这是一辆独特，甚至有些“奇怪”的保时捷964
无论何时何地，保时捷911绝对是一款具有特殊魅力的跑车。全世界车迷都会被其独一无二的外观和驾驶性能所吸引。而且它也是我最喜爱的汽车品牌。今天的这位车主与我有着相同的看法。从某种意义上说，当复古汽车风潮愈演愈烈的今天，正是911让他重新回到了汽车世界中来。
这位车主承认，汽车一直与他的人生有着紧密的联系。他当年是学习汽车机械出身的，先后在宝马，大众，奥迪等汽车工厂里任职。业余的时候就在自己的车库里做一些手工活。然而，车主对于两个轮子的机械其实比四个轮子的兴趣更大。用他的话说：“摩托车比赛对于自己来说是排在第一位的。”所以这位车主是一个非常清楚自己想要什么的人，他的信念看起来相当坚定。
保时捷993 Turbo
但是，对于一台911呢？他妥协了。964或者993 Turbo的影子一直在车主的脑海中萦绕。随着时间的推移，他越发想要拥有一台。作为911系列最后一代的风冷车型，993的经典程度无需赘言。于1995年上市的993 Turbo更是在3.6升发动机的基础上使用电子发动机管理系统，重新设计的气缸盖和其它改进的发动机部件。首次搭载6MT变速箱，加上拥有双涡轮加持的993 Turbo成功突破了400大关，达到了402匹。这也是Turbo里第一款马力超过400匹的型号。而且它还是第一款四轮驱动的911 Turbo。
也正是因为如此，所以993 Turbo极为稀有。且不论如今的价格有多么惊人，它是属于有钱都不一定抢得到的。这位车主就错过了一辆。于是，他又将目光投向了964。最终，车主收购了一台来自法国的保时捷。咋一看，车主似乎梦想成真---这是一辆有着Turbo风格尾部的911。
但不幸的是，事情其实并没有想象地那么简单。这也是因为车主事先并没有认真地做好功课。我相信这种情况在我们许多人身上都出现过。当你看到一个让你兴奋的东西时，冲动之下就直接买了回来。但在你仔细观察之后，才意识到有些不对劲。这台964就是一个典型的例子---它有一个与原厂不符的车身。
保时捷G系列Turbo
保时捷964 Turbo
比较了解保时捷911历史的资深车迷应该能够看出端倪。这台964宽大的后翼子板虽然是车主想要的，但其实这个部分是源自上一代G系列底盘的911。通过上图的对比可以看出，G系列Turbo的后翼子板比964 Turbo更宽一些。鉴于这台车的前翼子板还是原厂自吸964的，因此眼前这台“混搭”翼子板的保时捷看起来有些突兀。不过当时车主还处在刚入手911的兴奋期，所以没有太在意这些。然而没过多久，他开始对这台车自我怀疑了。
木已成舟，车主没有选择，只能硬着头皮继续改造这台有些奇怪的“混搭”964。他从悬挂入手，Air Lift Performance的空气悬挂和控制系统让这台保时捷坐到了地面。为了让G系列的后翼子板看起来不那么违和，车主订购了一套Rotiform的多片式DNO轮毂，来延续一种复古的美学。轮胎也是以拉伸的方式安装到轮毂上，完全填满了前/后翼子板的空间。
车主今年开着这台964参加了沃尔特湖秋水会，通过这趟长途旅行，这台车更多的毛病简直让他崩溃。车门密封条漏水，天窗故障，防倾杆不合适，空调不工作等等。如今，这台保时捷已经被车主完全拆散，然后准备进行彻底的重建。所以我十分好奇这台车接下来将会变成什么样。我会持续关注的。
不过在那之前，我们还是可以暂时欣赏一下它现在的样子。
图片及资料来源：
Stanceworks
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