看个新车丨全新起亚K5实拍来了，国产版明年年中登场

代号DL3的全新一代起亚K5将于12月在韩国本土首发，而东风悦达起亚代号DL3c的国产版车型也已开启试制测试，预计明年4月北京车展正式与中国消费者见面，并于年中上市。今天我们将带个大家的是量产版K5的无伪实拍谍照和参数信息。

全新前脸设计能够看出起亚虎啸风格的传承，但变化非常明显。大灯是扁平轮廓的全LED三灯头配置，不规则灯带的日行灯仿佛哪吒的混天绫。大灯完全融入宽大的进气格栅边角，目前已经曝光的格栅就有三种式样，普通版是平行鳞片网格，运动版的鳞片网格则呈现V型排布，并且两侧边角有所收窄。另外国产版还曝光了一个采用竖条直瀑网格+菱形背纹的设计。高配版在格栅上沿将全景监控系统前视摄像头，上部的发动机盖前端有U型内凹棱线。

前杠部分同样也有三种造型，目前曝光的韩国普通版和运动版均将LED前雾灯布局在前杠两侧，但下部格栅分别采用正梯形和倒梯形轮廓，其中运动版前杠两侧和下唇会有更明显的空气动力学结构设计。而国产版的前杠则采用雾灯内收的设计，将其布局在正梯形下格栅的两侧。

虽然车窗镀铬饰条沿用老款的顺着车顶走向，但新增A柱三角窗，后视镜支架下移，C柱舷窗也改为三角形轮廓。再加上车身高度降低和大溜背的后风挡设计，并且轮毂在现有17、18寸基础上，新增更大19寸规格。这些变化都让新K5的外观风格变化明显。

侧面车窗的顶部镀铬饰条在后风挡下沿会和后形成U型轮廓，留下的后备箱盖长度非常短小，运动版还将配置贴片式的扰流尾翼，整车溜背轿跑的风格完全显现。连体式尾灯组内是别具一格的非连续性线段灯带设计，但转向灯仍然配置卤素灯泡必须给差评。

全液晶屏仪表和多媒体系统屏幕采用略带夹角的一体化边框，整个中控台比现款更富层次感，风格也要更趋硬朗。虽然没有像新索纳塔那样采用按键式的电子换档机构，但新K5的推杆式飞航风格档把还是颇具设计感。

从参数来看，此次换代后轴距加长45mm，车身长度和宽度也分别较老款增加50mm和25mm，而高度则降低了30mm，整体风格和之前一度进口销售的起亚斯汀格后驱轿跑颇为神似。

从2011年第一代K5引进国产以来，这将是连续国产的第三代K5车型，但其间的中期改款和大改款基本都是越改销量越低。全新车型也到了背水一战的时刻，新款设计能否赢得中国消费者的认可，将决定起亚能否在中国的中级轿车市场还保留一席之地。

已经在4月上海车展就发布的全新现代索纳塔，要等到明年一季度才能上市。他和全新起亚K5一样，都是基于现代起亚的第三代平台开发，结构上依然是前麦弗逊和后多连杆悬架。比较直观的变化是轴距较上一代平台明显加长，轮距也进一步加宽，另外后悬架下摆臂增加了塑料护罩，提升底盘空气疏导。外观方面和K5一样都较上一代车型有风格明显变化，更加修长、扁平，更加宽大，设计转向轿跑风格。