90年代的JDM遇上1992的保时捷964 Turbo
早在宽体保时捷冲击互联网的汽车世界以及风冷保时捷的风潮席卷经典汽车市场之前，有一个人正在日本的山城岐阜县勤勉的工作着。
这个人正是Sunburst的主理人。Sunburst是一个传统的日本汽车改装店，并在90年代初打造了他们的第一台宽体保时捷。从那以后，这位主理人一直在默默地做着自己的事情，他的产量不高，多年来在美国地区估计也就仅仅出售了三套宽体套件。而今天的这台964 Turbo便是其中之一。
这台风冷保时捷是由车主和位于加利福尼亚州圣马特奥的Impact Performance一起合作打造的。
不像RWB那样只是一套宽体轮眉，Sunburst的套件是宽体轮眉和翼子板一起替换，从而创造出一个线条更加平滑，看起来更加接近于原厂风格的结果。
今天的这位车主是一个汽车改装的老玩家，他和Impact Performance已经合作打造出许多SEMA改装展的精彩作品。包括今天的这台1992款的保时捷964 Turbo便是在去年的SEMA上参展的汽车。
这台Sunburst保时捷不仅仅是一台赛道风格的作品，它也是为了驾驶而设计的，并且在激进的美学中寻找到了完美的平衡。虽然汽车的内饰和外观都是完美无瑕的，但你们从细节可以看到轻微的磨损和弄脏的踏板，这意味着它绝对不是只停在车库里收集灰尘而已。
当车主最初遇见这台964 Turbo的时候，它仅仅行驶了不到6万公里。车主在拥有了它之后，非常清楚自己想要将这台车加宽。而当他把这个想法和Impact Performance聊了以后，大家都支持这个创意，毕竟他们想改变风冷保时捷的千篇一律，所以才有了今天的这台Old School JDM风格的964。
但是这台车还有一个关键因素在于Impact Performance老板的妻子---如果不是如今生活在日本的她牵线搭桥，让她的丈夫与Sunburst的主理人相识，那么就不会有今天的这台保时捷。
在日本的那次会面中，Impact Performance老板的妻子担任翻译，让她的丈夫知道了当时全美只有两套Sunburst的套件，于是，Impact Performance的老板当即决定使用这款宽体套件来实现车主的目标。
Sunburst的主理人有着日本人一贯的严谨，他向Impact Performance的老板详细展示了如何切割原厂翼子板来安装这个套件，包括粘合，固定和成型的步骤，以实现从原厂金属车身到宽体部分的平稳过渡。
当然，和众多改装行业的故事一样，Impact Performance最后成为了Sunburst的美国代理。
除了车顶，车门和ABC柱以外，车主和Impact Performance换掉了车身的每块面板。前翼子板，后翼子板，侧裙，前后保险杠都被Sunburst套件取代。至于后发动机盖，前背箱盖和GT尾翼则是车主在后期改装中替换的。
虽然Sunburst套件包含了轻量化的玻璃纤维车门，但是车主出于各种原因保留了原厂车门。即便Sunburst套件原本是为赛道设计的，但是这款964毕竟是以街车为主而打造的。
因此，当原厂内饰在改装宽体套件时被完全拆空，但是它们最终都被放回原位。不过地毯已经重新铺设，而且整个内饰采用酒红色真皮重新包裹。
仪表台也做了修改，并安装了McIntosh CD音响控制总成以及Mosconi功放和Focal扬声器。
毫无疑问，这是一款展示车，但是它拥有一个明确的主题贯穿其中，所以没有任何过分或过于极端。一切看起来都恰到好处。
说回外观，车主找到圣马特奥的Priola Body Shop，他们为车主之前的那台雷克萨斯LS460（传送门）做了一个出色的油漆工作。所以，车主再次找到了他们。
Priola Body Shop为这台保时捷选择了一个很深的BASF绿，似乎只有在特定的光线下才能看出来。因为车主并不想要一辆“太绿”的汽车，所以在大多数时候，这台车看起来就像是黑色，特别是当夕阳西下的时候。
到目前为止，这辆精心打造的展示车有着完全重新设计的内饰，令人惊叹而且独特的外观，难道这一切就这么结束了？当然不！还记得我前面提到过的吗？它是为驾驶而打造的。
在后发动机盖下，你会发现一个Fabspeed“Sport Performance”的排气管，还有头段，以及竞赛进气口。
车主没有进一步改装发动机是因为本身里程数较低，而且他想先保证车辆的可靠性。涡轮增压确实是一个巨大的提升，原厂964 Turbo也从来不是吃素的。
当然，这台保时捷都已经变成了宽体，悬挂不可能保持原厂。车主选择了AST Suspension 5300系列三向绞牙减震。
19寸的Work Meister S13P轮毂被东洋Proxes轮胎包裹，前255/35R19，后295/30R19。轮毂后面还有大型的Brembo刹车系统。
也许有的人对于宽体保时捷改装的悬挂持保留意见，但是车主解释这只可能是悬挂没调好。不仅仅是保时捷，对于任何改装车或者宽体，悬挂的调教都至关重要。
随着悬挂的改装，这台车的姿态和行驶高度也恰到好处。不过车主后期准备在减震上加一个气杯，这样他就可以再降低一点而不会牺牲通过性。
至于Sunburst套件本身，我很高兴这位车主和Impact Performance竭尽全力做了一些与众不同的事情。虽然Sunburst套件在90年代早期就已问世，但似乎汽车改装世界还没有为这种极端的日系美学做好准备。
不过，当00后的时代到来，互联网和社交媒体就已经准备好接受大量不同的东西。许多Sunburst的零件是从早期版本的RWB中获取灵感的，而且中井本人也是Sunburst套件的支持者之一，这已不是什么秘密。
作为一个传统的改装店，Sunburst并没有改变他们在过去三十年里做事的方式，随着Impact Performance成为美国的经销商，我相信他们在北美地区的作品会越来越多。
并且当你们看到这篇推送的时候，在佛罗里达州南部迈阿密的RMC，还有另外一台风冷保时捷正在安装这个套件。
我之所以欣赏这台保时捷，是因为它并不极端，各个方面也很均衡，并且在某种程度上它会引领一个潮流。虽然这是一台展示车，但它绝对不仅仅只是用来展示。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
猜 你 喜 欢
