对话上汽：名爵“出海”不是简单的出口，而是体系化地自信出征

►在中国车国际化布局方面，上汽名爵无疑是走在最前面的车企品牌。在2019广州国际车展上，上汽名爵又新推了插电混动SUV名爵eHS，同样也是面向全球的车型。

那么，对于“出海”，上汽名爵是如何备战，又怀着怎样的雄心壮志呢？车透君在广州车展现场采访了上汽高层。

上汽乘用车公司副总经理俞经民首先解读了他眼中的“出海”。

俞经民表示，“‘出口’仅仅是产品走出去，而‘出海’是一整套的走出去。也就是，从产品到制造、到服务到品牌，‘一条龙’体系化地走出去，才是‘出海’。我们这么多年一直秉承着‘出海’的强大愿望，也是一步一步地扎实地去做。”

“MG全球的发展一定有新动力，全球都有新能源的需求和新能源的产品力、服务力、品牌力，发展的土壤、机遇都是有的，”俞经民如是表达出了对“出海”的信心，“欧洲标准是最严苛的，对安全的要求是全方位的，对材料的安全和对环保的要求是全方位的，整个欧盟都有很严的标准，不是想去就能去得了欧洲的。而‘出海’欧洲以后，名爵的表现非常好。”

俞经民举例道：纯电动名爵EZS的海外上市，仅仅短短的几个月，就进入了英国、荷兰、挪威等市场，而且进去就火爆，后续纯电动名爵EZS还会出征法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等海外市场。

“大量的车辆交付和订单的获得没有一点虚数，这是实实在在的。”

俞经民还指出，“出海”不只是一个规划，“出海”背后也要有巨大的实力和长期的战略。

据上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上海汽车国际商贸有限公司总经理余德透露，名爵是有目的、有节奏地在投放一些市场。随着名爵明后年“出海”节奏的加快，未来名爵会在欧洲市场、澳新市场等一些右驾市场加大力度发力，同时在左驾市场目前也进行了布局，明年也会有一部分数量相当的产品投放市场。

“对于我们的产品力、营销力以及服务能力，我们还是相当有信心的。在所有的市场，我们的售后服务都让我们很有自信，虽然每个市场情况不一样，但不论是续航里程还是使用时间，都是在当地的按照最高标准来实施售后服务。”余德说。

上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军非常看好麾下“爱将”——名爵eHS的“出海”前景，并道出了背后的技术经：“国际上有很多车，是用DCT技术来做的，DCT虽然在动力性方面有相对优势，但平顺性就不是特别的好。而名爵eHS的二代EDU,平顺性特别出色，而且这种平顺性是不以牺牲动力性为代价的。它的档位组合很多，传动效率非常之高，总效率高达94%以上。动力强劲而且平顺，名爵eHS这个特点,欧洲人比较喜欢。名爵eHS所用的这个新能源技术是独一无二的、世界领先的。”

对于名爵“出海”的成功秘诀，朱军强调了两个字：标准。

“我们追求的不是续航里程有多少，加速有多快，我们追求的是对技术的把控与掌握，我们一直向国际标准靠拢。从最开始做新能源车开始，我们就按照高标准来要求自己，比如电池标准要达到UL2580，它是航空级的电池标准，像这样的标准我们必须要满足。像名爵eHS满足的欧标ECE R100，其中的电磁干扰标准就比中国的标准严苛。”

写在最后：

听完了上汽高层的一席话，车透君顿时理解了，喊着要出口的车企那么多，为何上汽名爵的“出海”却呈现出了高质量的发展态势。重中之重，还是在整体战略、规划布局和严苛标准上，下足了功夫。

一份耕耘，一份回报。相信随着明后年的发力，上汽名爵的“出海”报告还将给国人带来更多的惊喜。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）