从18万的“天价”桑塔纳，到18万的入门宝马1系，34年的时间里，我们见证了国内汽车工业的迅速发展和制造工艺的提升。同样，为了更好地开拓中国这个巨大的汽车市场，34年里，大批海外车企为了减少运输等成本，纷纷选择把生产线搬到了中国，甚至推出了一些专为中国市场“特供”的车型。![]()
曾几何时，一提到“特供车”，很多人就认为质量不如进口或原产国的好。但是现在，请不要再嫌弃某些“中国特供”车型了，因为就在你对“特供车”不屑一顾的同时，远在大洋彼岸的购车者或许也正羡慕着你，甚至有些合资品牌的“特供车”已经返销海外市场。所以，今天就跟大家一起来看看几款返销海外的热门国产车型。在中国市场做得风生水起的通用汽车，自然不会耽误昂科威在大洋彼岸的“衣锦还乡”。早在2016年4月，由泛亚设计中心主导设计的昂科威，就已经出口到了美国市场，这是上汽通用首次实现对美国本土的整车出口。![]()
作为“中国特供”车型，可以返销美国本土市场已经不是个例。除了昂科威，通用汽车旗下的豪华品牌凯迪拉克，同样将CT6插电混动版返销美国，这足以证明美国通用汽车对中国制造的认可。![]()
同样，北欧豪华品牌沃尔沃在加入吉利后，开始整合产品资源，大胆地将旗舰轿车S90放在了中国制造，并且仅在中国制造。这个出口全球68个国家的“国产车型”，已是“中国制造、全球品质”的最好证明。![]()
不仅如此，由沃尔沃汽车成都工厂生产的沃尔沃XC60，已在今年早些时候，通过“长安号”中欧班列运抵比利时根特港接驳枢纽。至此，出口欧洲的XC60车型，也被销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家。![]()
作为老牌的豪华汽车品牌，已经把“中国制造”的车型，出口至全球超过70个国家和地区，出口率近40%，就问你可不可怕？没错，这款集旅行车、MPV于一身的东风本田杰德，也是针对中国市场打造的一款多功能车型，早在2013年就已经与国内消费者见面。这台源自于九代思域的“特供车型”，提供了5座和6座两种座椅布局，由东风本田自己开发而来，并且专供中国市场。![]()
出乎意料的是，这台实用性很高的车型，十分受日本本土市场欢迎。于是在2015年年初，日本版杰德正式发布，日版车型与由东风本田生产的杰德几乎一模一样，同样在后期推出了搭载1.5T发动机的版本，动力更强，油耗更低。![]()
只可惜，这样一款有范儿又实用的车型，传言要在国内停止生产，取代其地位的将会是两厢版十代思域。如果真是这样，那么杰德这款“特供车型”也就仅仅在日本本土有售了。在2018年11月，当新一代雪佛兰科帕奇在哥伦比亚波哥大车展上首次亮相时，引起了强烈反响，只因为这台科帕奇竟然是台宝骏530的“换标版”。作为一台经典车型的“替身”，并搭配4种车标销往全球，“国民神车”宝骏530的产品力可见一斑。![]()
不仅如此，宝骏630作为宝骏旗下的轿车，同样以“雪佛兰Optra”的身份在海外销售。当然了，出口地区仅仅是南美、非洲、地中海沿岸等区域的发展中国家。除了上面提到的这些已经成功销往海外的热门国产车型，还有另一批“眼红”的车企，同样表示跃跃欲试。Jeep大指挥官，这个专为中国市场打造的SUV，我们能在它的身上看到许多国内消费者喜闻乐见的设计。令人意外的是，虽然大指挥官没有像其他“特供车型”一样，在国内卖得风生水起，反倒在国外的呼声越来越高。![]()
据外媒报道，FCA集团曾有考虑在美国投产这台专为中国市场打造的Jeep大指挥官车型，并挂上道奇的车标进行销售。![]()
如果大指挥官成功返销美国的话，考虑到中美汽车市场的相似需求，也许美国人民会非常喜欢。毕竟块头大、空间大在大洋彼岸会更受欢迎，只是Jeep大指挥官横置平台的基础，可能会不适应美国人民对大排量发动机的独特需求。一直以来，马自达的产品凭借出色操控感以及对于自然吸气发动机的执着，在全世界吸引了不少的粉丝，马自达旗下的轿跑SUV CX-4更是如此。作为专供中国市场的紧凑型轿跑SUV，长安马自达CX-4自在国内上市以来便备受粉丝好评。![]()
“魂动”的造型理念，在这台轿跑SUV上十分协调，搭载创驰蓝天技术的发动机、变速箱、底盘也都表现不错。虽然CX-4的内部空间相对较小，不过在“颜值即正义”的当下，这样的不足都可以忽略不计。CX-4的出色表现也让国外不少网友表示：“如果我们也能买到CX-4就好了。”![]()
CX-4这款在中国市场全球首发的车型，直到现在也只在中国市场有卖，事实上可以理解为“中国特供”车型了。不过对于这种神奇的操作，在马自达车迷们眼里已经是见怪不怪了。早在去年，福特汽车就表示将取消福克斯在墨西哥Hermosillo工厂的投产计划，决定将下一代福克斯车型的生产集中到中国合资企业——长安福特，并且将会把中国生产的福克斯出口到福特的美国老家。
但随着一系列的变数出现，福特也有可能取消从中国进口福克斯这一计划。而长安福特生产的福克斯Active已经在欧洲市场销售，并且福特表示将继续计划在中国为欧洲市场生产更多的车型。毕竟考虑到“一个福特”的全球战略，要把全球平台的9个缩减至5个，以减少车辆的研发开支。近几年，国内合资车出口多个海外国家，这对中国汽车产业来说绝对是个好事。随着MG、长城的海外工厂纷纷落地投产，国产汽车如果真要“走出国门”接受发达国家市场的检验，首先要提升自身的设计、研发、制造能力，才能让别人心服口服，而这个过程肯定是漫长且艰辛的。另外，自主品牌的崛起，不仅仅代表了民族的骄傲，也让各大合资品牌有了巨大的压力。从以前的排队加价提车、毫无优惠等情况，到现在合资品牌不得不拿出诚意，以适应国内消费者需求，而韩系法系品牌的日渐衰落，就足以证明这一点。总之，中国制造的汽车走向世界舞台已是大势所趋，也终将成为中国汽车工业的又一个里程碑。![]()
