前段时间，参加了东风本田享域试驾会的同事回来后对该车赞不绝口。其一是享域年轻运动且不失大气的外观，其二是出众的燃油经济性表现，而且它拥有超乎想象的车内空间以及多元化的舒适乘坐氛围。然而这都不是重点，4月10日，东风本田享域正式上市，市场指导价9.98 万元—13.68万元，同时还享购置税减半以及五年免息分期优惠购车政策，这无疑是消费者最喜闻乐见的了。

享域的上市是东风本田去年提出“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张后的又一次尝试。该车是东风本田全新主张后推出的第二款全新轿车，上一款是科技十足的、面向全面的旗舰轿车INSIPRE。而享域则是面向年轻用户而打造的家用轿车。相对于旗舰车型，享域的用户群体对汽车的各方面都更为敏感，如外观、动力、油耗、空间、配置、安全、价格，这无疑对设计师提出了很大的挑战。

幸好享域是一款国内市场独有的车型，这意味着设计师可以将国人的特殊喜好、需求全都集中在这款车内，不需要顾及全球用户而作出取舍。为此，享域有着许多国内特有的设计。

享域采用了东风本田最新家族设计语言，前脸采用了三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿设计，以此营造横向拉伸的视觉感；侧面采用了大量流畅凌厉的线条，以肌肉感与力量感带出运动的调性。而圆润饱满的溜背式车顶，能在满足时下年轻消费者的审美同时，还可保障后排乘员的头部空间。

出于对动力和燃油经济性的考量，东风本田为享域配置了SPORT TURBO系列180Turbo发动机和CVT变速器的动力组合。别小看这款排量仅1.0升的三缸发动机，它能输出90kW/5500rpm的最大功率，而最大扭矩达到了173 N•m /2000-4500 rpm。得益于低惯量涡轮增压器以及优化的排气设计，发动机能够在低转速区间就实现高扭矩输出。

据试驾过享域的同事表示，在CVT变速器的帮助下，该车并没有明显因涡轮迟滞带来的顿挫，而较高的扭矩输出，在拥堵的市区行驶拥有较为轻松的动力表现。对于三缸发动机，省油必然是一大优势，享域的百公里综合油耗低至4.9L。

国人对车内空间向来持“来者不拒”的态度，为此东风本田为享域打造了越级的车身，其长宽高具体尺寸为4756mm×1804mm×1509mm，轴距长达2730mm，另外在在HondaMM空间设计理念优化下，拥有可媲美中级车的宽裕驾乘空间。如果要具体到数字，那就是享域的后排空间比卡罗拉要多出100mm。这意味着即便是身形高大的人，坐在后排也能翘起二郎腿去享受乘车过程。

在享域的设计中，设计师还强调乘员的款待感。除了上述的大空间外，还包括了一系列的优化。如在后排的座椅设计方面，工程师将座椅靠背调整至最适合的角度，令乘员在久坐后，腰、脖子也不会感到不适。再者就是座椅的厚度和软硬程度，尽管大家都希望具有像沙发一样的乘坐感，但对于汽车座椅这显然是不可能，因此设计师在座椅硬度上做了很多实验，最终达到乘坐感很舒适的状态。另外还有后排中间座位，本田也花了很多心思，不仅降低了坐姿，同时还在隐藏在靠背的扶手中加入了巧妙的设计——一块能与前中央扶手相连的小桌板。

安全性能，向来是本田车型的强项。享域采用本田特有的ACE承载式车身结构，并大量采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，可有效缓解外界冲击，在内部测试中已达到C-NCAP 五星水平。另外，为全面提升驾乘安全，享域最高配车型还搭载了HondaSENSING“安全超感”系统，而全系车型都配置了车辆稳定系统、牵引力控制系统等基础安全配置，使其安全性能在同级别车型中更胜一筹，让乘员舒心享受每一段旅程。

今年第一季度，东风本田销量达到了15.4万辆，同比增长20%。能实现逆市增长，不仅是因东风本田自身车型产品得到消费者的认可，更是东风本田全新品牌主张推出后的成果。“更科技、更时尚、更自如”，不仅是指东风本田要为消费者带来更高品质的车型产品，更是要令消费者享受更出色、更专业、更贴心的服务。

全新享域，不仅丰富了东风本田的轿车产品矩阵，新车还以时尚大气的外观、宽享越级的空间、愉悦舒适的驾乘，以及出色的燃油经济性，让消费者感受“新风格、大乐趣”的产品内涵，兼顾年轻群体个人审美与家庭需求。这或许是思域、CR-V和XR-V之后，支撑起东风本田销量的第四支柱。而为了回馈消费者，享域在上市时同步即推出的购置税减半和享受5年0利率的贷款优惠两大购车政策，无疑是为消费者以更自如的方式，获得更科技、更时尚的用车生活。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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