一品访谈丨俞经民：我们对“出海”很有信心！

“出海”这个词，近几年在汽车行业里并不少见。但是，在所有的中国车企中，能够做到像名爵一样成功的却并不多见。

在今年的广州车展上，上汽名爵新推了一款插电混动的SUV——名爵eHS，上汽名爵为其加上了“欧洲严选全球品质”的标签。毫无疑问，这又是一款面向全球的新能源车型。

新车共推出3款车型，补贴后全国统一实际支付价18.98万元-21.98万元。按照上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，名爵eHS即将“出海”，逐渐登陆英国、新加坡等国际市场。

按照我们惯常的理解，“出海”指的就是“出口”。但其实真正意义上的“出口”，仅仅是指产品走出去。

“‘出口’仅仅是产品走出去，而‘出海’是一整套的走出去。也就是，从产品到制造、到服务到品牌，‘一条龙’体系化地走出去，才是“出海’。比如中国的摩托车的出口和我们说的‘出海’，就是两个概念。”在广州车展名爵新闻发布会后的专访会上，上汽乘用车公司副总经理俞经民对记者表示。

上汽乘用车公司副总经理 俞经民

俞经民还说，随着名爵明后年“出海”节奏的加快，未来在欧洲、澳新等一些右驾市场，名爵也会加大力度发力，同时在左驾市场也进行布局。俞经民强调，明年会有一部分数量相当的产品投放市场。而对于这些产品，他是非常有信心的。

熟悉俞经民的人都知道，无论是哪一场新车发布会、产品讲解会，他总是会表现得自信满满的。但是明显这一次，他的语气里除了自信之外，我们能读出更多的坚定。

“为什么我们会对产品充满自信？在所有的市场，我们的售后服务都让我们很有自信，虽然每个市场情况不一样，但不论是续航里程还是使用时间，都是在当地的按照最高标准来实施售后服务，这也是我们自信的一个表现。”

那么，中国有这么多的新能源车，为什么偏偏只有名爵能“出海”到欧洲呢？面对记者的疑惑，俞经民给出的答案是——名爵具备欧洲标准。

“欧洲标准是最严苛的，对安全的要求是全方位的，对材料的安全和对环保的要求是全方位的，整个欧盟都有很严的标准，不是想去就能去得了欧洲的。”俞经民直言，作为中国汽车品牌，需要做到满足欧洲标准，不止要求新能源技术要做到世界领先，其在性价比方面，也要具有差异化优势。而名爵eHS显然是具备这两个方面的实力的。

据了解，名爵eHS按照欧洲标准研发制造而成，是国内首款满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲严苛法规的插电混动SUV。此外，名爵eHS率先“超额”满足360°柱碰电安全标准，进一步确保车辆使用中的电池安全。

同时，在“三电”技术上，名爵eHS也有着领先国际新能源汽车市场的实力。其搭载的是全新10速EDU二代智能电驱变速箱，搭配上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米，百公里加速时间只需要6.6秒。

其中值得一提的是，名爵eHS采用的第二代EDU智能电驱变速箱，相比第一代“起步更猛、提速更爽、换挡更顺、响应更快”。

而性价比方面，名爵eHS能够实现75公里的纯电续航里程，远超欧洲市场上卖三、四万欧元，但纯电续航里程只有40公里左右的插电混动新能源车。而且价格方面，18.98万元-21.98万元也相当有诚意。

虽然说，强大的续航能力以及性能，是决定产品是否收欢迎的主要因素，但是上汽集团副总工程师，上汽技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军强调，名爵主要追求的，是对技术的把控与掌握。

上汽集团副总工程师，上汽技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理 朱军

“我们一直向国际标准靠拢，中国的市场，从消费者的要求来看，我们要考虑我们的标准需不需要高于国标。一个汽车有两三万个零件，不用高标准的话可能就会出大问题，我必须要以很高的标准来要求自己。从最开始做新能源车开始，我们就按照高标准来要求自己，比如电池标准要达到UL2580，它是航空级的电池标准，像这样的标准我们必须要满足。”朱军表示。

如果说全新10速EDU二代智能电驱变速箱是推动名爵eHS走向更远市场的重要引擎，那么全球市场对于新能源的需求，就是名爵发展的新动力。在俞经民看来，名爵要“出海”，既有“发展的土壤”，也有发展的良好“机遇”。而当初纯电动名爵EZS在海外市场的成功，就是最好的例证。

“纯电动名爵EZS的海外上市，仅仅短短的几个月，就进入了英国、荷兰、挪威等市场，而且进去就火爆，后续纯电动名爵EZS还会出征法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等海外市场。所以，大量的车辆交付和订单的获得没有一点虚数，这是实实在在的。”俞经民补充道，“‘名爵eHS’有机会成为第二个像纯电动名爵EZS这样受欢迎的爆款车。”

当然了，正如前述所说，“出海”并不只是代表产品“走出去”，它更多强调的是整个体系的走出去。在专访会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上海汽车国际商贸有限公司总经理余德也表示，上汽名爵“不是一个贸易商”，“出海”也并不是简单地说是去卖车。

上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上海汽车国际商贸有限公司总经理 余德

“目前我们在一些国家已经建立了自己的基地，基地包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化；上汽集团也有自己的愿景，成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司，我们坚定不移地按照这种目标，有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略，成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。对条件尚不成熟的地方，我们寻找当地最优秀的合作伙伴，只要时机成熟，我们就在那里深耕。”

余德还强调，关于名爵产品的价格制定，会根据每个国家和每个城市的补贴政策不同，而采用不同的策略。

“‘世界级新能源公民’对于高品质新能源产品有强烈的需求，但是有的品牌产品价格太高，消费者消费不起。我们争取给到消费者合适的价格，他们能够买得起，也能消费得起。虽然每个城市的销售政策不同、消费者喜好不同，但是总体来说，我们的新能源产品还是相当受欢迎的。”余德表示。

在谈到上汽集团下一步规划的时候，余德表示，过去几年甚至是十几年，上汽集团在技术层面都下了很大的功夫，这也是他们迅速走向海外市场的底气所在。余德表示，下一步，上汽集团还降继续加快国际化的布局。

“汽车市场变化很大，但从目前来看，我们制定了两个‘三年计划’，第一个三年计划是到2022年，我们希望能够达到50万-60万的规模。第二个‘三年计划’，是打算到2025年达到100万的规模。”

而基于创新的技术、超越欧洲标准的产品品质，以及面向国际市场的市场规划，看得出来，上汽名爵早已抓住了“出海”的最大砝码。未来，在全球新能源市场的进一步推动下，在名爵ZS、纯电动名爵EZS，以及刚刚上市的名爵eHS“全球车”的推动下，上汽名爵未来可期！