当前的汽车市场当中，各品牌之间的境况基本呈现了明显的两级分化的状态。诸如本田、丰田这样的日系品牌，店内客流如云，亚洲龙、汉兰达这样的紧俏车型甚至还要加价等车。而诸如法系、韩系品牌，日子过得却是一天不如一天，让经销商们伤透了脑筋。
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近日，有人在某二手商品交易平台上爆出，2018年出厂指导价价16.17万元的东风标致408 350THP自动豪华版的价格仅需9.9万元，如果购买多台的话还能更便宜。而且车辆相关的证件、发票、质保都一应俱全，还可以提供全国的临牌和上牌服务，几乎和平日在4S店买新车没有任何区别。虽然是库存车，但是折扣力度居然达到了6折，一方面说明了市场确实低迷（当然也有品牌和产品的因素在其中），另一方面也印证了4S店的日子真的难过。价格跌成这样，4S店还能指望靠卖车赚钱吗？
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除了新车销售以外，4S店的另一个重要营收方式就是售后服务。很多人认为“羊毛出在羊身上”，4S店以低价把车卖给了客户，那么未来一定会通过售后等渠道将“羊毛”在薅回来。但是最近有国内某大型汽车媒体调研结果显示，有近半数的车主已经不去4S店维修保养了。此次调研共面向了3200余名车主，其中97%为男性，年龄主要在25-50岁之间。车辆的价格区间从10万元以下覆盖到40万元以上，其中10-25万元的车占到了58.39%，行驶里程少于10万公里的占比86%。在所有调研对象中，71%的车主一年的维修保养费用在3000元以下，21%车主的该项费用在3000-5000元。
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从这些车主们的选择可以看到，52.73%的车主还是选择了去品牌4S店进行维修（保养占比51.26%），31.65%选择去专业维修店维修（保养占比34.13%），4.76%的车主会去街边快修店修车（保养占比5.29%），剩下10.86%则不确定去哪里修车（保养占比9.31%），视具体情况而定。
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我们可以看到，无论是维修还是保养，车主们的选择都基本相同，其中会回到4S店的车主刚刚过半。他们之所以会继续选择4S店进行售后，主要原因有以下几个：技术好，维修质量有保障；服务好；透明车间可以看到全过程；另外就是在购车时赠送了保养服务。而部分车主之所以会选择去专业维修店，主要是因为价格相对而言更加合理，而且维修质量有保障，还有两个重要的原因就是离家近，并且有着不错的口碑和评价。至于选择路边快修店的原因，最重要的还是价格因素，其次是离家近更方便，再就是认识店员或者朋友推荐。有的车主还认为，路边快修店的服务有时候会更好。
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与此同时，调研还暴露出了消费者对于整个售后过程中最担心的几个问题。首先是维修保养所采用的零部件、商品是否存在以次充好、假冒伪劣的现象；其次就是服务方是否存在乱收费、价格高的行为；再者，部分服务方会偷工减料，或者是过度推销相关产品，从而引起车主的反感。
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最近几年随着汽车市场的快速发展，开始出现越来越多的品牌连锁维修店。这些服务方通过打造自己的品牌来赢得消费者的信任度，部分品牌还是收获了不错的业绩和口碑。当然，他们同时冲击了4S店和私人维修店本来的市场，通过调研结果可以看到，路边快修店更多的是通过熟人以及相传的口碑来经营，也就是常说的“做熟人生意”。
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至于4S店售后业务的下滑，一方面是受到其他服务商的挤压，另一方面则是自身的问题和劣势。经常会有媒体爆出个别4S店存在“欺客”行为，车主问题迟迟得不到解决。而且很多4S店地理位置相对偏僻，对于用户来说不是很方便，影响日常生活和出行。那么4S店该怎样才能挽回市场呢？首先，4S店应该让服务和收费更加透明，让消费者明明白白消费；其次增加售后服务内容和服务品质，例如当车主的车辆需要长时间停在4S店维修时，4S店可以给车主提供代步车，保障其日常出行不受影响；最后就是利用配件质量、维修技术等方面的优势，打造自己的品牌口碑，留住消费者的心。在当前如此严酷的车市环境下，留给4S店的活路或许真的不多了。希望4S店还能真正从用户角度出发，提升用户购车、用车过程中的体验，这才是长久的生存之道。
