新车｜轴距加长还不够，能装会省还好赚钱的瑞风M3 PLUS靠的是真本事

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对于现在的年轻人来说，网购是家常便饭，前有双11千手观音“剁手”成维纳斯女神，后有双12又一波狂欢接踵而来，买了这么多，当然快递也得给力才行。所以，“最后一公里”的城市物流直接决定了消费者的获得感。

如果想要赚钱手上就得有硬家伙儿，正所谓“兵欲善其事，必先利其器”，一款功能强大、性价比高的MPV就必不可少。

目前，MPV细分市场已经有风行菱智M5L、阁瑞斯、风行F600等长轴车型，但是随着城市物流“降本增效”的压力，这些车型逐渐无法满足这群从业者的升级用车需求，于是有“MPV制造专家”之称的江淮瑞风商务车推出了瑞风M3 PLUS迅速补位，瑞风M3 PLUS是瑞风M3的长轴版车型，既然加上了PLUS这个标识，那么又有着什么特别之处？

抓住新风口，MPV制造专家的底气与洞察力

在汽车市场中，商用车和家用车的造车逻辑完全不同，家用车是消费品，购车者是为了享受生活，而商用车更多是生产资料，购车者是为了赚钱。同样是“加长”，家用车考虑的是舒适性，尤其是后排空间，但是商用车考虑更多的是功能性，要能可以多拉货，尽量榨取空间的利用率。而现在市场上流行的长轴距版MPV的用户，他们主要是批发零售、交通运输、建筑业、制作业、海鲜等专业市场的经营业主，拉货是最常见的用途，虽然这类车“宜家宜商”，但是商用属性更强。

2002年开始至今，江淮瑞风商务车就扎根在MPV细分市场，到今天已经有18年之久，期间拥有了80万用户基数，庞大的用户使得瑞风商务车对于消费者的偏好有着敏锐精准的洞察力。目前，在现有的车型基础上，江淮瑞风商务车已经将细分市场再次细分，推出了多款功能性极强的MPV车型，包括瑞风M4悦享版、瑞风M4行政版、瑞风M3网约版等新车型，而最新推出的瑞风M3 PLUS针对的是偏向商用的用户群体，他们是一群拼搏向上的生意人。

和这个细分市场上其它车型一样，瑞风M3 PLUS首先必须要满足大尺寸和大空间，这个逻辑并无差别，不一样的是它把“能装”这一点做到了极致。车身尺寸上，瑞风M3 PLUS长宽高分别是 5145（5075）mm / 1765mm / 1900mm的整车尺寸，轴距是3110mm。而车内空间，最大纵深2870mm、内宽1530mm、内高1295mm，行李箱容积就高达1750L，最大容积也增加了将近20%。

这个数据与竞品车型相比就有明显优势。与同样是以“大空间、多用途”著称的的菱智M5L为例，车身尺寸为 5145 / 1765 / 1905mm，轴距为3000mm，但是比起瑞风M3 PLUS，轴距短了110mm，车宽短了45mm，在空间这个关键指标上还是有点差距。

除了车身尺寸，是否能装还要看车身设计和内部空间优化是否合理，瑞风M3 PLUS方正的空间设计保证了内部空间相对规整，每一寸空间都能得到合理利用，而且灵活多变的座椅组合方式，也满足了不同类型和数量的装载需要，二三排座椅可以根据用户需求放倒和侧挂，当瑞风M3 PLUS的座椅折叠时，与车身贴合紧密的设计能够使货物的摆放更为整齐。所以，瑞风M3 PLUS内部空间利用率比竞品高出10%左右。

瑞风M3 PLUS创客版三排座椅自行折叠挂起，二排座椅放倒

可见，瑞风M3 PLUS装载能力在同级中是占据了一定的优势。如果用具体比例的箱子作为参考，在二三排全部放倒并侧挂，可以轻松放下78箱尺寸为300*600*400mm的水果箱，而超过2.8米长度的门窗、钢板等建材也是没问题。另外，配合前后双区独立空调控制，瑞风M3 PLUS可以简单应付例如果蔬、农贸品等保鲜运输需求，确保果蔬等天天都是新鲜到场。

不只空间大，1.8L国六新动力更给力

当然，瑞风M3 PLUS可不仅仅是轴距加长，空间变大这么简单。目前，市面上多款MPV车型都推出长轴距版，为什么瑞风M3升级版的命名后缀用了“PLUS”，而不是简单的“L”或“长轴距版”？就是因为这款车不仅是轴距加长和空间加大，而且动力、承载等多方面都进行了升级。首先是强悍的动力系统，以及强大的车身承载力。

