“加料不加价”的2020款埃安S，比对手厉害在哪里？| 新车

撰文 | 小魔

 

2020年对自主品牌以及国产新能源车不算是个友好年，这个因国家政策支持而在2014年到2018年迅速崛起的行业，也因为补贴政策的退坡而在2019年出现了首次销量的下滑，较2018年下降2.20%，总销量为124.2万辆。

 

截止至2020年1-5月，中国新能源车的产量仅为29.5万辆，累计降幅更是进一步达到39.7%。可以说在前有市场遇冷及补贴退坡，后有强势进口品牌特斯拉的杀入，国产电动车的日子可谓是相当难过。

 

加上今年新冠疫情的推波助澜，更是加速了行业洗牌，已经有不少新老电动车玩家均已败走退市。

在强势进口品牌面前自主电动车应该如何保住市场，如何切合市场的发展需求，产品的升级进化方向又该如何？其实是每一个自主车企都必须思考的问题。

 

在这方面率先做出表率的则是广汽新能源旗下的主力车型埃安S。

这款纯电轿车是广新在2019年4月推出的埃安系列首款产品，不同于市场中的“油改电”车型，埃安S依托广新第二代GEP纯电专属平台打造，以长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大优势，赢得了不少消费者的认可。

 

并且在2020年在疫情下，埃安S更是以超1.6万辆的销量实现了100%同比增长，成功登顶今年中国自主品牌新能源汽车销冠，也让广新成功进入新能源企业排名前三。

 

为进一步强化产品力，7月2日广新乘胜追击，为埃安S再度推出2020款改款新车。

在保持现款车13.98-20.58万元售价区间的基础上，新埃安S以7款产品为用户带来续航里程、智能科技、服务保障三大方面的“进化”。

 

续航进化，充电一次用车一周

首先在消费者最关心的续航问题上，2020款埃安S取消魅Max 530及魅Evo 530两款车型，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580，实现续航进化，进一步强化电动车用户的出行信心。

 

在最大功率135kW，峰值扭矩300Nm的电机加持下，Aion S作为家用纯电轿车基本已经覆盖到大部分的用车强度与需求，比如NEDC续航510公里的630系列可以满足长途出行。

 

而新款入门级580系列更是日常通勤无压力，让用户一周只需充电一次，即可满足通勤使用，且快充充电80%只需30分钟，大幅降低充电频次与充电时间，解决纯电出行的最大“痛点”。

 

科技进化，配置加料、智能健康成标配

除了超长续航，埃安S能取得不俗的市场销量，也与其精致的内饰以及丰富的科技配置不无关系。可以说这款车提供的豪华感、科技感以及档次感都属同级中的佼佼者，而且做工用料也甚是良心。

 

广新则在之前配置的基础上为埃安S进一步扩充“加料”，包括为全系车型提供PM2.5滤芯和远程一键杀毒，贴合当下新冠疫情时期的用车需求，保证车内空气干净安全，提供更好的驾乘环境。

 

此外，全景天窗、倒车影像以及6扬声器等实用性配置也成为全系标配，这些新配置不但增加了行车安全及舒适性，也让用户感受到“入门即豪华”的满满诚意，更是进一步拉大2020款埃安S与同级产品之间的实力差距。

 

服务进化，全球首家三电终身质保

在持续创新升级产品力的同时，广汽新能源同样坚持为用户提供世界级的服务，为2020款埃安S的用户提供三电终身质保承诺（非营运首任车主，每年少于3万公里），这在同级尚属首创。

 

结合此前埃安LX及埃安V的专享服务，广汽新能源已成为至今为止，全球唯一所有产品均提供三电终身质保的车企，创造了高价值服务的全新纪录。

 

不难看出，此次埃安S的升级都是围绕用户最重视的三个维度出发，即是续航、安全与配置，这也符合作为传统车企的广汽新能源的一贯务实作风。

其实从这些务实角度出发，不断为车辆进行升级优化，自然也会带动整个企业与品牌的实力提升。因此也就不难理解为什么在行业整体下滑时，埃安S依然交出了稳定且不错的销量成绩。

还是那句话，市场留给自主车企的时间不多了，在前有特斯拉后有合资电动车的夹击中想要生存下去，自主品牌电动车虽说艰难，但并非无路可走，而广汽新能源在这方面确实带了一个好头。

 

只有踏踏实实做车才有收获回报的可能，而我们也相信随着这次2020款埃安S的新“进化”，埃安系列产品矩阵也将进一步巩固其在新能源市场中的强者地位。【iDailycar】