【试驾】不一样的领克，一样的运动，试驾领克03 PHEV

【有车以后 试驾】领克汽车这几年在汽车界可以说是一匹黑马，先后推出的领克01、02、03和03+都大放异彩。现在领克汽车不满足于现状，更是推出了领克旗下的PHEV家族车型，也就是领克01 PHEV、02 PHEV和03 PHEV。那么它们和燃油版有什么不同？下面我带着这个疑问来一一来体验这三款PHEV车型，并重点试驾03 PHEV，希望能在它们身上找寻答案。

1、领克PHEV车型和燃油版车型有何不同

1.1：领克PHEV车型和燃油版车型内外造型基本无差异

1.2：领克PHEV车型出自于CMA电气化模块，纯电续航51km

1.3：领克PHEV车型的电池组放置在车体中央，后排地板凸起明显

2、领克PHEV车型驾驶感受

2.1：运动依旧，PHEV车型提速更爽

2.2：四种驾驶模式，日常开混动模式最合适

2.3：制动踏板较为灵敏，刹车容易点头

有很多车型在推出新能源车型版本的时候，为了有所区分，它们会把车身的前脸、车标和车身颜色等换成蓝色，而领克PHEV车型没有因为新能源的缘故就改变自己的模样。就新车的内外造型来看，领克01、02和03 PHEV三款车，和燃油车基本是没有区别的，外观还是那么个性运动，内饰还是那么具有高品质感，如果你喜欢领克燃油版车型造型的话，那么它的PHEV车型造型你同样不会拒绝。

你只有细微的地方才能看到它的不同之处。比如充电口用隐藏在左翼子板上，车尾右下角有“PHEV”的标识，仪表盘上显示有发动机和电机的综合工况，中控屏的多媒体系统多了关于电池的选项，后排地台凸起明显，后备厢地板变高和容积有所减小。

领克把它的电池组分布在车体的中央，所以上面我们可以看到它后排中央地台是高高隆起的。那么它的PHEV车型空间表现如何？下面我就来真人体验一番，如果你对领克三款PHEV车型有兴趣的话，希望这个空间体验能给到你一定参考帮助。

我的身高是175cm，我坐进第一排调整好合适的坐姿后，它们的第二排乘坐空间情况如下：

领克01 PHEV后排头部空间为4指，腿部空间为2-3拳，中央后排地台凸起明显，中间乘坐能轻松放下双脚。

领克02 PHEV后排头部空间为4指，腿部空间为1拳4指，中央后排地台凸起明显，中间乘坐勉强放下双脚。

领克03 PHEV后排头部空间为3指，腿部空间为2-3指，中央后排地台凸起明显，中间乘坐能轻松放下双脚。

可以看到，领克这三款PHEV的后排中间乘客的乘坐空间是明显受到了电池包的影响。

既然电池组让乘坐空间做出了牺牲，那么加入了电机之后变成双擎动力的领克PHEV车型开起来到底表现如何？

领克这三款PHEV车型均是出自于吉利和沃尔沃联合开发的CMA电气化基础模块架构，纯电续航为51km。因为时间有限，我今天主要试驾车型的是领克03 PHEV。

领克03 PHEV的动力系统由1.5T三缸发动机和西门子的电机组成。其中，发动机的最大功率为180马力，最大扭矩260牛米；电机则是82马力、160牛米。整个系统的综合最大功率为262马力，最大扭矩达到390牛·米。

领克03 PHEV传动系统为7速湿式双离合变速箱，挡把造型和燃油版一致。挡把旁边是它的驾驶模式切换旋钮，可以切换纯电模式、混动模式、动力模式和节能模式，加上中控的电量保持模式一共有5种驾驶模式。

在纯电模式下，领克03 PHEV开起来的起步十分的轻快，整个起步过程迅速且动静较小，基本没有声音，让你开起来很爽，这是电机带来优势。据官方介绍它纯电模式下可以开到120km/h，可惜本次试驾的路段是市区和郊区，最高限速80km/h，没办法体验到，后续我们拿到试驾车再来详细测评。

在混动模式下，领克03 PHEV开起来是最舒服的。起步和低速行驶的时候，它依旧是电机在工作，高速的时候发动机就会介入。如果你不仔细看仪表盘工况显示，基本是不会觉发动机已经介入工作，整个过程很平和在进行，没有让你感到不适应。

当你发现领克03 PHEV电池电量不足的时候，你可以选择它的动力模式来开，也就是它的纯油模式，这个时候就开起来跟燃油车是没有区别的。试问开领克03这么运动的车子，你怎么能耐得住大脚油门的冲动呢？该大脚油门的时候，你放心去踩。领克03 PHEV的动力模式也是如此，瞬间爆发的推背感相当过瘾。

这里，我得提醒一下大家如果去试驾领克03PHEV和02 PHEV车型的话，一定要先熟悉一下它的制动踏板刹车的感觉。就我试驾的领克03 PHEV来说，它的制动踏板前面有一点虚位，轻踩没什么反应，再深踩一点的时候，车辆就马上刹车造成点头。我在开了03 PHEV之后，又去试了一下02 PHEV车型，发现02 PHEV同样存在刹车易急刹点头的情况。这个是我试驾领克PHEV车型最不好的感受。

就此情况，我咨询了领克汽车的工作人员，他们反馈是：这是由于制动能量回收系统在工作导致的。领克PHEV车型搭载了博世ESP9.3+Ibooster的制动能量回收系统，根据用户不同的驾驶状态智能识别制动需求，非紧急状态下，系统在确保制动效能的前提下，尽可能的提高能量回收效率，所以会出现制动踏板前半段较“软”的感觉，而当出现安全风险时，系统会提前建压，提升制动效率，减轻甚至完全避免事故。

在这里我希望此后领克PHEV车型能把这个制动能量回收系统和制动踏板之间的磨合得更默契一些。

最后我们来说说，什么情况下适合购买领克PHEV车型。我们从它的优缺点来分析就很容易得出答案。首先领克PHEV车型的优点是：

1、出行的新选择。短途出行/上班用纯电模式，长途出行用混动模式，尤其是开车上班的朋友，应该可以感受这份快乐，每天上下班都是用纯电模式出行，用车成本非常节省。在享受电动车的安静、低成本的同时，又满足长途驾驶需求，选择一辆PHEV车型是非常不错的选择。

2、在限购城市中（如广州）可以直接上绿牌，免去摇号的苦恼。说实话，我个人意见摇号摇了两年多了，至今未中......

3、免购置税。以领克03为例，购买燃油版1.5TD DCT劲Pro版，我们需要缴纳1.3万的购置税。而PHEV车型是完全免了购置税的。

而它的缺点是：

1、家里可以装充电桩，否则充电也是一个比较麻烦的事情。

2、受电池组影响，满载情况下，后排中间乘客活动受限制。

3、刹车易急刹点头

如果你能接受它上面这些缺点的话，那么领克PHEV车型将会是你一个值得考虑的购车选择。