​除了大屏，启辰星的智能化竟然还能这么玩！| 试车

视频标题 | 《唤醒“狗蛋”》

拍摄、剪辑、撰文 | 王启鹏

7年前，带有科幻主题色彩的电影《她》上映，故事讲述的是作家西奥多在结束了一段痛苦的爱情长跑后，爱上了电脑操作系统里的女声，这个叫“萨曼莎”的姑娘幽默风趣，声音略带沙哑的性感，让心灰意冷的男主泥足深陷。

没人能想到，在当时看似科幻的剧本构想，如今都变的十分亲近，人工智能的发展，为生活带去了更多的可能性，7年前我们也未曾想过，如今我们可以和一台车子面对面地交谈，你能唤醒她，你能听她讲笑话，你能让她帮你查天气，你能让她为你唱歌，甚至有一天你会深度地依赖她……

 

那会儿的汽车，就是一个纯粹的机械，把我们从A点带到B点，如今更像是一部智能手机，承载了各式各样的功能，也是智能生态的雏形。

 

玩法更多样：人机交互的三个阶段

 

人机交互历经的三个阶段，一步步描绘出了智能的轮廓。

 

十年前手机塞班系统主导的时代，汽车如同诺基亚一样以机械按键为主，屏幕是小的，按键是生涩的，甚至在初代的车型上都没有屏幕的加入，如果哪天在车里看到了密密麻麻的按键，那一定是台很高级的车了。

1979年推出的奔驰S级（W126）

 

这时候的人机交互，停留在最简单的层面，如果你熟悉按键位置，几乎可以在开车的时候，视线不从马路上挪开就操作到想要的功能。

 

到了上世纪90年代，美国放开了对GPS信号的管控，GPS导航系统开始出现在车型中，与之对应的，车载系统开始慢慢普及。

 

BMW E38是首台搭载GPS车载导航系统的车型

 

再往后，视频光盘（VCD）的加入，让人和车的沟通进一步增进，这样的一台车，在最基础的车辆功能性上增添了一点乐趣，随后，倒车影像等功能也逐步融入了进去。

 

第二阶段的交互模式有了质的飞跃，乔布斯带来的苹果产品改变了人们对手机的固有印象，原来屏幕是可以触摸和滑动的，于是车载屏幕也进行了革新。

第一台配备触屏技术的别克 Riviera

配合大量的实体按键，这样的操作延续了很久。既可以保证行车时盲操的安全性，又可以在停下车后享受科技带来的乐趣。

 

第三阶段主要集中在国内，中国互联网发展走在了世界前端，马云联手上汽集团打造了新的交互模式，通过语音可以唤醒车机，进行导航查询天气等操作。

在此之后，中国品牌造车有了自己专属特色，大屏、超大屏、全车无按键大屏一直持续到现在。

 

随着技术的革新，智联系统不断升级，在很大程度上优化了交互细节。

先前我们体验了启辰星，这台车的一项亮点是升级了启辰智联4.0系统，解决了先前诸多痛点，还融入一些创新，一定意义上开启了智能化的新篇章。

 

“中国汽车大脑”升级：智能化的新阶段

 

大多数的品牌选择了“你好，XX”的唤醒语句，听上去很有仪式感，但总是缺少了亲切，我们呼喊家人也都有个昵称，车子也应有个俏皮的名字。另外大多数车型都存在体验问题，唤醒识别只支持主／副驾驶音区，这就让后排乘客很没有参与感。

在启辰智联4.0系统中这些都有了优化，你可以给车子取任何名字，甚至更换指令唤醒，车子支持四音区交互，也就是主驾驶认真开车，副驾驶和后排乘客能和车机系统打成一片。（视频里，我亲切的把它唤作“狗蛋”）

四音区识别

 

车机能够唤醒，但怎么唤醒是个问题，有人普通话说的好，基本不需要考验系统的识别智能程度，但中国有多种方言，不是所有的人都想在车里用严肃呆板，字正腔圆的普通话去沟通，这时如果系统能识别主流的方言系统，也能让车厢里的氛围更自然一点。

 

