面哥试车 荣威RX5 MAX“加料”在哪里？
荣威RX5 MAX测试视频
自从2016那年的夏天，荣威RX5上市后，一直到今天都是荣威家族的“顶梁柱”，销量在紧凑级SUV中有着较高的排名。随着现在汽车的不断发展，荣威也需要更多更好的产品，来满足消费者越来越“重口味”的变化。这次荣威就推出了“加料”版本的RX5 MAX。话不多说，我们就一起来用视频+图文，来看看RX5 MAX——“MAX”在哪里？
外观MAX——
窄条中网演变到"大嘴"设计
荣威RX5 MAX的外观设计在保留了家族设计风格的同时也做出了进一步的完善。整体的设计跟任何品牌的SUV放在一起都不逊色。
首先从前脸来看，RX5MAX给人的第一印象便是显得更有力量感，而力量感主要是来自于更大尺寸的中网和棱角分明的线条。
荣威的"悬浮鲸翼"式格栅由最开始RX5上的窄条中网演变到上下加宽的"大嘴"设计，这次RX5 MAX又在此基础上进行了左右延展，同时全新的中网样式也与大灯进行了高度集成，下移的牌照框将进气格栅完整的展现出来，具有很强的视觉冲击力。
由于进气格栅变得更为雄壮，为了避免车头产生"头重脚轻"的视觉效果，荣威RX5 MAX在下方的保险杠处采用了突出式的造型，加上黑色蜂窝装饰。让整个前脸更具有攻击性和视觉张力，同时也能承托住上方的进气格栅。
RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。这个尺寸介于紧凑型和中型SUV之间。最近这几年厂家很喜欢在SUV的C柱上下功夫，不过RX5 MAX并没有采用已经烂大街的黑色处理。而是采用了一个官方称之为鲨鱼鳍C柱的设计。车窗上方的镀铬装饰在C柱位置从车顶向下延伸，使C柱有更丰富的层次感。
从车尾来看，RX5 MAX采用了上窄下宽的车肩设计，同时轮毂宽度尽量向外扩，形成这种稳健的姿态。贯穿尾箱的镀铬装饰和较窄的尾窗也能进一步增强视觉宽度。
内饰MAX——
一体式中控台是点睛之笔
荣威RX5 MAX的内饰采用横向舒展的设计风格，左右贯穿的空调出风口和下方的亮银色镀铬饰条增加了横向的视觉宽度。与纵向的一体式中控台搭配起来有很不错的视觉效果。
RX5 MAX的一体式中控台可以说是整个内饰的点睛之笔。从最初的分离式中控到中期的非一体式拼接中控，再到这次我们看到的完全融会贯通的一体式设计。荣威的设计团队为了打造出这种流畅的中控设计费了不少功夫。不过从实际效果来看，他们做的非常成功。
互联MAX——
刷脸识别更快捷、导航更精准
这次RX5 MAX搭载了全球首款智能量产座舱，算是把自己交互系统推向了一个新的Level。其实这个智能座舱的设计理念就是让我们在开车时尽可能丢掉手机，将我们常用的大部分功能都集成在了中控屏幕上。
如刷脸识别更快捷、导航更精准，荣威RX5 MAX打造诸多实用科技配置。作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX搭载SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能的极智便捷。
其中，SKY EYE天眼系统支持“刷脸启动”，系统主动识别面部信息后，轻踩刹车就能启动车辆，彻底告别手动“点火”。
而互联网汽车智能系统3.0-Pro是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，准确性高并且可实现多路径动态规划、3D实景特写等全新功能，让用户避免拥堵、事故路段；加上AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，即便我们在深圳复杂的立交桥也能轻松找对方向。在实际使用过程中，能很好的感受到其准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，自带转弯、岔路、调头等路况实景指引，实现更精准的AR实景导航。
此外，荣威RX5 MAX的闪念助手可实时记录并提醒行程安排，语音即可输入日程内容、设置提醒，并自动同步至手机，在指定时间、地点进行提醒或导航，使用起来非常便捷。
另外，高配车型标配满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航，LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助功能等，有效减轻用户的驾驶压力。
荣威RX5 MAX所搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro，该系统的个性化大数据导航，是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，拥有与手机导航同步的准确性，带来比手机更好的导航体验，可实现多路径动态规划、3D实景特写等全新功能，让用户避免拥堵、事故路段。
该系统还首创搭载融合语音引擎，接入了语音识别专家NUANCE和阿里云ET，双核算力带来更强的语音识别能力，更有AI萌宠语音形象，让车主与车机的沟通更有温度。此外，系统还打通了互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通，带来高度智能的出行体验。
动力MAX——
强劲、底盘质感出色
荣威RX5 MAX搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别是127千瓦也170千瓦，最大扭矩分别为275牛米和370牛米。前者匹配6挡手自一体变速箱，后者匹配6挡双离合变速箱。在试驾过程中，这套动力总成的驾驶感受如自吸般线性，并且动力强劲，随叫随到，中后段提速性能优秀。
荣威RX5 MAX搭载全框式副车架，能够保证行驶稳定性，前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，面对颠簸游刃有余，保证了车内的舒适性。此外，荣威RX5 MAX采用双液压悬置，能够有效抑制过坎震动，提升车辆紧凑感。在面对细小颠簸时，荣威RX5 MAX通过纯阀片减振器的使用，有效过滤掉绝大部分颠簸，在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。
面哥总结：能够配得上这个MAX的称号
可能是RX5 MAX上市前的一场活动中，它轻松拉动几乎自身21倍重量的大飞机的事件过于“抢眼”，以致大家过份关注动力表现而忽视了荣威RX5 MAX也是一款主打智能化的新车。
在智能化的“MAX”世界里，RX5 MAX的这个“MAX”提升还是非常明显的，不论是外观、尺寸、内饰、科技还是动力都有着明显的进步。能够配得上这个MAX的称号。
荣威RX5 MAX测试短视频
