“梦幻一战”Super GT富士主场痛击DTM；亚洲勒芒系列赛新赛季上海揭幕；保时捷制霸2019 IGTC；雪铁龙退出WRC
世界大赛车 Vol.49 | 20191127
欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！
Dream Race | Super GT富士主场双胜痛击DTM
由Super GT及DTM两大赛事、雷克萨斯、本田、日产、宝马、奥迪五大厂商联袂献上的“梦幻一战”——Dream Race于上周末在富士国际赛车场打响，曾于DTM霍根海姆收官战中“吃瘪”的Super GT军团没有放过主场复仇的机会，分别由雷克萨斯及本田阵营摘得一胜。
在周六进行的首回合决赛中，Nick Cassidy和他的KeePer TOM’s Lexus LC500从杆位出发一路高歌猛进，尽管最后阶段安全车的介入让Cassidy的优势化为乌有，但这并没有阻止不久前加冕Super Formula年度冠军的新西兰人获得胜利，驾驶本田NSX-GT的塚越广大和山本尚贵分夺二三，而成绩最好的DTM赛车为Benoit Treluyer驾驶的奥迪RS 5 DTM。
第二回合，奥迪车手Loïc Duval从杆位出发，但一圈之后便遭到了本田车手Narain Karthikeyan的超越，此后比赛中事故连连，混乱频发，多辆赛车因事故退出争夺。来自印度的Karthikeyan成功以头名冲线，在他身后的是驾驶宝马赛车的Marco Wittmann和Duval。
Asian LMS | 2019-2020赛季上海揭幕
2019-2020年亚洲勒芒系列赛于上海国际赛车场揭开赛季大幕，来自G-Drive Racing By Algarve的26号RomanRusinov/James French/Leonard Hoogenboom车组在4小时激战中脱颖而出，喜迎开门红，在最后一圈完成绝杀超车并率先冲线的Thunderhead Carlin Racing车队45号Dallara P217 Gibson因车组内成员驾驶时间违规受罚落至第三；RLR MSPORT车队59号Oreca 05、Inter Europol Competition车队13号Ligier JS P3和D'stationRacing车队77号阿斯顿·马丁Vantage AMR GT3分别在LMP2 AM、LMP3和GT组别摘得头名，首秀赛事的中国车队Astro Veloce Motorsports在年轻车手祁沛文的带领下亦有出色表现，斩获GT组别季军。
IGTC | 南非卡拉米9小时保时捷登顶
2019洲际GT挑战赛(IGTC)于南非卡拉米赛道落幕，在长达9小时的耐力比拼中，驾驶Frikadelli Racing车队31号保时捷GT3 R赛车的Nick Tandy/Dennis Olsen/Mathieu Jaminet车组成为大赢家，这一场胜利也帮助保时捷和Olsen摘得年度制造商及车手总冠军。比赛末段，大雨在夜间袭来，Tandy在和同为保时捷厂手的Richard Lietz互换位置之后回到领先，但Lietz在抵挡Walkenhorst Motorsport车队34号宝马M6 GT3的过程中死守，最终退守第三，为GPX Racing车队及同车队友Michael Christensen/Kevin Estre拿下颁奖台最后一席。
斯图加特厂商在本赛季IGTC五站比赛中斩获三场胜利，包括年初的巴瑟斯特12小时耐力赛，斯帕24小时耐力赛以及卡拉米9小时耐力赛，他们藉此首次在IGTC赛事中封王。
奥迪运动R8 LMS杯 | 冬日热战雪邦收官
11月23-24日，雪邦国际赛车场——2019奥迪运动R8 LMS杯在冬日时节奔赴热带，展开赛季收官战的较量。车手们在典型的马来西亚天气中度过了最后两回合决赛的激战，既有雨雾弥漫的夜间赛跑，又有阳光明媚的高温比拼。
在夜间进行的倒数第二回合决赛中，The Bend Motorsport Park车队车手Yasser Shahin凭借制胜超越斩获该回合冠军，这一胜仗让他的年度总冠军奖杯近在咫尺。最终一轮决战回到日间的干地较量，Shahin选择稳扎稳打第五完赛，这一成绩已经确保他能够将年度荣誉揽入囊中，杯赛第90场同时也是最后一场比赛的冠军由2018年度总冠军Andrew Haryanto获得。GT4组别方面，Absolute Racing车队Anderson Tanoto和FEA-玩儿不凡车队生砚文分别在两回合决赛中折桂，生砚文成为本年度GT4组别新晋总冠军。
本站比赛过后，创办自2012年的奥迪运动R8 LMS杯圆满谢幕，奥迪将进一步拓展亚洲赛车项目，于2020赛季新设奥迪运动亚洲杯奖项。
WRC | “都是奥吉尔的错”，雪铁龙来年退出世界拉力锦标赛
随着新科年度冠军塔纳克确认于下赛季联手首次在WRC摘得年度厂商荣誉的现代，奥吉尔极有可能会在来年接替塔纳克之位成为丰田主将，雪铁龙也在上周三官宣了退出WRC的消息，并归咎于奥吉尔的离去导致队内失去了一流车手......事实上，WRC并非法国厂商唯一停摆的项目，雪铁龙还好在本赛季后离开阿根廷的Super TC 2000赛事，加上此前标致回归世界顶级耐力赛的消息，或许一切都是PSA资金匮乏转变重心造成的结果。
TCR | 大众退出非电动赛车运动
大众近日确认其赛车项目将会在未来全面转向电气化，这也意味着德国品牌停止了对内燃机赛车的研发。作为大众目前最为主要的客户项目之一，原定计划于来年推出的新一代高尔夫GTI TCR赛车将“胎死腹中”，据悉新款赛车已经进入测试阶段。现款高尔夫GTI TCR赛车也会在2019年结束后迎接停产，不过大众确保今年之后会继续现款TCR赛车的服务及零备件供应。拉力方面，大众亦承诺会继续为客户车队的Polo GTI R5赛车提供服务。大众成为了赛车界首家完全脱离内燃机转向电能的厂商。
本周“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下周与你的相会
*部分图片源自网络
