钟擎 | 这款“小号S90”能为沃尔沃带来多大的惊喜？

在刚结束的广州车展上，韩寒助阵沃尔沃全新S60开启预售，引发网络热议。

作为一款生命周期长达8年的“老车”，老款沃尔沃S60在面对加快中期改款的3系、A4、C级已经有点力不从心。但现在，沃尔沃终于推出国产全新S60，为这个系列重新注入活力。

这台全新车型究竟怎样呢？这次全新S60试驾会让钟叔深度体验了一番。

观感上，全新S60采用沃尔沃最新的家族化设计，车头和车尾造型都有独特的辨识度，简单利落的前脸配合雷神之锤大灯，这一套脸谱推出之时就受到追捧。值得一提的是，全新S60提供了两种不同的外观套件，豪华版采用直瀑式中网，运动版采用黑色块状阵列装饰，展现出不同的风格气息。

侧身采用长车头、短车尾的动感比例，看起来更像一台后驱车，有相当修长的身材视觉。沃尔沃最新的内饰设计我们已经很熟悉了，全新S60也有沿用，而且在一些细节作出优化，所有的按键和阻尼感都很高级，整个车厢头透露出较为高端的氛围感。

沃尔沃的座椅一向都极为符合人机工程学设计，这次的全新S60也不例外，有趣的是，沃尔沃的座椅第一感觉其实还是有欧洲车那种偏硬的设计，但调整好坐姿之后就会发现其出色的贴合度和包裹性，可以明显减少长途行驶的疲劳，是一套舒适度相当高的座椅。

来到后排空间，由于没有经过加长，全新S60的后排在同级中并不算充裕，加上后排中间地台的隆起，全新S60的后排乘坐感并没有像3系、A4他们这么夸张，但总的来说也是刚刚满足舒适乘坐的。

动力方面，全新S60 T5版本搭载了一台2.0T高功率发动机，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。单看参数，这台T5 2.0T发动机的动力就挺不错，最大250马力、350牛·米的输出在同级对手中处于中上游水平，并且调校上也是能营造出良好的运动感。

全新S60同样也设置多种驾驶模式，在默认的“舒适”模式下，油门在市区路况也足够积极，而变速箱也更愿意去升档来获得更好的燃油经济性。而运动模式下的油门相对更加暴躁，变速箱会维持合适的高转速来获得最大扭矩区间，发动机的声浪也随之改变，整体的运动感有所提升。

但给人最深印象的还是T8版本，其搭载沃尔沃T6发动机，这台机械+涡轮双增压的2.0T发动机最大马力达到320匹，扭矩可达400Nm，还要加上后桥设置的两台驱动电机，整套系统最大马力达到390马力，峰扭高达640Nm，百公里加速仅为4.6秒，可谓相当强悍。驾驶起来可以说完全与T6版本不一样的性格，整体感觉像开着大排量性能轿车。

底盘操控方面，全新S60的调校十分友好。转向有很线性的回馈力，路面信息传递不多不少，转向的响应也是刚刚好，保持良好的车头反应同时，留有一些虚位，很好地在运动和舒适之间找到平衡。

底盘结构采用前双叉臂/后悬挂采用多连杆+横置复合材料叶片弹簧的设计，车身动态有了很好的保障，底盘能够贴合地面，有效抑制过弯的侧倾，车子驾驶起来给人充足的信心。当然，这套设定还是比较偏向驾驶趋向，对于乘客来说，还是稍稍有点偏硬了。

总的来说，沃尔沃全新S60给人以好感，一直强调的安全与环保都能在它身上有体现，但这些细节其实要认真去试、去了解，才能让消费者有更直接的感知。值得一提的是，T8版本确实给人非常深的印象，面对其他豪华品牌也是很特别的存在，毕竟搭载插混系统的产品不多，动力水平也非常出彩，跟同级BBA的车型相比，T8是别树一格的存在。

试驾下来，沃尔沃全新S60确实是一款强大的车型，即使面对3系、A4和C级也不会输，全新S60也将肩负沃尔沃主力、走量款的重任。但沃尔沃的品牌特性其实是相对低调和内敛的，安全与环保是沃尔沃给产品赋予的特性，奈何这些特性相比起BBA们的简单粗暴，还是相对“小资”了一些，需要消费者去品、去细品。

另一方面，国产化全新S60推出的时间点并不佳——BBA们已经改款一段时间，终端优惠都很高，那S60往后的市场策略要怎么定是有点尴尬的。连高级别的S90也下探到30万大关，全新S60的定价既不能被S90干扰，也不能降维到跟凯美瑞、雅阁打品牌差异战，沃尔沃要怎么解决这种尴尬，就看12月上市了。