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时下新能源车领域似乎已经成为各车企的必争之地，车企则依靠不断推出新产品来抢夺市场。在今年的广州车展上，腾势汽车正式发布了腾势X，目前共推出插混版本和纯电动版本的四驱车型，补贴后售价分别为28.98万元起和31.98万元起。在腾势X概念车型推出时，就有不少网友称腾势X套用了唐的外壳。
其实，腾势X是将梅赛德斯-奔驰的设计基因和造车美学，与比亚迪先进的平台技术和三电科技融合在一起的新作品。那么，作为腾势X的“起源”，同样定位为中型SUV的唐一直以高性能和高续航吸引了不少用户的青睐。下面我们就来看看腾势X和唐的实力谁更强。腾势品牌于2012年成立，由比亚迪提供电池技术，由于戴姆勒负责监督造车工艺，由奔驰经销商提供线下服务。也就是说，腾势X在电动车核心布局和功能方面与比亚迪唐没有什么太大的差异。经过对比后我们可以发现，腾势X和唐的纯电动版本和插电版本都有高度一致的地方。要知道，腾势X和唐的插混版本都搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T发动机+两台永磁同步驱动电机；腾势X纯电版本和唐EV均搭载了型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，并且均提供两驱和四驱版本。两款车型在动力方面最大的区别就是，刚上市的腾势X只推出了少量的动力版本，在可选择性上没有经久沙场的唐多。同样在悬架方面，两车均为采用前麦弗逊悬架加后多连杆悬架的结构。买车君曾试驾过唐EV和唐DM，整体悬架的调校是偏舒适的，对于细碎路面的颠簸过滤得比较好，并且也都保留一定的路感，整体表现足够令人满意。另外，在尺寸方面，两款车型的宽度、高度和轴距都是一致的。可能受到设计方面的影响，腾势X的长度比唐多出了2cm。可以预测，两车给予乘客的车内空间也是非常相近的。介绍完两车一致的地方，接下来买车君细讲一下两车到底有哪些不同。前面提到，腾势X有戴姆勒的合资背景，因此它的造型设计有很多与奔驰家族车型相似甚至是一样的地方。在前脸方面，腾势X的贯穿式灯带、横幅装饰的前包围给够了我们视觉上的新鲜感，但圆润且柔美的轮廓线条却让我们能找到一些奔驰车型的影子。而在区分插混和纯电上，腾势X也没有在前脸上做太多的动作。全新一代唐采用的Dragon Face设计语言非常吸引眼球，无论是前脸还是三颗LED头灯营造的科技气息，还是圆润修长的车身线条，都呈现出一种霸气又精致的感觉。与腾势X最大的区别是，唐DM和唐EV在前脸设计上有很大的不同。唐DM的前格栅为横幅式，而唐EV的前格栅为“巧克力”块状。而在车身侧面，唐则采用了双腰线设计，而腾势X则为单腰线；从车尾来看，两款车也要将各自前脸的风格进行到底。在细节上，两款车都不喜欢低调。腾势X的金色配色花瓣式轮毂造型更显个性，在车身侧面贴上了“Styled by Mercedes-Benz”的标签。而唐则更加“简单粗暴”，将百公里加速时间直接贴在了车尾。走到车内，你能明显感受到唐和腾势X的风格之间的差距。唐的12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸可旋转中控屏几乎是车内所有科技感的来源，没有太多的线条来修饰，整体风格更加简洁和稳重。来到腾势X的车内可以发现，其内饰风格虽然仍有比亚迪车型的影子，但新鲜感依然占据了较多的一部分。可旋转的中控屏依然有搭载，全液晶显示屏、中央控制布局也与比亚迪唐类似。而其三辐旋转式的空调口设计软质材料的大幅度应用明显又与奔驰车型的风格更像。在这里要提出的是，腾势X的设计风格有了奔驰家族车型的加持，品质感和高级感有了明显的提升，但在这一基础上又保留了不少比亚迪车型的风格，并没有太多专属腾势汽车的设计，可能很多消费者对于这种设计并不买账。买车君首先将结论告诉大家，在相同动力总成以及相近价格区间内下，腾势X的配置比唐更加丰富。下面，我们将两款车的纯电旗舰版车型——2019款唐EV600D四驱智联创世版（35.99万元）和腾势X 2020款 纯电旗舰版（35.78万元）来进行对比分析。在大部分配置上，两款车型都是一致的，但是唐EV明显有更多的选装配置，如车道保持辅助系统、七座布局以及后排独立空调等，这些配置都在腾势X上都实现了标配。并且，腾势X还标配了唐EV没有的功能，例如电动后备厢位置记忆、无线充电以及车侧盲区影像功能。不过根据两款车型的价格区间可以看到，唐EV两驱入门版价格为25.99万元，腾势X并没有提供两驱版本，四驱入门版价格需要28.98万元。如果你真的想入手一款中型纯电SUV，并不在意配置方面的话，不妨可以考虑入手唐EV的两驱版本。毕竟三万元不是一个小数目，那要根据自身需求看这些配置值不值三万了。两款车在动力性能、造型设计等方面都呈现出较高的水准。通过初步对比，两款车型最明显的区别是在造型和配置丰富度上。唐的设计非常经典且耐看，配置方面也逐渐往年轻方向迈进，面向的用户可能更加全面；腾势X的的配置还有点诚意，造型看起来激进，但是其整体风格主要是在比亚迪家族风格的基础上融入了一点奔驰风格，愿意为此买单的消费者可能不多。
