后排坐了小半天之后，发现前排的舒适性明显比后排好，虽然后排的角度可调，坐姿也算比较自然，但坐垫的长度还是不够长，在长途乘坐时想稍微“葛优躺”一下，大腿总是觉得支撑不够。

不过瑕不掩瑜，经过这两天的深度体验，我觉得这款CS75 Plus很好地接过了CS75的棒，把长安的优势项目发挥得更加透彻，经过两天的短暂体验，发现CS75plus总是能很舒服的把你带到目的地，或许长安真的在这台车上放了许多心思。