宝骏560作为曾经的SUV销量神车，低价都是从底盘用料上省出来的！

神车宝骏560当年上市就凭借大空间，高性价比一举杀进SUV销量排行榜的前三名，一度被视为最有可能超越哈弗H6的对手，多年过去了，宝骏560的销量虽然不能称为神话，但依然保持了较高的销量，因此我们今天就来看看宝骏560价格亲民的情况下，在我们看不到的底盘方面的用料有没有到位。

砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

宝骏560装配的轮胎是“马牌 CPC5”系列轮胎，尺寸为215/60 R17，CPC5是一款夏季胎，兼顾了抓地力、操控性与舒适性能。轮胎两侧胎肩的3D沟槽设计与独特的中央沟槽设计，能够保证其优秀的防滑水和排水性能。因此，无论在烈日暴晒后的灼热路面，抑或暴雨倾盆后的湿滑路面之上，CPC5均能为车辆提供出色的抓地力。每条轮胎的售价大约为720元，结合起宝骏560的指导价，配备了马牌的CPC5轮胎还是很下本的。

制动系统方面，宝骏560采用的是前通风盘式后盘式刹车盘，这样的组合在这个级别的车型里是主流组合，尺寸方面，前制动盘的直径为300mm，厚度26mm，后制动盘的尺寸为直径260mm，厚度为10mm.后制动盘的尺寸不算大，比较一般，不过后轮需要承受的制动力没有前轮大，也足够。

制动卡钳方面，前后卡钳均为单活塞卡钳。由于在车辆刹车时前轮需要承受更大的力道，散热需求更大，所以前刹车盘尺寸更大，也采用了通风盘，提高通风性，减少制动盘的热衰减。

悬挂是一款车操控性能以及舒适性的关键因素之一。宝骏560的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，材料均为钢材。前悬采用麦弗逊式独立悬挂是这个级别很多车型的常规选择，结构简单成本低。而后悬挂采用的是同样低成本，结构简单的扭力梁结构，维护成本低，但是舒适性比较一般。材料均为钢材，前悬下摆臂采用了单层冲压钢材，做了镂空处理，降低一定的簧下质量，提高底盘的操控性能。悬挂均无采用铝合金材料是个遗憾，不过考虑到售价，也在合理范围。

副车架方面，宝骏560的前副车架采用的是非全框式副车架，结构简单，占用空间小。无后副车架。

一款车的用料成本差异往往体现在这里，售价低廉的宝骏560在我们看不见的底盘护板方面就省了不少的成本。没有配备发动机护板，发动机底部直接裸露在外，容易遭受到飞沙走石的撞击。底盘没有覆盖整流板，底盘整体显得比较简陋不平整，因此会带来更大的风阻乱流和底盘风噪音。

隔热板也仅仅是在排气管尾部少部分覆盖，没有全段覆盖是个遗憾，在发动机工作时，排气管的温度较高，如果缺少了隔热板，会将热量传递到车厢内，并且排气管周围的漆面也有可能因为长期高温灼烤，损伤漆面，引起锈蚀。

如前面提到的锈蚀的顾虑，宝骏560的底盘也仅仅是少部分地方喷涂了底盘胶。油箱方面采用的是铁质油箱。

在轮拱保护方面，宝骏560的前后轮拱都采用了防护措施，前后轮拱都采用了塑料材质，有一定的防护作用，但隔音效果一般。此外，油箱材料为塑料。

经过了对宝骏560底盘的一番探索，砖叔认为宝骏560底盘有亮点也有明显的槽点，亮点是配备了成本较高，且性能较好的轮胎，槽点是在底盘的防锈和防护方面做得不是很到位，用料不是很足。而悬挂结构和用料虽然没有亮点，但结合其售价，砖叔认为是在合理的范围内。