钟观 | 沉闷的中高级车市，凯美瑞能打的秘密是什么？

平庸的产品跟随潮流，卓越的产品引领潮流。作为丰田旗下B级车代表作，凯美瑞正是这样一款卓越的产品。

自1982年问世至今，凯美瑞已经在全球累计销售超过2000万辆。而在国内，自2006年国产以来，它也不断以高品质形象给外界带来惊喜。尤其近几年中高级轿车逐渐走向“沉闷”时，全新第八代凯美瑞以颠覆性的造型打破人们心目中这个级别车型“商务中庸”的刻板印象，再一次成功将消费目光吸引了过来。

2019年2月26日，2019款凯美瑞正式上市，其2.0L车型搭载了全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置，且加量不加价，以更高的价值体验持续稳站市场C位。

最新的销量数据显示，今年10月份，第八代凯美瑞实现了月销16375辆，同比增长14%；1-10月份累计销量15万辆，同比增长10%，其中20万级高端车型累计占比超过60%，混合动力双擎累计占比超过15%，产品结构呈现出高端化的趋势。

毫无疑问，无论在产品层面还是市场层面，凯美瑞带给外界的惊喜从未间断，它以实际行动诠释了“唯有打破规则，方能引领潮流”的不变真理。

凯美瑞打破的第一个规则，便是它采用了丰田全新的造车理念——TNGA，从而有了由内而外的颠覆性革命。

直到现在，依然有不少人存在对TNGA的理解误区，认为它和大众的MQB一样，但实际上，它们完全不同。

简单来说，TNGA是一种全新的造车理念，是继福特流水线、丰田精益生产之后又一次制造理念的革新。它要求企业从零开始，对几乎全部零部件进行重新研发，并对核心部件采用最新技术，对整体产业链进行全面升级。MQB则只是一种模块化的高效生产方式，通过不同产品的共线生产来达到节省成本的目的，这与TNGA“制造更好的车”的核心理念截然不同。

在TNGA理念下，凯美瑞确立了“以驾驶着为中心”的开发理念，不仅有更利于操控的低重心与轻量化设计，且发动机热效率达到行业领先的41%。此外，在TNGA高安全标准的要求下，凯美瑞车身的A柱、B柱与顶梁等主要部位采用了拉伸强度1500Mpa的热成型钢，高强度及以上钢材使用比例达94.7%，超高强度钢比例为33.9%，达到了业界顶级水平，再加上搭载丰田TSS智行安全系统，缔造出了越级的安全性能。

另一特点还在于，TNGA允许相似的设计语言下，不同车型实现不同造型风格，也因此，凯美瑞成了同级唯一的双造型座驾，这在过去几乎不可想象，更是造型同质化的大众MQB平台所不能比拟的。

除了TNGA带来的先天优势，2019款凯美瑞在价值感打造方面也领先同级。

比如凯美瑞采用了爱信最新的大尺寸全景天窗，“零段差”设计使天窗玻璃和密封条平齐如一个平面，带来豪车一般的静谧效果，车顶全黑涂装的设计也从视觉上体现出了高价值感。车内采用和雷克萨斯一样的地毯材质，触感更加柔软舒适，体验犹如五星级酒店客房一般。触感光滑的中控饰板、配备了松下专利NANOE纳米水离子发生器与智能双循环的自动空调，以及打孔设计的包裹性极佳的真皮座椅等，都能给人带来与众不同的尊享感受。

更重要的是，和竞品相比，凯美瑞的原厂GPS导航、HUD抬头显示、胎压显示、自动感应雨刷、无钥匙进入等等，都是自19.98万起共8款车型标配，而竞品无论雅阁、天籁还是迈腾、帕萨特，无一不是要上到20万甚至25万的中高配、顶配车型才有搭载。

以最能带来豪华感也最具实用价值的HUD为例，雅阁要去到25.98万元的混动版顶配车型才具备，天籁则只有26.58万的次顶配和26.98万的顶配车型才有，至于久未改款的帕萨特和迈腾，就更不用说了。

另外，2019款凯美瑞还将中控屏升级到了同级领先的9英寸，相较于竞品的7英寸、8英寸甚至6.5英寸，进一步突出了它的高价值标杆意义。

当然，对于一款座驾而言，安全始终是第一位的，更遑论这是一款要能带来高价值感的中高级车。而这方面，2019款凯美瑞依旧是个优等生，表现甚至超越了3系、A4L等豪车。

主动安全方面，凯美瑞将先进的Toyota Safety Sense智行安全系统“下放”到了19.98万起共8款车型标配，同级别车型仅雅阁和天籁分别搭载了相似的Honda SENSING、ProPILOT，但都仅限于高配。豪华车里面，主动刹车、车道保持、偏离预警等多数要另外加钱选装。

被动安全方面，凯美瑞全系标配了10安全气囊，同级竞品最多只有9个，还须是顶配才有，其他大多4个或6个。而即使是C级、A4L等30万元级豪车，也仅标配8个气囊。

TNGA制造理念下，凯美瑞拥有超越同级乃至越级的超高强度钢材使用比例，这让它在国内外各个权威碰撞测试中频获高分。

比如，在国内中保研的碰撞测试中，凯美瑞无论是正面、侧面、车顶还是座椅/头枕或车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等，都获得了"G"的最高评价，这样的成绩足以比肩向来标榜安全的沃尔沃XC60。此外，车顶载荷峰值评级中，只有凯美瑞、奔驰C与沃尔沃XC60三台车超过了9万N，表现相当突出。

同样，在2018年、2019年的美国IIHS测试里，美版第八代凯美瑞不仅获得了"全G"成绩，还连续两年获得Top Safety Pick +的最高评价（TSP+），这样的表现同级仅有，甚至也超过了美版的2019款奥迪A4（TSP顶级安全）。

事实上，自问世以来，每一代的凯美瑞都曾以重大创新突破而成为中高级车市场的引领者与价值标杆，第八代凯美瑞亦如是。

在这样的基础上，2019款凯美瑞进一步实现了全系配置升级、安全升级，且加量不加价。领先的造车理念与领先的高价值感、越级的安全优势，凯美瑞稳坐中高级轿车市场的“扛把子”，也实属必然。