“日系车依旧屠榜！”《消费者报告》汽车可靠性排名最新公布

11月中旬，除了广州和洛杉矶车展这两项“车界盛世”，一年一度的美国《消费者报告》（Consumer Reports，以下简称《报告》）也如期发布了2020年款汽车品牌可靠性排行榜，为北美地区的买车人提供了参考。《报告》因为广泛采集了大量的数据（今年为42万各色车型），所以长期被业界公认为权威报告。

你可能会问：现在2019年还没过完，哪来的2020年可靠性呢？其实，《报告》评测了大量2020款车型，基于他们的海量数据库和专业知识，回顾2000至2019年款老车型的不同情况来判断质量走势，最终将车型出现的问题细分于17个故障分类中，以此打分、从而来推测出这些新车的可靠性，大体上还是科学严谨的。

当然，由于测试的都是北美市场（包括美国和加拿大）的车型，可能和中国市场上的合资车还有些不一样（美国思域可不会断A柱），因此参考价值是有的，但千万别划上等号，这一点需要我们中国读者心里要有个底。

日系继续屠榜

好了，还是说《报告》本身的结果吧，在最终评选中，雷克萨斯、马自达和丰田成为年度可靠性最佳的三个品牌——日系品牌又一次成功霸榜！这也难怪美国人那么喜欢日本车。

其中雷克萨斯的得分高达81分，依旧遥遥领先。而相比去年，马自达再接再厉又上升了2位，与丰田同得77分，有消息说，马自达品质的提升，其实是有意为之，和它之前打算进军豪华品牌（当然也有“豪华”的价格）战略完全挂钩。

也不是所有的日系车都是“金刚不坏”之身，作为豪华品牌，讴歌降低了9位到了倒数第三，实在是有点惨。在中国混得不咋地的三菱也只有43分。而日产、本田、英菲尼迪则排名11-13位，和去年相比有小幅提升。

斯巴鲁一直是美国媒体的最爱，它以前经常盘踞在CR可靠性排行榜前三，如今却跌落到了第七位。在中国，斯巴鲁也常年是小众玩家们的选择，偶尔还出来个召回，长期保持着不温不火。

韩系车，越来越有它们日系老师们的影子，在北美市场同样高歌猛进。进入了前十。《报告》五、六名分别是捷恩斯（捷尼赛思）和现代，起亚则坐稳了第九名的位置。中国品牌想要在国际市场上打响招牌，超越韩系车是绕不过去的一关，只有这样，我们才有叫板德系日系的底气。

全球的BBA都不太行

德国的三驾马车——奔驰宝马奥迪，一向是豪华车的代名词。不过今年在中国国内表现不佳，上半年奔驰出了“漏机油”，让全国人民都开始同情那位哭得梨花带雨的女硕士；下半年宝马新3系，又深陷发动机设计缺陷，在进口车型暂停交付的时候，华晨宝马却选择按兵不动，潜在车主们因此不知所措。

在《报告》上，因为推新车太快，奥迪直降7位排第14名， 宝马第17名、奔驰第21名，BBA没有一家进入前十，这个排名也和中国国内的印象差不多，看得出全球的德系车品质都有下滑的趋势。

最惨的，要数大众了。排倒数第四，只得了33分，连丰田的一半都不到，甚至离福特的50分都很远。虽然咱中国老百姓就认准了神车的牌子，觉得比较高级，但由于在欧美地区“大众排放门”的影响（这也让大众集团大大加快了电气化脚步），大众不被西方人待见似乎很久了。

保时捷捍卫了德国人最后尊严，它以75分排第四位，名次比去年上升了5位。算是给费迪南德·波尔舍博士在天之灵一点慰藉。

其他“欧系车”方面，MINI排名第十，多少给宝马集团挽回了点面子；沃尔沃也微升一位到了24；来自FCA的阿尔法·罗密欧发挥稳定排倒数第二，只得了27分；那即将和FCA合并的PSA呢？没有！因为标致雪铁龙已出了美国市场了！

值得注意的是，由于调查数据不足，菲亚特、捷豹、路虎、玛莎拉蒂都没有出现在《报告》中，不然的话，我们心里都明白它们会出现在表格是什么位置。

美国人黑“国产车”

《报告》公正起来，连自己人都怼。美系车就是榜单的最大输家。

林肯下跌4位排在第15名，它的得分是50分，正好是榜单的正中间。

《报告》最后一名，是“总统座驾”、美系豪华的代表——凯迪拉克，令人难以置信，这回算是被自家媒体黑惨了。其实，除了凯迪拉克，通用旗下四个品牌中有三个降至榜单的后十名，只有别克下滑5位排在第18位，算是唯一一个排在中游的通用子品牌。不知道在大洋彼岸、正在狂发新车的上汽通用，收到消息后是否菊花一紧？

特斯拉作为美国本土电动汽车品牌，Model 3和Model S重新获得推荐，但Model 3在产量提升的同时牺牲了质量，虽然最新调查中油漆、车身面板、车窗破裂等的问题都解决了。可是特斯拉的电子设备故障却比较严重，导致特斯拉整体评分不高，排在第23位。

道奇今年成了美国品牌的大英雄，它像坐了火箭一样直升13位，升到至排行榜第八名，可能是大皮卡又立功了！

最可靠和最不可靠车型

《报告》还评选年度十款最佳车型，以及十款最不可靠车型。《报告》称，可靠性等级显示了车辆的性能状况，以及因问题和维修而给车主带来麻烦的概率。车辆的可靠性会严重影响用户多年来对汽车的满意度，并且在准备更换车辆时会严重影响保值率，调查报告将是很好的参考依据。

年度十款最佳车型名单中，九款为日系品牌，另一款为现代汽车旗下的小型SUV KONA（就是国内的北京现代 昂希诺）。

十款最不可靠车型：美系品牌占据了六席，大众Tiguan（途观）和Atlas（途昂）也入选最不可靠大名单。

值得注意的是，越高级的车，电子设备、智能功能就会增加，零部件与系统复杂度会成倍上升，客观上确实容易出问题。简单来说“越贵的车，就越容易出问题”。当前，很多品牌推出模块化设计、简洁化设计、电动化设计（大量减少动力总成零部件），其实都是变相在解决可靠性问题。