汉兰达的“弟弟”来了，威兰达这次不会再加价了吧？
广州车展是2019年末最值得我们关注的盛会，众多汽车品牌也选择在这场展会上发布自己旗下最新的车型。
主场作战的广汽丰田更是毫不吝啬地将最新的紧凑级suv——威兰达，搬上了大舞台。
官方明明将其定位于中型SUV，为何我还称其为紧凑级呢？
因为这款威兰达的尺寸实在有些名不副实，长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距则为2690mm。
这样的尺寸在丰田车型体系中的真实定位应该是介于汉兰达与C-HR之间，典型的紧凑级身躯。
与其说是汉兰达的弟弟，我更愿意称它为新款RAV4荣放的姊妹车型。
既然是作为RAV4荣放的双胞胎车型，那么在造型和体型上两者差异注定不会很大，基本的轮廓没有多少改变，仅在一些细节方面稍作了修改。
前脸方面，威兰达呈现出了丰田“祖传”的X形状，比荣放凶狠许多。
大灯则变得更为圆润一些。整个前脸相比起荣放更有丰田的味道，哦不对，应该是雷克萨斯纺锤形前脸的味道。
侧面没啥可说的，除了在车身长度方面和荣放略有不同外，其他几乎没有多少改变。
车尾部分的尾灯、尾门以及后方保险杠明显是重新设计过的，一条镀铬内饰条横向贯穿了两侧的尾灯，拉长了视觉宽度。
威兰达的外观好不好看另说，但好歹还是作了些修改的，到了内饰则令我们满是无奈。
左图为全新荣放的内饰，右图则是新车威兰达的内饰，试问两者到底有什么区别？
虽然我们都知道丰田的尿性是直到雷克萨斯级别内饰才可能堪称精致起来，但是好歹也给个选配的余地吧？
都2019年了能够选配个全液晶仪表盘不过分吧？近年来发布的不少新车都是双屏，甚至三个大屏幕的中控，再不济也是一个超大屏的多媒体屏幕，到了这儿整个像是老旧电视机的屏幕有点太糊弄事了吧？
动力方面则是丰田的优势所在，威兰达有2.0L自然吸气引擎和2.5L双擎版本可供选择，其中2.0L的自然吸气引擎拥有非常亮眼的参数，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，可以说作为一台越来越稀有的自吸引擎这参数已经非常优秀了。
虽然仍和荣放的动力总成完全一致，但优秀的动力参数让我觉得购买这台威兰达简直是买发动机送车！自从本田的1.5T发动机接二连三出现问题，一会儿“机油增多”，一会儿又爆发“失速门”，人们越来越不相信那句“开不坏的本田”了。
汉兰达在中型SUV市场中有着绝对的统治地位，以福特的锐界为例，在体型和配置上都处于伯仲之间，锐界的优惠经常出现大幅度跳水，可即便是这样它仍旧卖不过汉兰达。
反观丰田这边如果想买汉兰达不仅要加价，提车更是动辄3个月起的排队，可依旧阻挡不住人们的购车热情。许多人觉得很奇怪，为何明知加价那么凶猛，消费者的购车欲却更高涨呢？
有一种说法是原因在于国人的好面子，现在买车并不稀奇，而买一台需要加价才能提车的车型才能显得更有面子，说是这样更容易给人一种不差钱的态度？
我只是担心人们一旦过度地宠溺于丰田，加价这种行为不仅不会日渐消失，反而会愈演愈烈，前有雷克萨斯LM，后有丰田威兰达，假以时日但凡是台新车，就开始玩加价提车，人们真是受够了。
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