对于一款商用车来说，空间大是保证能装的基础，但还需要一个前提，那就是强劲的动力。所以在装得下更多货的同时，动力要跟上，轻轻松松地就能拉得动，跑起来，而且也不能勉强拉动，因为还要考虑油耗的问题，因为如果小马拉大车，这个油耗就会非常高了。

而瑞风M3 PLUS采用1.8L+5MT的全新动力组合,不仅满足国六的排放标准,更带来了最大功率98KW、最大扭矩182N·m的动力表现,同时这款发动机还采用了8孔电喷油嘴、轻量化设计和高燃油经济性技术，在提升了12%的动力同时，也保持了经济的燃油表现。尽管车身尺寸变大装载增加了，但是强劲的动力始终保证车辆在最经济工况下行驶，让油耗保持在百公里8.5L的超低水平。 

与之相比，竞品还是熟悉的1.6L发动机，排量没有变化，最大功率90kW，最大扭矩151N·m，而且输出最大扭矩和最大功率的时候，发动机转速会比瑞风M3 PLUS要高，无论只看帐面参数还是实际表现，动力性能都要弱一些。而且这款发动机用的是正时皮带，与1.8L发动机的正时链条相比，售后的维修数量和单次成本也是让人有点费钱费心了。

当然，定位偏商用的瑞风M3 PLUS还专门为大负载的运输场景进行了多方面优化，轻松应对满载、加速、爬坡等各种复杂形式路况。

第一点，瑞风M3 PLUS强化了后桥本体厚度和板簧刚度，使后悬架刚度提升至48/100配合205/65R15增强型轮胎，使整车承载力提升25%，最大承重1.5吨，像瓷砖、乳胶漆等重量密集的建材都可以装得下。第二点，瑞风M3 PLUS后桥速比采用4.556的超大速比，再加上强劲1.8 VVT发动机，让瑞风M3PLUS满载货物后也能轻松爬上27%的坡度，这也是为了可以应付大负载的用车场景。

反观竞品，首先轮胎只是采用了普通的195/70R15，该种轮胎除去车身重量承载设计标准为1吨。其次发动机仍是1.6L动力，应付大负载的用车场景的时候略显吃力，可能就会出现小马拉大车的尴尬情况。

安全性能更突出，三年保值率超竞品10%以上

如果说空间大、动力强能多赚钱，而高安全、高品质则意味着省心省钱。首先从看不见的地方入手，瑞风M3 PLUS在车身刚性方面整车高强钢比例为55.5%，即使是在看不见的车体侧围内外板、门槛及前围区域，瑞风M3 PLUS也根据安全需要设计，采用比例为 26.3%镀锌板，绝不因“死角”而牺牲安全。

再从看得见的配置来看，瑞风M3 PLUS采用了ABS+EBD主动安全系统、主副驾双安全气囊、四探头倒车雷达、胎压监测等安全配置，为驾驶和乘坐扫除安全之忧。另外，电子助力转向、LED日间行车灯、顶置独立空调等应用，从细节上提升了操控质感和舒适感受，将瑞风M3 PLUS塑造成符合货运物流、城间运输的安心座驾。

而竞品无论是车身重量还是车型配置都做了减法，虽然保证了基本工具用途，但在个别特殊的装载环境和行驶路况下，还是会有些许不足和风险。

瑞风M3 PLUS是在明星车型瑞风M3基础上全面升级，而瑞风M3上市三年来已经拥有将近15万用户，在品质和口碑的双重加持下，三年保值率高达68.28%，比竞品高了10%，这也间接的节约了用车成本，在完成用车使命的时候，还能给消费者做最后一波的省钱助攻。

[总结]综合看来，瑞风M3 PLUS在空间、动力、安全、品质多个维度诠释了“PLUS”的内涵，精准契合了当下物流市场的升级用车需求，与竞争对手相比优势明显，再加上价格区间仅8.08万-8.98万元，所以上市不久就很快赢得“能装会省好赚钱”的口碑，成了城市“创客”们的最佳伴侣。对于江淮瑞风MPV家族来说，这款车也补齐了产品线，丰富了消费者选择的同时，也在市场竞争中赢得了更多主动权。

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