试驾全新捷豹XEL后我想说，宝马3系再见！

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

全新捷豹XEL浓烈的运动操控基因，既浓郁又恰到好处的许多细节，以及那独特的英伦风情都让人难忘。

提到豪华品牌B级车，你会首先想到谁？我想百分之九十的人会首先想到3系，然后是奔驰C级、奥迪A4，不多的人才会想起今天要说的全新捷豹XEL。

但在苏州和这款车相处了半天，刚上手开了几分钟之后，我就有些喜欢上了它。好久都没有这么让人愉悦的车了。

这看似平淡简单的要求，在这个年头似乎越来越难实现，每年参加的新车试驾并不少，但开起来大多中庸和大同小异，也许是自己比较挑剔，总之是感到无趣的多，印象深刻的极少。

而许多试驾活动之前的产品讲解，和试驾体验环节，大部分重心都在围绕“智能科技”这也很让人受不了。好车，不是要开了才知道么？附加的配置方面再多，也只能代表“附件”部分，不能算衡量好车的核心之处。

“行家一出手，便知有没有。”是不是一台好车，驾驶感最为关键，哪怕外观再靓丽，配置堆得再多，那也是表面功夫，而驾驶、驾乘质感却很难作假。

这年头很多新车都在标榜运动，但到底什么是运动，又好像是一门玄学。按照我的理解，运动更多是一种感官上的体验，是一种很玄妙的机械沟通回馈，有的车单看动力参数并不差，开起来加速超车什么的也挺好，但却不会给你多少运动的感觉，所以这事儿还真是一门玄学。另外这么简单地说吧，车好不好开的标准，是开起来是否顺手，不别扭不拧巴；是否运动的标准呢，我想是能否带给你驾驶过程本身的愉悦和激情，能否让你愿意把车开快。

全新捷豹XEL正是给我这样的感觉，在还没出市区的时候，尽管是周末，但苏州还是和往常一样有些堵车，而我已经有些迫不及待想窜出车流惬意驰骋一把。XEL的油门调校我很喜欢，一踩就来十分灵敏，涡轮机的迟滞被控制处理得很好，但又不像以往一些日系车那样，油门过于灵敏，稍不注意就往前蹿。此外变速箱，转向手感，底盘的沉稳和韧劲都可以得高分，还包括整个车身的紧实感（毕竟是拉长了轴距啊）。

总之，XEL开起来，立马能让你感受到它的矫健和活跃，从运动感来说，是要比新一代3系更纯粹。当然也和运动化的内饰氛围有关，我挺喜欢它比较粗大的方向盘，质感优秀的金属换挡拨片，还有运动化但又在包裹感基础上，让人足够舒适的座椅。

还发现，我们试驾的XEL高功率版本车型后轮是要比前轮更宽更薄（35的扁平比）的，这基本上属于宝马M系列那些性能版本的搭配了。当然，像前顶吧、前轮散热导风口这些性能车的身上的东西，在XEL身上都没有缺席。

如果要说美中不足，那主要在刹车方面，前半段的感觉有点虚，不线性，需要小小适应一下才能让日常驾驶的刹车尽量不点头，显得从容。关于这一点，其实之前的凯迪拉克ATSL做得很好。

在大阳山连续的弯道，再到下午场地试驾中“智能芯跳桩”、“弯道迷宫”等竞技考验项目，更感受到全新捷豹XEL纯粹浓郁的运动基因。这也得益于它轻量化智能全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备，让其车身刚性、轻量化、敏捷度等方面能匹配剧烈运动。别忘了还有扭矩矢量分配系统提供悄无声息的智能辅助，可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，在弯道实现更稳定操控，提升驾驶乐趣。

动力总成方面，2.0T+8AT基本上是这个级别标配。全新XEL的2.0T英杰力发动机曾荣获“2018沃德全球十佳”，拥有连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，兼具环保高效与强劲动力。最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛﹒米，与采埃孚8速手自一体变速箱匹配，从发动机、变速箱和底盘这三大件的核心层面来讲，试驾感受上全新XEL是属于同级前列水准的，更是开起来很有感觉的。 

另外还有一些细节是我喜欢的。顾名思义，全新XEL的L代表加长车身，好处自然是带来更好的后排乘坐空间，但全新XEL做得比较好的是，并没有因此破坏整体外观的协调性。

内饰具有不错质感且充满运动个性，不过比之前车型的一大改变在于旋钮式的换挡变成传统一些的电子档杆了，也许是出于提升可靠性的考虑。这是改款车型让我遗憾的一个地方，旋钮式的换挡曾是捷豹车型一大特色，目前好像只有福特在用吧？而且还能一定程度上避免档把对车内空间的侵占。比如说停车场里边的车贴着你，打不开门，驾驶员就能更方便地跨到副驾驶位从另一边下车。

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另外还特别喜欢全新XEL的“五屏联动人机交互系统”，实际上最主要的是三块液晶屏，再加抬头显示屏和流媒体内后视镜这么算的五屏。现在的汽车个个都是液晶屏狂魔，但稍不注意就用力过猛，给人强烈的压迫感，科技大于人的不舒服。但在全新XEL内饰里，三块屏幕无论大小、位置、界面、操作逻辑等等，都做得恰到好处，分工明确，各司其职。稍微学习熟悉一下后，就能根据自己喜欢或匹配当前驾驶模式，选择合适的主仪表盘显示模式。另外，全新XEL是有CAR PLAY的。

这次在苏州开着全新捷豹XEL，从市区到郊区大阳山的蜿蜒山路，再到太湖和封闭场地的“竞技”挑战驾驶，加上没有那么多“讲课”和“科技”体验环节 ，好不容易有了一次比较深度和纯粹的新车试驾。正赶上初冬的暖阳，在千年的姑苏城，在烟波浩淼的太湖湖畔，全新捷豹XEL浓烈的运动操控基因，它身上既浓郁又恰到好处的许多细节，以及那独特的英伦风情，都让一天的时光成为美好回忆。

再考虑到旧款车型的定价和终端优惠，在同级市场即将上市的全新捷豹XEL有着不错的竞争力。在豪华品牌阵营，鲜明的品牌精神、调性，是如今消费者更加看重的附加价值，即这辆车的性格，这个品牌的气质能否符合我的品位格调，能否表达我的个性及生活态度？

在市场整体一片萧瑟的背景下，豪华车市场反而持续走强，1—6月我国豪华车市场累计销售新车约104.68万辆，同比增长8.6%。豪华车市场格局还有足够的空间和变数，而对本来就具有鲜明品牌调性的捷豹来说，现在最该做的不是去和BBA去拼体量，而是如何放大与对手们的差异化，突出自己的产品魅力和品牌腔调。