为新势力造车，专访欧拉总经理宁述勇
各位网友、车迷朋友大家好！这里是有车帝APP、山东交通广播、羊城晚报联合组成的广州国际车展特别直播栏目《共话2019》，本期对话嘉宾是来自长城汽车股份有限公司副总裁，欧拉品牌总经理宁述勇先生。
主持人：第一个问题想问问宁总，今年我们这种复古风，包括我们整个参展的这种设计到底源于什么？
宁述勇：是这样的，中国的年轻消费群体里兴起了一股复古风，其实包括迪斯科的复古，而且这是我们中国新的年轻人一种正能量，对国家对民族的文化自信的一种表现。所以我的团队里有很多小伙伴，他们就跟我讲，我们欧拉就是这么一个年轻的品牌，所以我们到广州这次一定要带去复古和现代结合的一个腔调一个展台，所以我们策划和创造了欧拉迪斯科大舞台，欧拉是一个有自己的格调，有自己的品牌调性，那么希望和年轻群体一起打造一种生活方式的一个品牌，而不是说我是个电动车，更不是一个小破车、小油车、改装的电动车。欧拉本身就是个精美小车，但是我们赋予它和它的车主更多的生活方式。希望让欧拉的这种品牌，以比较人性化的，别人乐于接受的方式，那么走进每个人的心智，走进里面的大脑里。
主持人：想问下宁总，您今天发布会上说：我们不是造车新势力，我们是为新势力造车。我想替广大网友来问一问此话如何理解。
宁述勇：过去几年互联网企业入场造车，给自己贴上了造车新势力的标签，我们这样传统主机厂以及外企，现在也在大量的开始进行新车上市推广。三股势力明年就是三国杀，我们我想对这个话题来讲，新势力传统之间谁更好？谁更理解用户？谁更懂市场？这个争论过去三年走下来已经烟消云散，没有了争议，谁能够真正理解的消费者造出好车，能够真正交付，真的能把充电及后续残值把用户生态做好，谁就是赢，而这个赢的对象就是新势力。
主持人：想知道欧拉在整个的长城品牌中，在整个的产品布局线，您觉得它是处在一个什么样的位置？包括未来的整个的发展，它会起到一个什么样的作用？
宁述勇：在之前长城炮的管理及命名我都有过参与，而且制定了中国第一世界前三的奋斗目标。我认为之后会是福特、长城皮卡争霸全球的时代。欧拉这边，我们认为新能源汽车不能冒进，不能片面夸大了它的使用场景，现在新能源汽车还不是一个全场景的汽车产品，例如长途高速驾驶，并不是不可以，只是要慎重一点，它是一个城内用车，所以我们认为从A00级车去入手，是能够真正满足消费者的刚需，又是比较健康、可持续来发展新能源的一个路径。我们欧拉R1这一款精品车用一年的时间，已经让市场认同这款产品，在A00级增速最快，A00级品质最好。当然在之后我们还会随着消费者的成熟，市场的成熟，逐渐推出更多的产品出来。
主持人：宁总想请问下您，在市面上可以看到各种颜色款式命名的欧拉，这种营销手段会不会真的对销量有着一定的影响呢？
宁述勇：欧拉自诞生起就不希望走传统路线，希望用互联网的方法，改变过垂直命名理念，变成了水平垂直，根据不同的用户场景，女神版和亲子版有点重合，所以我们现在就全部并为女神版，其实对销售的帮助还是蛮大的，并且我们女神版车型销售的非常好，这也是一个探索，大家都在不停和消费者进行沟通，进行创新和尝试。
主持人：请问宁总，今年很多人会说车市正在进入一个寒潮期，对于欧拉来讲，整个今年到底是怎么样一个情况？
宁述勇：新能源发展的道路不要去冒劲，虽然整个车市确实在倒退，但是这对有些人是机会，有些人是很大的一个挑战。明年我认为进入了一个三国杀阶段，合资品牌、自主品牌、新势力进行真正的第一场对决，之前都是政策、模式的对决，在这里面欧拉是很有机会的，欧拉秉承了长城做精致车产品品质，对消费者的诚信。虽然在退补后我们的销量有所下滑，但是近几个月我们的销量在翻倍的增长。
主持人：宁总问您最后一个问题，我们都说新能源可能是我们中国车企的一个弯道超车的过程，但是更多的车企业加入了进来，明年我们的机会到底在哪里？
宁述勇：欧拉还是很有机会，我们现在在一线及新一线城市，已经达到大部分城市第1名，我的消费群体比较购买力比较强，并且在7~8万元的A00级市场里面，我是占到了50%的市场份额。其次当其他品牌在说一个产品的时候，我在说文化，我再说公益，再到互联网企业联合，用开放融合的心态，真正为用户服务，最终做的都是人的生意。
主持人：好的，谢谢宁总接受我们的采访。
宁述勇：谢谢！
（文章视频图片来源于网络）
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