一台2020款途达的自述

2020款途达上市了，售价16.98万-24.83万元，所以是谁还在说20万买不到合资硬派SUV？

别的先不说，首先这个价格就不能小视。

合资硬派越野有很多，但是都很贵。就比如普拉多、酷路泽、牧马人、大G等等，就连人们口中“便宜”的硬派越野帕杰罗，落地都得接近40万的样子了。

所以，这么来看，这台20万级别的途达，存在的意义就十分明显了。那个要诗和远方，那个想要追求品质、却又不想被钱包束缚梦想的你，途达将是你最好的归宿。

对于一台硬派标签的SUV而言，自身的硬性配置如非承载式车身、四驱模式、差速锁等等，在某种程度上决定着我们所能承受的上限。

而我非承载式车身注定了我一生的不平凡。以及与我大哥途乐同出一门的核心装备，原装进口Jatco 7AT变速箱，所以“小途乐”的身份我可以坐实。

我不喜欢特意的强调自己的通过性和四驱能力有多强大，我只想用我32度接近角、27度离去角和225mm最小离地间隙这种硬性指标来告诉你我可以带你完成那些看似不可能完成的事情。与大哥途乐同源的非承载式车身，前双交叉臂，后五连杆整体桥的底盘构造，哪怕是遇上非常复杂的交叉轴路面，我也可以保证我四个轮子紧紧抓住地面与地面保持接触，而这才能保证我输出的每一份力都有用武之地。

此外，我具备全地形电控分时四驱系统，得益于分动箱的存在，我可以在不同的形式状况下选择不同的驱动模式，比如2WD 两驱模式、4H 高速四驱模式、4LO 低速四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大至2.7倍。如果，你对越野有一定的了解，那你一定明白一件事，就是低速四驱对于一台越野车的意义，这是一台有着“硬派越野”标签车型最有力的保障，也象征着我们的尊严，因为只有在低转速下的高扭矩输出，才能得到更加强劲的脱困能力。

其次，我还有一个堪称“扛把子”的配置，就是越野圈中流传的那把“锁”，我不仅配置了B-LSD电子制动差速锁，而且还配置了机械牙嵌式的后差速锁。它的作用就是当我在极端路况下车轮与地面失去附着力和开始打滑时，B-LSD电子制动差速锁就开始工作了，它能够检测并制动打滑一侧的车轮，减少动力损失的同时将动力传递至有附着力的车轮，而机械牙嵌式的后差速锁的作用则是将扭矩合理分配，从而再度增加我的脱困能力。

这一切的一切就证明了我与那些城市SUV的不同，低转速下的高扭矩输出让我具备足够“野性”的脱困能力，所以我说我是“小途乐”应该没人反驳了吧？正所谓干就完了！

要知道，那些比我还贵，但却无法满足排放标准的普拉多、撼路者、帕杰罗等车型仍处于国五排放标准，随时面临着告别中国消费者的可能。

而我就不一样了，全系车型满足国六b排放，并且是合资硬派SUV市场中唯一一个满足国六b排放门槛的车型，这就让途达2020款无形中再次走在了队伍的最前端。

最最最最关键的是，很多厂家的车型自升级至国六排放标准后，价格也悄无声息的上涨，对比让消费者来承担技术升级的费用，我2020款途达并没有这么做，而是在满足严苛的国六B排放标准下依旧保持了16.98万元的起售价格，同时进行了配置上的科技升级，再次带给消费者真真切切的实惠。

我2020款途达，我想满足你对品质的追求。所以我还有“软”的一面。

都说硬派SUV车内配置简陋安全性差，乘坐舒适性不佳等等......而我途达独特的Multi-Layer人体工学座椅座椅采用了皮质的包裹，材质柔软，传承了日产大沙发的优点，确保了好的乘坐舒适性。

不仅如此，我还将TPMS胎压监测做到了全系标配，毕竟胎压的稳定性是保证行车安全最重要的前提，更别说是一台将面对无数复杂路况的硬派SUV车型，实时监测全车胎压是完成“去远方”的安全保障，避免因胎压问题导致的爆胎等意外情况。

此外，在科技配置方面，我更是跟随上了“智能驾驶座舱”的潮流。新增的9英寸高清电容触控屏，支持语音交互、车载导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点等等丰富的功能。你试想一下当你聚精会神腾不出手时，便可通过语音唤醒我，从而实现导航、音乐等等功能应用，是多么乐此不疲的事情啊，这样也让你“去远方”的路变得不那么枯燥。

我用更领先的技术、用更实在配置，用更亲近你的价格和方式，走进你的生活，带你去看更广阔的世界，释放你被城市生活束缚、捆绑的灵魂；去远行则是找回你自己真正的最好的方式，路再长也长不过我们的车轮和双脚，路再难也难不倒我。而你需要做的就是拥有一台——途达2020款。