奔驰+比亚迪=？
这应该是我开着的时候内心戏最多的一辆车，当我在驾驶它的时候，我不知道我内心产生的是一种品牌上的优越感，还是多花了钱的挫败感。忘了跟你们说，这次试驾的车是腾势X，那个戴姆勒和比亚迪合资的品牌，那个我在等红绿灯时，停在比亚迪唐后面陷入沉思的车……
腾势X和比亚迪唐DM的关系其实和南北（大众、丰田、本田）的姊妹车不太一样，他们更像是广汽新能源Aion S和广汽丰田iA5的关系，是车企在双积分政策下衍生出的一种新玩法。腾势其实早在2012年就已经诞生了，要说只做新能源的品牌，腾势也算是爷爷辈的了，之前出的纯电动车型腾势，续航在当时来看真的算是优秀，但是知道它的人，少之又少，买它的人，几乎没有，一年几千台销量基本是靠一些出行公司等大客户撑着。
于是，那辆腾势停产了……
在2019年的广州车展上，腾势X上市了，车就放在奔驰的展台里，不知道它的人都会很好奇它为什么在这，知道它的人明白比亚迪和戴姆勒极度渴望能把它卖出去。
前脸有点像鲶鱼，整个车看起来沉甸甸的，如果把它放在GLC边上，GLC看起来就像个小弟弟。
文案达人奔驰这次给腾势X配的文案是型·格，非常点题的文案，拥有奔驰的型，拥有奔驰的格调，但是我真的太熟悉比亚迪了，几乎比亚迪所有的车我都拍过不下两遍，所以我看着它到处都是比亚迪唐的影子，座椅、中控、方向盘、大屏、后视镜、大灯、车身轮廓、车尾贯穿尾灯、甚至中控屏的UI和功能等等等等。不过，奔驰的出风口、镀铬饰板以及随处可以见的Mercedes-Benz都在时刻告诉你它是一辆从奔驰4S店开出来的车。
在这辆车的logo上写着Styled by Mercedes-Benz，而不是Designed by Mercedes-Benz，毕竟奔驰是在唐的基础上进行调整的。和之前的腾势不同，这次的腾势X丝毫没有掩饰他的身份，车尾，左面写着比亚迪，右面则是Mercedes-Benz，打开发动机舱，也完全没有遮盖，电机上都贴着比亚迪的标签。
不过，这对于腾势来说是好的，一方面它拥有奔驰的品牌优势，另一方面比亚迪插混及纯电做得确实不错，驾乘感受也比较良好，电和油之间的切换并没有很突兀，所以我之前对于比亚迪唐DM在驾驶层面的夸奖同样适用于腾势X，只不过他会更有一些奔驰的驾驶感受，带着一股德系的味道，当然除了优点小缺点也适用，比如电量使用完之后，动力下降很明显。
腾势在官方的说明里告诉了大家腾势X和比亚迪唐的区别：
1. 型格美学设计；
2. 升级 NVH；
3. 更有奔驰味道的舒适化调校；
4. FSD 电控阻尼减震器；
5. 全新的刹车控制系统；
6. 全新的多媒体 UI 交互；
7. 全新的服务架构。
其实买辆腾势X是有不少好处的，纯电也好插电混动也好，都会为你省下不少的燃油成本，另外，牌照也省下来了，对于北上广深杭这些限牌限行区域的消费者好处颇多。当然，还有最主要的一点，你是从奔驰4S店开出来的…