在启辰智联4.0系统中，启辰融入了粤语的识别，见微知著，这样的系统优化，也代表了启辰星的野心，要“入侵”南方市场，获取更广泛的地区用户群体。

粤语识别不只是现代科技的展示，更是一步棋，背后透露着企业的战略和思考，当然我们也相信，粤语也只是启辰星的一个起步。

 

在这套系统中，最令人瞩目的应当是AR实景导航系统。如同宝马的手势控制，奔驰的双拇控制，这套AR实景导航功能，在原有语音交互的基础上又拓宽了一个维度。

我们导航经常会遇到一些问题，比如平面的视角很难辨别距离，有可能100米之内同时有两个盘桥的出口，这时就容易让人摸不着头脑。

AR实景是通过增强现实，在12.3英寸的液晶仪表盘上显示实景导航指引，同时联动中控大屏显示平面地图导航，这就让导航指示变的更加直观易懂。

 

除此之外，启辰星还支持组队通信功能，以往车友们集体活动每台车都需要一台对讲机，还不能同时说话，现在可以利用组队通信的功能，就像微信里的共享位置，每台车在什么地方，说了什么话都可以实时显示在中控屏幕里，不仅节省了对讲机的投入，还能更清楚地知道车辆信息。

当然最难得的是，启辰智能4.0系统新增加了在线视频和车内K歌的功能，更大程度的丰富了娱乐性。在停车休息时，可以用车子自带的流量观看视频，在车里K歌，让整个旅途也变得更加丰富。

 

从单一的被动资源播放，到如今手机互联资源共享，再到车子主动学习和思考，不需要去购买CD了，也不需要去店里升级系统和更新地图了，人们在行车中常用的功能能够和车子进行无缝的互联。从触屏操作到现在的语音操作，不仅改变了人机互联的速度，实际上也提高了在行车中的安全性。

 

而中长途的乘坐，特别考验一台车的舒适性，舒适性有多方面因素组成，比如硬件素质，关乎底盘动力调校等等，但软件部分也同样重要，大的空间，柔软的座椅，采光合适的天窗都能让实际乘坐感受得到提升。

启辰星对座椅的设定有独特的理解，比如后座可以全平，副座驾站在女性视角去开发，这些都增强了整车的氛围感，是人们购车的感性需求。

一台车俨然成了交通工具、KTV、电影院等多用途的结合体，把一台车按照航天头等舱的标准打造，在车圈的竞争属于降维打击。

 

在硬件部分，渗透雷诺-日产-三菱联盟技术打造出VSA智能模块架构，让启辰星在空间布局和品控上赶超同级别自主品牌车型，动力部分搭载1.5T发动机，并且首次匹配48V微混系统，让整车的行驶质感和燃油经济性提高到合资品牌竞争的维度。种种表现，构成了启辰星主打的VIP48概念。

 

启辰智联4.0系统的升级，解决了现阶段智能网联的一些痛点，同时新增加的AR导航等功能，提供了新的出行交互模式，这是一种更新颖的思维，这种方式是消费者用车习惯的进化推动的，同时这种改变也会影响到车企造车，构建未来的趋势。

这种趋势结合VIP48的造车理念，让汽车的产品力更加饱满，这成为了启辰星现阶段的杀手锏。

 

不过未来的人机交互也许会更简单，汽车甚至不需要我们亲自驾驶，车子只是一个短暂的出行场景，你拿出手机预约地点，车子自己就开了过来，上车之后有舒适的座椅有安静的座舱，有倾心的音乐有合适的温度，也许还能和你聊上一两句，然后安稳的送至目的地……

这样的场景不是没有可能，就像7年前人们从不敢想如今会和车机聊上几句，未来的智能会走到什么程度，还是要看今天的企业作出的努力了。

 

如果单从数据来看，东风启辰这款旗舰新车的市场潜力则不可小觑。

据官方信息，启辰星盲订期间累计高意向用户达11000名，如今启辰星已正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元，并推出了六重升级豪礼，这台启辰星将会在4月23日正式上市，我们也会持续报道和跟进。【iDailycar】