内外皆有变，玩物立志的全新捷豹XEL你想“抱”走吗？｜车市裴聊

车市裴聊 2019-12-02 21:14:06

为了在竞争白热化的豪华中级车细分市场寻求更大的生存空间，此次全新XEL可以说从外到内皆进行了较大幅度的升级。不过在更加“本土化”的路上，捷豹XEL貌似还有较长一段路要走。

文 / 聊哥

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时隔两年，XEL迎来中期改款。11月29日晚，全新捷豹XEL在上海上市，新车共推出5款车型，售价28.98—38.06万元。

为了在竞争早已白热化的豪华中级车细分市场寻求更大的生存空间，此次全新XEL可以说从外到内皆进行了较大幅度的升级。并且为更好满足当代年轻消费者个性化和多元的购车需求，全新捷豹XEL在外观上首次创新采用了时下流行的“一车两款”的设计方式，同时推出优雅系列和运动系列。

最直观的差别在于前脸部分，运动系列车型采用了熏黑的进气格栅，并在下唇处采用刀锋式装饰的下进气口，整体看上去更加的年轻运动和富有攻击性。优雅系列则将熏黑式进气格栅换为镀铬式设计，下进气口中央也采用了一个镀铬饰板来装饰，看上去更具优雅与豪华气质。

类似做法奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克CT5，等不少同级竞品车型也都有在采用。我想，这也算是豪华品牌在华尝试的变相“双车”策略吧。

当然，相较于外观上的“一车两款”式的调整，全新XEL的内饰部分则堪称是全面的革新升级。

其中几个非常明显的细节在于，全新XEL不仅采用了握感更好也更加运动的三幅式多功能方向盘，现款车型上那个看起来比较有科技感的旋钮式换挡机构，也被重新换回了更加有操纵杆和适合“盲操作”的电子档把。

值得一提的是，在这个“无智能·不汽车”的时代，全新捷豹XEL也与时俱进地在中控台等部位装上了多块高清大屏。

包括12.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，中控台上下共两块触摸屏（上面一块为主要车机交互载体，下面一块为空调专属），再附带一块抬头显示屏以及流媒体内后视镜，官方简称“五屏联动”。

这五块屏实际使用起来体验好不好咱不知道，但至少坐进车内给人的第一印象，“嗯不错，看着很智能的样子！”

相比于外观内饰上全新XEL给人带来的变化和惊喜，新车在动力系统部分，依旧搭载的是那台熟悉的2.0T涡轮增压（英杰力）发动机，并且提供高低功率两个版本可选。

高功率版最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为365N·m，低功率版最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为320N·m。传动系统，依然匹配的是8速手自一体变速箱。

虽说动力系统保持不变，但别忘了上述这台发动机一度荣获过“2018沃德全球十佳”发动机称号，所以拿到今天来看依旧战斗力十足。

至于其它消费者看得见看不见的地方，据说全新XEL也作了大量的优化升级。

譬如新车与时俱进地采用了更加酷炫的LED灯光设计，在前后50：50的车重设计基础上，底盘部位更加轻量化航空级铝合金引用比例达到了同级领先的75%，其中就包括换上了源于F-TYPE跑车的铝制前双叉臂悬架。

这一切的一切都在向外界表明，虽说不是换代，但全新XEL综合产品力的提升还是相当给力的。兼具豪华、运动、科技、英伦范儿，这正是全新XEL所要极力凸显和传递给潜在消费者的个性化标签。

不过，尽管捷豹一直在努力地寻求获得更多的年轻国人消费者的认知与认可，但客观地来看，从两年前现款XEL上市迄今，这款代表着英伦贵族气质的豪华运动品牌中级车型，在市场销量层面并未获得相应的大的突破。

公开数据显示，在2018年完整销售年份中，捷豹XEL仅售出11061辆；今年1-10月，捷豹XEL售出9756辆，平均月销不足千辆水平。不仅与占据了各细分市场“垄断性”地位的BBA们没有可比性，就连与同属二线豪华品牌阵营里的凯迪拉克、沃尔沃等品牌相应车型相比，也愈发相差甚远。

归其原因，在笔者看来，除了相对小众的品牌层面因素外，很重要的一点也在于，在权衡如何更好地保留原汁原味英伦范儿和“更加中国化”这件事上，捷豹相比上述其它豪华品牌做的并不很到位。

举个最直观的例子，此次新车上市过程中，笔者坐进车内前排和后排实际体验了一番之后发现，对于一辆轴距超过两米九的豪华品牌中级车，后排“头部空间”居然会让人感到极其的压抑。对此，包括笔者和一位同行媒体先后进车体验后都有一致感受。

我想，虽说XEL主打的是豪华与运动，但结合中国的实际国情来看，大多数人在购买这种中级车（还是售价三十万上下的豪华中级车）时，对后排空间也通常是有着较高要求的。

有意思的是，就本土化方面，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰公开表示，奇瑞捷豹路虎在全新捷豹XEL等产品开发过程中，导入“中国声音”，满足中国消费者真切需求，令消费者更好地感受捷豹和路虎品牌的独特英伦魅力。

透过上面这个中国消费者普遍在意的小小的细节“点”来看，或许捷豹在“本土化”方面还有不少功课要做。

内外兼修、玩物立志，这样的“小豹子”你喜欢吗？

车市裴聊

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